VAZ 2107: visión xeral do modelo, características principais
Contido
Os coches de fabricación nacional están perdendo a loita polos compradores: a presenza dun gran número de competidores afecta a demanda de VAZ. Non obstante, mesmo no mundo moderno, aínda hai moitos condutores que elixen o Lada pola súa resistencia e accesibilidade. Por exemplo, o modelo VAZ 2107 converteuse nun gran avance na industria automotriz nacional e gañou unha inmensa popularidade non só no noso país, senón tamén no estranxeiro.
VAZ 2107: descrición xeral do modelo
"Seven" é un dos modelos emblemáticos da liña "Lada". Inicialmente, a modificación do VAZ 2107 baseouse nas tradicións do VAZ 2105, pero os deseñadores de AvtoVAZ finalizaron e melloraron o modelo en gran medida.
O VAZ 2107 é un dos últimos modelos do "clásico", que foi producido desde marzo de 1982 ata abril de 2012. É curioso que segundo os resultados dun estudo realizado en 2017, os propietarios do "sete" en Rusia eran 1.75 millóns de persoas.
Todos os datos básicos do coche están indicados tanto nos documentos como na táboa resumo. Está feito de aluminio e está fixado no andel inferior da caixa de entrada de aire. A placa reflicte información sobre o modelo e o número da carrocería, o tipo de unidade de potencia, os datos de peso, os números de pezas de recambio, etc. Xunto á placa hai un código VIN estampado.
Datos curiosos sobre os "sete"
O coche VAZ 2107 foi moi popular non só na URSS e Rusia. Entón, o "sete" converteuse nun coche de culto en Hungría, onde a miúdo se usaba non só para necesidades persoais, senón tamén en competicións de carreiras.
E mesmo nos tempos modernos, o VAZ 2107 non deixa de sorprender aos condutores coas súas capacidades. Así, no Campionato de Rallyes Clásicos de Rusia en 2006-2010, o "sete" estivo entre os gañadores. O modelo confirmou a súa posición de confianza en 2010-2011 no Campionato de Rusia de carreiras de circuítos de automóbiles.
E en 2012, o VAZ 2107 estaba equipado cun control remoto para competicións en Astrakhan e tamén mostrou excelentes resultados.
Especificacións VAZ 2107
O modelo é un clásico sedán de tracción traseira. Non hai modificacións na tracción dianteira para o VAZ 2107.
O tamaño do coche só difería lixeiramente do seu predecesor - o "seis":
- lonxitude - 4145 mm;
- ancho - 1620 mm;
- altura - 1440 mm.
O peso en vacío dos "sete" foi de 1020 kg, o peso bruto - 1420 kg. Como con todos os modelos VAZ, o volume do depósito de combustible era de 39 litros. Para a gran maioría dos propietarios, o volume do maleteiro de 325 litros proporcionou o espazo necesario para o transporte.
Inicialmente, as modificacións do carburador das unidades de potencia instaláronse nos coches VAZ 2107. Segundo o ano de fabricación, o motor podería funcionar tanto cunha caixa de cambios de catro velocidades como cunha de cinco velocidades.
Unha característica importante dos motores do "sete" é que ata 1995 estaban equipados cun interruptor de relé, que se pode detectar facilmente ao frear cun freo de man.
O sistema de freos pasou ao "sete" do "seis": freos de disco dianteiros e freos de tambor traseiros.
A altura libre de todas as modificacións do VAZ non foi deseñada para a condución todoterreo, con todo, 175 mm de distancia ao chan permítelle xestionar perfectamente as irregularidades da estrada.
En total, durante todo o período de produción do VAZ 2107, o coche estivo equipado con cinco tipos de motores:
- modelo 1.5 litros ou 1.6 litros, 65 CV, 8 válvulas, carburador);
- modelo 1.3 litros, 63 CV, 8 válvulas, correa de distribución);
- modelo 1.7 litros, 84 CV, 8 válvulas, inxección única - versión para exportación a Europa);
- modelo 1.4 litros, 63 CV, versión para exportación a China);
- modelo 1.7 litros, 84 CV, 8 válvulas, inxección central).
A unidade de potencia está situada na parte frontal da máquina na dirección lonxitudinal.
Vídeo: as principais características da máquina
Todo sobre o recheo de líquidos do modelo
Como se mencionou anteriormente, o VAZ 2107, como todos os modelos do fabricante, está equipado cun tanque de gasolina de 39 litros. Este volume é suficiente para viaxes longas e continuas. Por suposto, nos últimos anos, debido a un forte aumento dos prezos do combustible, o volume do tanque converteuse en suficiente para só 3-4 horas de condución na estrada.
Combustible
Inicialmente, o "sete" repostaba exclusivamente con gasolina A-92. Non obstante, unha das últimas versións do modelo implicaba o uso de combustible diésel (VAZ 2107 - diésel). Non obstante, as modificacións diésel do VAZ 2107 non gañaron popularidade en Rusia debido ao alto custo dos coches e ao aumento do consumo de combustible.
Aceite de motor
Outro líquido de recheo para a máquina é o aceite da unidade de potencia. Os enxeñeiros de AvtoVAZ recomendan que os condutores enchen o motor con lubricante que cumpra os requisitos mínimos dos estándares API SG / CD. Este marcado adoita indicarse nos recipientes con líquido consumible.
Para os motores VAZ 2107, segundo a clasificación SAE, recoméndanse os seguintes aceites:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Aceite de transmisión
Tamén é necesario manter un nivel óptimo de lubricación na caixa de cambios - transmisión. Para VAZ 2107 con caixas de cambios de 4 e 5 velocidades, utilízanse os mesmos graos de aceites para engrenaxes.
Os enxeñeiros de AvtoVAZ chaman a atención dos propietarios sobre o feito de que só se debe verter na caixa de cambios aceite especial para engrenaxes dos grupos GL-4 ou GL-5. O grao de viscosidade debe designarse SAE75W90, SAE75W85 ou SAE80W85.
É importante non esaxere con verter lubricante na transmisión: non se poden verter máis de 1.35 litros nunha caixa de cambios de catro velocidades e 1.6 litros de aceite nunha caixa de cambios de cinco velocidades.
Refrixerante
A unidade de potencia VAZ 2107 precisa de refrixeración de alta calidade. Polo tanto, un sistema de refrixeración líquida funciona en todas as versións do "sete". Está baseado en anticongelante. Na década de 1980, o uso de anticongelante non se practicaba na URSS, polo que os enxeñeiros usaban só anticongelante para arrefriar o motor..
Nos últimos anos, os condutores verteron anticongelante e anticongelante no tanque de expansión sen ningunha consecuencia para o funcionamento do coche. Nalgúns casos, durante os meses de verán, incluso é posible usar auga común como refrixerante, pero o fabricante non recomenda engadir auga.
Descrición do salón
Apareceu por primeira vez en 1982, o VAZ 2107 non se diferenciaba dos seus predecesores e competidores en ningún dispositivo ou deseño moderno. Non obstante, ata aquelas pequenas cousas que o fabricante decidiu introducir no novo modelo Lada xogaron nas mans: o coche fíxose máis cómodo e atractivo para os condutores.
tapicería
O revestimento interior da cabina era totalmente consistente coas ideas soviéticas sobre a moda. Por exemplo, utilizáronse mellores tecidos plásticos e resistentes ao desgaste. Os asentos adquiriron por primeira vez unha forma anatómica, recibiron reposacabezas cómodos. En xeral, o VAZ 2107 foi o primeiro da liña do fabricante en recibir o título de coche cómodo para as persoas.
Panel de traballo
Non obstante, se o interior, polo menos, destacaba do mesmo tipo de modelos AvtoVAZ, entón o panel de instrumentos sempre se realizou de acordo coas normas existentes. Podemos dicir que o cadro de mandos é sen rostro, aínda que alberga un tacómetro e servizos adicionais de instrumentos e sensores.
Probablemente é por iso que case todos os propietarios do VAZ 2107 intentan personalizar dalgunha maneira o panel de instrumentos dos seus coches. Algúns colgan iconas, outros colgan sabores, outros colgan xoguetes... Despois de todo, un panel de instrumentos aburrido afecta o estado de ánimo, polo que, dependendo das capacidades e do gusto, os condutores adoitan recorrer a afinar esta zona do coche.
Patrón de cambio de marchas
A caixa de cambios do VAZ 2107 é necesaria para transferir o par do motor á transmisión.
O patrón de cambio de marchas nunha caixa de cambios de cinco velocidades non é moi diferente dunha de catro velocidades: a única diferenza é que se engadiu unha velocidade máis, que se activa premendo a panca cara á esquerda todo o camiño cara adiante.
En todas as caixas do "sete" tamén hai unha marcha atrás. A transmisión en si está necesariamente cosida nunha carcasa cunha panca de cambio situada nela.
Vídeo: como cambiar de marcha nun coche
Así, o modelo VAZ 2107 continuou con éxito as tradicións da industria automotriz nacional. A modificación considérase unha das máis populares en Rusia, xa que combina calidade de construción, dispoñibilidade de só os instrumentos e mecanismos necesarios para conducir e un prezo accesible.
