Auga no sistema de combustible. Cal é o motivo e como solucionalo?

O período outono-inverno é unha proba difícil para o sistema de combustible. A humidade acumulada pode inmobilizar o vehículo e provocar corrosión.

Case todos os condutores, polo menos, oíron falar dun fenómeno como a "auga no combustible". Non se trata do chamado combustible bautizado que venden os propietarios de gasolineiras sen escrúpulos, senón da auga que se acumula no sistema de combustible.

Miramos o tanque

O depósito de combustible é a parte principal do coche onde se acumula a auga. Pero de onde vén se só enchemos o depósito con combustible? Ben, o espazo do tanque está cheo de aire, que, como resultado dos cambios de temperatura, condénsase e produce humidade. Isto aplícase en menor medida aos tanques de plástico, pero no caso dos tanques clásicos de estaño, ás veces supón un grave problema. As paredes de lata do depósito de combustible quéntanse e arrefríanse mesmo no inverno. Estas son as condicións ideais para que a humidade escape do interior do tanque.

Se hai moito combustible no depósito, non hai moito espazo para que apareza a humidade. Non obstante, cando o usuario do coche conduce deliberadamente cun depósito case baleiro (o que é común no caso dos propietarios de coches con GLP), entón a humidade, é dicir. a auga só contamina o combustible. Isto forma unha mestura que afecta negativamente a todo o sistema de combustible. A auga no combustible é un problema para calquera tipo de motor, incluídos os que funcionan con autogás, porque o motor funciona con gasolina durante un tempo antes de cambiar a gasolina.

Fallos do sistema

Por que a auga no combustible é perigosa? Corrosión do sistema de combustible no mellor dos casos. A auga é máis pesada que o combustible e, polo tanto, sempre se acumula no fondo do depósito. Isto, á súa vez, contribúe á corrosión do tanque. Pero a auga do combustible tamén pode corroer as liñas de combustible, a bomba de combustible e os inxectores. Ademais, tanto a gasolina como o gasóleo lubrican a bomba de combustible. En presenza de auga no combustible, estas propiedades redúcense.

Os editores recomendan:

Como usar un coche cun filtro de partículas?

Coches favoritos dos polacos en 2016

Rexistros de cámaras de velocidade

O tema da lubricación da bomba de combustible é especialmente relevante no caso dos coches con motores de gas. A pesar da subministración de gas ao motor, a bomba normalmente aínda funciona, bombeando gasolina. Se o depósito de combustible está baixo, a bomba ás veces pode aspirar aire e, así, agarrarse. Ademais, a bomba de combustible e os inxectores poden ser danados pola succión de partículas de ferruxe do depósito de combustible.

problemas de inverno

A auga contida no combustible pode inmobilizar eficazmente o coche, especialmente no inverno. Se hai moita auga no sistema de combustible, pódense formar tapóns de xeo no filtro e nas liñas, incluso en xeadas leves, que cortarán o subministro de combustible. Non importa se tal tapón se forma no filtro de combustible. Entón, para arrancar o motor, basta con substituír só este elemento. Se os cristais de xeo obstruyen a liña de combustible, entón a única solución é remolcar o coche a unha habitación con temperatura positiva. Os problemas de inverno coa entrada de humidade no sistema de combustible tamén afectan aos usuarios de coches con motores diésel.