O condutor a través dos ollos dun psicólogo
Entrevista a Dorota Bonk-Gyda, xefa do Departamento de Psicoloxía do Transporte por Estrada do Instituto do Transporte.
O Departamento de Psicoloxía do Transporte por Estrada é a institución líder no país que se ocupa de cuestións relacionadas co comportamento dos usuarios da estrada. 
Cal é o tema do traballo de investigación detallado?
Dorothy Bank-Gaida: O Departamento de Psicoloxía do Transporte por Estrada do Instituto de Transporte Motorizado ocúpase da análise das causas psicolóxicas dos accidentes e accidentes de tráfico. Prestamos especial atención ao estudo científico do comportamento dos condutores en canto ao seu funcionamento nas condicións do tráfico, que vai dende o comportamento típico pasando pola influencia de factores que atentan contra a seguridade dos viaxeiros, e rematando con acontecementos que ameazan a vida e a saúde dos mesmos. participantes.
Unha das direccións da nosa análise son tamén as características psicolóxicas dos mozos condutores como autores frecuentes de accidentes de tráfico (18-24 anos). Ademais, no departamento tratamos situacións indesexables, é dicir. fenómenos de agresión nas estradas e intoxicación de condutores de vehículos. Grazas á experiencia e cooperación do noso equipo con laboratorios psicolóxicos de toda Polonia, somos capaces de realizar varios tipos de análises nunha ampla gama. A cambio, obtemos unha fonte única de información sobre o comportamento e os hábitos dos condutores locais. Quero sinalar que somos a única institución de investigación en Polonia que desenvolve métodos de investigación psicolóxica dos condutores, e as publicacións do departamento son publicacións únicas no campo da psicoloxía do transporte.
A importancia da nosa unidade vén confirmada polo feito de que o exame psicolóxico dos condutores só pode ser realizado por un psicólogo coa cualificación dun especialista, confirmado por unha entrada nos rexistros que levan os alguaciles do voivodato. Por iso, co fin de popularizar o coñecemento en materia de seguridade viaria, o persoal do departamento participa activamente na formación de psicólogos que queiran obter unha titulación mediante a realización de clases teóricas e prácticas con estudantes de posgrao no ámbito da psicoloxía do transporte. Outra forma de formación son os seminarios e a formación especializada. Destinatarios, entre outros Policía autonómica de tráfico, peritos forenses, psicólogos do transporte.
Os estudos realizados no laboratorio ZPT e os seus resultados confirman a crenza popular sobre os malos hábitos dos condutores polacos e a súa banal bravata?
As investigacións científicas realizadas no departamento presentan obxectivamente determinados fenómenos mediante unha análise detallada das actitudes e motivos dos condutores. Os resultados están deseñados para desmentir os mitos sociais sobre o tráfico, como o efecto do alcol na condución eficiente. Como científicos, opoñémonos á confrontación dos usuarios da vía, como os condutores de coches contra os motociclistas, porque o noso obxectivo é sobre todo promover hábitos seguros e difundir na estrada os principios dunha cultura da condución e do respecto mutuo.
A análise dos fenómenos psicolóxicos no transporte permítenos indicar as posibilidades de incidir na mellora da seguridade viaria. De forma individualizada, cada condutor que se somete a exame no laboratorio psicolóxico da Consellería, despois das probas, recibe recomendacións sobre como mellorar a comodidade de funcionamento no tráfico, tendo en conta os seus puntos fortes e débiles. Tamén adoitamos consultar a médicos (oftalmólogos, neurólogos) para valorar correctamente a ausencia ou presenza de contraindicacións para conducir como parte da prevención nunha determinada persoa.
Pódese valorar, a partir da análise dos resultados da investigación recollidas, de onde procede a agresión no tráfico?
As actividades da Consellería inclúen tamén a creación de programas de formación e reciclaxe para colectivos específicos de condutores ou profesionais do transporte. A actividade educativa do departamento tamén contribúe á divulgación dos resultados da nosa investigación en congresos e seminarios científicos. Analizamos a poboación de condutores polacos en función das súas características psicolóxicas específicas, incluída a propensión a comportamentos de risco no tráfico.
Tentamos difundir o noso coñecemento participando activamente en campañas sociais, por exemplo advertindo contra a condución ebria ou dirixíndonos directamente aos mozos condutores e ao seu comportamento na estrada. E por último, a través das nosas actividades, tentamos chegar tanto a especialistas en seguridade viaria como a unha ampla gama de condutores, tanto profesionais como afeccionados, incluso a través dos medios de comunicación, aportando valoracións expertas que expliquen as causas e consecuencias de actuacións concretas na estrada.
É posible, á luz da normativa vixente, excluír a persoas que non teñan predisposición a conducir un vehículo antes de converterse en condutor?
A normativa legal vixente sobre as probas psicolóxicas dos condutores impón esta obriga a un determinado grupo de entrevistados. Tales probas son obrigatorias para condutores (camións, autobuses), transportistas, taxistas, condutores de ambulancias, instrutores de condución, examinadores e candidatos a condutores designados por médicos.
O estudo tamén abarca ás persoas remitidas pola policía para o seu exame. Estes son: os autores dun accidente, os condutores detidos por conducir ebrio ou exceder o límite de puntos de demérito. O noso departamento desenvolve métodos para probas psicolóxicas de condutores, é dicir. conxuntos de probas e pautas necesarias para a correcta e precisa diagnose dos citados vehículos condutores. Desafortunadamente, só comprobamos candidatos para condutores en Polonia con referencia dun médico. Polo tanto, non temos a oportunidade legal de influír nos condutores novatos, e son os culpables de moitos accidentes (condutores de 18 a 24 anos).
Como resultado, as licenzas de conducir adoitan emitirse a persoas que coñecen as regras de condución do operador, pero poden ser emocionalmente inmaduros, socialmente ineptos, hostís e competitivos ou demasiado temerosos e, polo tanto, potencialmente perigosos. A ausencia de probas psicolóxicas dos candidatos a condutores fai que se lle outorgue o dereito a conducir un vehículo ás persoas con problemas emocionais e psicolóxicos. Outra deficiencia importante da lexislación polaca é a falta de exames obrigatorios dos anciáns e dos anciáns. Estes condutores adoitan representar unha ameaza para eles mesmos e para os demais, porque non son capaces de avaliar correctamente a súa propia predisposición á condución.
Se son voluntarios para a investigación, poden aprender moita información valiosa sobre as súas propias limitacións, o que lles facilitará decidir se seguen conducindo ou non por si mesmos. Na miña opinión, a introdución de probas obrigatorias de candidatos a condutores e persoas maiores de XNUMX anos aumentaría moito a conciencia destas persoas e reduciría significativamente o número de perigos na estrada creados por estes grupos de condutores.
A obriga de realizar controis periódicos de aptitude para conducir debe estenderse non só ás persoas que conduzan vehículos con fins lucrativos, senón tamén a todas as persoas implicadas no tráfico rodado, é dicir, tamén aos condutores de turismos, motociclistas, etc. Os accidentes de tráfico son culpables. de condutores de todo tipo de vehículos, e unha proba de aptitude sistemática terá un papel preventivo e educativo a través da orientación individual dun psicólogo de tráfico.
Guía de Dorothy Bank, Massachusetts
Xefe do Departamento de Psicoloxía do Transporte por Estrada do Instituto de Transporte por Estrada de Varsovia.
Licenciouse na Facultade de Psicoloxía da Universidade Cardeal Stefan Wyshinsky en Varsovia. Graduado en Estudos de Posgrao en Psicoloxía do Transporte. En 2007 realizou os seus estudos de doutoramento en economía na Universidade de Emprendemento e Xestión. León Kozminsky en Varsovia. O psicólogo está autorizado para realizar probas psicolóxicas dos condutores.
