VAZ-2105: outra mirada aos "clásicos" da industria automobilística rusa
Contido
Na liña de modelos que saíron da cadea de montaxe da planta de automóbiles do Volga, o VAZ-2105 ocupa un lugar especial, principalmente debido a que este coche en particular considérase o primoxénito da segunda xeración de tracción traseira. Zhiguli. Para a súa época, o deseño dos "cinco" estaba o suficientemente próximo como para cumprir plenamente as tendencias da moda automotriz europea, e para a URSS a principios dos anos 80, segundo moitos expertos e condutores, era o coche máis elegante. A pesar de que o VAZ-2105 nunca foi destinado a converterse no modelo máis masivo, o coche segue gozando dun merecido respecto entre os condutores. Hoxe, no mercado do automóbil, o estado do VAZ-2105 pódese determinar de acordo co seu propósito directo, é dicir, como medio de transporte, se non o máis cómodo, pero bastante fiable e probado no tempo.
Visión xeral do modelo Lada 2105
O coche VAZ-2105 produciuse na planta de automóbiles de Togliatti (así como nas plantas KraSZ en Ucraína e Lada Egipt en Exipto) durante 31 anos - de 1979 a 2010, é dicir, estivo en produción máis tempo que calquera outro modelo VAZ. . A finais da década de 2000, grazas á configuración mínima, os "cinco" custaron menos que cada un dos modelos da Planta de Automóbiles do Volga producidos nese momento: 178 mil rublos en 2009.
Tras substituír á primeira xeración Zhiguli, o VAZ-2105 recibiu un aspecto máis actualizado naquel momento con formas angulares e elementos decorativos negros mate en lugar dos cromados usados anteriormente. Os creadores do novo modelo buscaron non só simplificar a montaxe, senón tamén acadar un custo aceptable do coche.. Por exemplo, o rexeitamento das pezas cromadas permitiu desfacerse do longo e laborioso proceso tecnolóxico de aplicar varias capas de metais non férreos ao aceiro. Entre as innovacións que non estaban nos modelos VAZ anteriores, había:
- correa de distribución dentada (en lugar da cadea usada antes);
- paneis de poliuretano na cabina, feitos por estampación dunha soa peza;
- bloquear os faros equipados cun corrector hidráulico;
- combinación baixo unha tapa das dimensións da lámpada traseira, os sinais de xiro, as luces de marcha atrás, as luces de freo e as luces antinéboa;
- ventá traseira calefaccion de serie.
Ademais, elimináronse os triángulos de vento xiratorios das fiestras das portas dianteiras do novo coche e comezaron a utilizarse boquillas laterais para explotar estas ventás. O condutor podía agora axustar a posición dos espellos laterais desde o habitáculo, e os reposacabezas axustables en altura foron proporcionados para os pasaxeiros dianteiros.
Polos meus cartos, un coche moi bo, merqueino como primeiro coche e despois non me arrepintei. Levouna 1,5 anos, investiu un pouco despois do anterior propietario e adiante pola estrada. Durante a operación, non houbo problemas especiais, polo que as pequenas cousas asociadas ao mantemento, só hai que cambiar todo a tempo e controlar o coche, e non esperar ata que se caia por si só. A posibilidade de tuning, unha gran selección de pezas de recambio e case todas as pezas de recambio están dispoñibles en todos os concesionarios de automóbiles, sen contar os enfrontamentos.
Máis información sobre a sintonización do VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
O número de carrocería do VAZ-2105 pódese atopar debaixo do capó preto do parabrisas máis preto do asento do pasaxeiro. Os datos do pasaporte do coche indícanse nunha placa especial situada no andel inferior da caixa de entrada de aire. Ademais, no maleteiro está duplicado o código de identificación do vehículo indicado na táboa. Para velo, cómpre desaparafusar o parafuso que suxeita a moldura do arco da roda traseira cun desaparafusador Phillips e quitar a moldura.
A placa resumo mostra:
- 1 - número utilizado para a selección de pezas de reposición;
- 2 - fabricante;
- 3 - marca de conformidade e número de homologación de tipo de vehículo;
- 4 - VIN do coche;
- 5 - marca do motor;
- 6 - carga máxima no eixe dianteiro;
- 7 - forza máxima no eixe traseiro;
- 8 - marcación de execución e configuración;
- 9 - o peso máximo permitido da máquina;
- 10 - o peso máximo permitido do coche cun remolque.
Vídeo: coñecemento da primeira versión do modelo VAZ-2105
Технические характеристики
En 1983, o VAZ-2105 recibiu a marca de calidade da URSS, que confirmou a corrección do camiño seguido polos creadores do modelo: o coche tiña un aspecto bastante presentable e unhas características técnicas bastante aceptables.
Táboa: características técnicas do VAZ-2105
| Parámetro | Índice |
| Tipo de corpo | berlina |
| Número de portas | 4 |
| Número de prazas | 5 |
| Lonxitude, m | 4,13 |
| Ancho, m | 1,62 |
| Altura, m | 1,446 |
| Distancia entre eixes, m | 2,424 |
| Pista dianteira, m | 1,365 |
| Vía traseira, m | 1,321 |
| Distancia ao chan, cm | 17,0 |
| Volume do maleteiro, l | 385 |
| Peso en vacío, t | 0,995 |
| Volume do motor, l | 1,3 |
| Potencia do motor, hp Con. | 64 |
| Disposición de cilindros | en liña |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 |
| Par N * m | 3400 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Actuador | traseiro |
| Caixa de cambios | 4MKPP |
| Suspensión dianteira | espiga dobre |
| Suspensión traseira | resorte helicoidal |
| Freos dianteiros | disco |
| Freos traseiros | tambor |
| Capacidade do tanque de combustible, l | 39 |
| Velocidade máxima, km / h | 145 |
| Tempo de aceleración a unha velocidade de 100 km/h, segundos | 18 |
| Consumo de combustible, litros por 100 quilómetros | 10,2 (na cidade) |
Peso e dimensións do vehículo
As dimensións do VAZ-2105 fan que sexa bastante cómodo manexar o coche en condicións urbanas. O círculo de xiro dos "cinco" é de 9,9 m (para comparación, para os VAZ-21093 e VAZ-2108 esta cifra é de 11,2 m). As dimensións do VAZ-2105 son:
- lonxitude, é dicir, a distancia desde o punto máis afastado do parachoques dianteiro ata o punto extremo do parachoques traseiro - 4130 mm;
- o ancho, que se mide, por regra xeral, entre os puntos extremos dos pasos das rodas ou os piares centrais do corpo, é de 1620 mm;
- altura - distancia do chan ao tellado - 1446 mm.
O peso en vacío do coche é de 995 kg, o maleteiro ten unha capacidade de ata 385 litros, a distancia ao chan é de 170 mm.
O motor
A unidade de potencia VAZ-2105 foi deseñada no modelo do motor instalado no Ford Pinto. É por iso que os "cinco" recibiron unha transmisión por correa de distribución en lugar dunha cadea, polo que os predecesores do VAZ-2105 caracterizáronse por un aumento do nivel de ruído. Sábese que o uso dunha correa dentada axuda ao motor a non dobrar a válvula: se a forza dentro do sistema supera o valor permitido, a transmisión da correa rómpese, evitando a deformación da válvula e, como resultado, as reparacións custosas.
Merquei un coche así, pensei que conduciría moito tempo. Merqueino por 500 dólares, inmediatamente dei o corpo para cociñar / pintar, o motor capitalizouse. Levou uns 600 dólares para todo. É dicir, pero polo diñeiro parecía substituír absolutamente todo, ata o máis mínimo detalle. Motor de correa, moi vivo, gañando impulso ao instante. É interesante montar pero hai moi pouca tracción. A caixa de cambios de 4 velocidades agrada cun excelente cambio de marchas, pero a panca está inconveniente. Coa miña estatura de 190 cm, é difícil poñerse ao volante, porque está estúpidamente de xeonllos. Dixerida a columna de dirección, logrou subir lixeiramente. Aínda incómodo. Tirei os asentos sen repousacabezas, merqueinos do 2107. O pouso é idiota, viaxei un mes, cambiei por uns de Mazda. Sentado cómodo, pero agora moi alto.
As pechaduras das portas son terribles.
Non ten sentido falar de manexo: só é posible moverse rapidamente en liña recta, o coche roda moito.
A versión orixinal do motor con carburador proporcionaba unha potencia de 64 CV. Con. cun volume de 1,3 litros. Posteriormente, cando apareceu a versión de inxección do motor, a potencia aumentou ata os 70 CV. Con. Ao mesmo tempo, o motor de inxección é máis esixente na calidade do combustible e funciona con gasolina cun índice de octano de polo menos 93. A carcasa do motor estaba feita de ferro fundido, resistente ás altas temperaturas, polo que a falla da unidade de potencia. debido ao superenriquecido era moi raro. O motor distinguíase pola súa sinxeleza de deseño, que permitía ao propietario do coche realizar de forma independente a maioría das actividades relacionadas co mantemento da unidade.
Lea sobre o dispositivo e a reparación do carburador no VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Debido á curta carreira do pistón, que é de 66 mm para os "cinco" (para os VAZ-2106 e VAZ-2103, esta cifra é de 80 mm), así como o diámetro do cilindro aumentado a 79 mm, o motor resultou ser ser bastante ingenioso, continuando mantendo un alto valor de par a 4000 rpm o más. Os modelos producidos anteriormente non sempre facían fronte a esta tarefa e funcionaban de forma máis fiable a velocidades baixas e medias.
Os catro cilindros do motor teñen unha disposición en liña, hai 2 válvulas para cada cilindro, o par é de 3400 N * m. O uso dunha tapa de válvulas de aluminio contribuíu á redución do ruído durante o funcionamento do motor. Posteriormente, este modelo de motor utilizouse con éxito no VAZ-2104.
Desde 1994, os motores VAZ-2105 ou VAZ-21011 instaláronse nos coches VAZ-2103. Ademais, varias modificacións do VAZ-2105 completáronse en diferentes momentos con motores:
- VAZ-2105 cunha caixa de cambios de 5 velocidades;
- VAZ-2104 con inxección distribuída e caixa de cambios de 5 velocidades;
- VAZ-2106 (serie pequena para a policía de tráfico, o Ministerio do Interior, o FSB);
- VAZ-21067 con inxección distribuída e caixa de cambios de 5 velocidades;
- motor diésel VAZ (BTM) -341 (serie pequena para taxis);
- VAZ-21053 para exportación Lada Riva e outros.
Tanques de repostaje
O VAZ-2105 está equipado con tanques de recheo, cuxo volume é (en litros):
- depósito de combustible - 39 (para VAZ-2104 - 42);
- sistema de refrixeración xunto co sistema de calefacción - 8,65;
- sistema de lubricación - 3,75;
- caixa de cambios de 4 velocidades do cárter - 1,35;
- caixa de cambios de 5 velocidades do cárter - 1,6;
- embrague hidráulico - 0,18;
- freos hidráulicos - 0,382;
- carcasa do eixe traseiro - 1,3;
- amortecedor dianteiro - 0,11;
- amortecedor traseiro - 0,18;
- carcasa do mecanismo de dirección - 0,215;
- depósito do lavaparabrisas - 2,0 (5,0);
- depósito do lavador da luneta traseira (para VAZ-2104) - 2,0;
- bomba de baleiro cun orificio de control - 0,15.
Salón VAZ-2105
Inicialmente, o habitáculo dos "cinco" foi concibido como máis seguro, máis funcional e máis cómodo que os predecesores da primeira xeración. O movemento seguro foi facilitado por barras especiais no deseño das portas, así como soportes hidráulicos opcionais para os parachoques dianteiro e traseiro. Todos estes pasos foron tomados en relación cos plans para entrar no mercado norteamericano.
Todos, bo día. Merquei un Zhiguli 2105 hai un mes. Quero compartir o meu positivo con todos. Levo un mes conducindo, só enche gasolina. Merquei para traballar unha semana conduco 200-250 km, carga diaria de 100-150 kg. O aspecto non é moi bo, pero o chasis, o motor, a carrocería (abaixo) son simplemente super. Si, o único que fixen foi cambiar o aceite. E como se encheu un bo coche de aceite Hado. Desexo a todos que o teu coche só traia emocións agradables.
O equipamento básico incluía repousacabezas axustables nos asentos do condutor e do pasaxeiro dianteiro, cintos de seguridade nos asentos dianteiros (na parte traseira, como opción adicional). Para reducir o esforzo durante a rotación do volante, no seu deseño utilizouse un rodamento de esferas.
O cadro de instrumentos, as tarxetas das portas, o revestimento do teito foron feitos con moldes de plástico dunha soa peza. O cadro de instrumentos consta de catro interruptores, un bloque de lámpadas de control e tres seccións redondas con indicadores de parámetros. Para controlar e supervisar o estado de varios sistemas, o panel de instrumentos ofrece:
- 1 - botón para acender a iluminación exterior;
- 2 - lámpada de control da presión de aceite no sistema;
- 3 - indicador de temperatura do líquido;
- 4 - control de carga da batería;
- 5 - bloque de lámpadas de control;
- 6 - velocímetro;
- 7 - contador de quilometraxe;
- 8 - interruptor de calefacción da ventá traseira;
- 10 - interruptor do ventilador do quentador;
- 11 - control da luz alta;
- 12 - control do indicador de dirección;
- 13 - control das luces laterais;
- 14 — voltímetro;
- 16 - indicador de combustible;
- 17 - control da reserva de combustible;
- 18 - Interruptor das luces antinéboa traseiras.
O tapizado do asento interior foi orixinalmente feito de polipiel. No futuro, a maioría dos elementos interiores unificáronse co VAZ-2107.
Aprende a facer bloqueos silenciosos no VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Vídeo: revisión do coche VAZ-2105
A pesar da sinxeleza exterior e sen pretensións, o VAZ-2105 atopou os seus admiradores non só na URSS, e máis tarde no territorio dos países postsoviéticos, senón tamén en países como Exipto, Nova Zelanda e Finlandia. Durante a existencia do campo socialista, un gran número destes coches foron enviados a estados amigos da Unión Soviética tanto para a súa venda no mercado de consumo como para a participación en carreiras de rally. O deseño da maioría dos mecanismos e compoñentes do automóbil na maioría dos casos permite que os propietarios de automóbiles realicen reparacións e mantemento do vehículo por si mesmos. O adorno interior do VAZ-2105 é bastante fácil de reconstruír para mellorar a funcionalidade e aumentar o grao de confort, polo que axustar o interior "cinco" é unha das formas máis comúns de refinar o interior de forma independente.
