Volkswagen Bora: evolución, especificacións, opcións de sintonía, comentarios

En setembro de 1998, a empresa alemá Volkswagen presentou un novo modelo da berlina VW Bora, que recibe o nome do vento xeado que sopraba desde Europa ata o Adriático italiano. O VW Golf IV hatchback utilizouse como plataforma base, que no seu momento deu o nome a toda unha clase de coches. A produción en serie de VW Bora comezou en 1999 e continuou ata 2007.

A evolución do Volkswagen Bora

O sedán deportivo de cinco prazas VW Bora impresionou inmediatamente coas súas formas estritas, unha ampla gama de motores de gasolina e diésel, un interior de coiro elegante, a velocidade e a resposta do acelerador.

A historia do Volkswagen Bora

VW Bora non era un coche completamente novo: nel a preocupación combinaba os contornos familiares do Audi A3, a última xeración de Volkswagen Käfer, o Škoda Octavia e o Seat Toledo da segunda serie.

En Rusia, varias decenas de miles de VW Bora das primeiras xeracións aínda fan as delicias dos seus propietarios con fiabilidade, comodidade e deseño recoñecible.

Presentáronse dous estilos de corpo:

• berlina de catro portas (as primeiras versións);
• break de cinco portas (un ano despois do inicio da produción en serie).

En comparación coa plataforma base do VW Golf, os cambios afectaron a lonxitude da carrocería, a parte traseira e dianteira do coche. Fronte e lateral, a silueta do VW Bora lembra un pouco á do Golf de cuarta xeración. Non obstante, tamén hai diferenzas notables. Visto desde arriba, o coche ten forma de cuña. Os laterais potentes dos pasos das rodas e unha parte traseira curta e invertida destacan dos lados, e as rodas grandes de 205/55 R16 de amplo espazo chaman a atención desde a parte dianteira. Cambiouse a forma dos faros, o capó e os paragolpes, apareceron parachoques dianteiro e traseiro completamente novos e unha reixa do radiador.

Un deseño estrito e unha parte frontal recoñecible distinguen a VW Bora no tráfico

En xeral, o deseño do VW Bora foi deseñado nun estilo clásico e sinxelo. Debido ao aumento da lonxitude do corpo feito de aceiro galvanizado, resistente á humidade, o volume do maleteiro aumentou ata os 455 litros. A garantía do fabricante contra a corrosión por perforación era de 12 anos.

Características do VW Bora de diferentes xeracións

Ademais do modelo base, producíronse tres modificacións máis do VW Bora:

O VW Bora Trendline era unha versión deportiva do modelo base. O coche estaba equipado con llantas de aliaxe lixeira Avus e asentos dianteiros ergonómicos con altura regulable.

VW Bora Trendline distinguiuse pola súa dinámica, aspecto deportivo e sistema de seguridade ben pensado para o condutor e os pasaxeiros.

A versión VW Bora Comfortline foi deseñada para os amantes do confort. O interior do coche era unha combinación de materiais de alta tecnoloxía e deseño ergonómico:

• todos os asentos, o volante e a palanca de cambios estaban recortados en coiro;
• nos respaldos dos asentos dianteiros con calefacción eléctrica instaláronse soportes lumbares regulables para evitar a fatiga das costas;
• dous modos de control climático quedaron dispoñibles;
• instaláronse elevalunas eléctricos e tiradores de portas cromados;
• espellos exteriores calefactables e regulables eléctricamente;
• No panel frontal apareceron insercións de madeira negra;
• un monitor de cinco polgadas no panel mostraba os parámetros do sistema de audio de 10 altofalantes e un amplificador multicanle, así como a navegación por satélite;
• apareceu un limpaparabrisas cun sensor de choiva, que se acende automaticamente segundo é necesario.

O VW Bora Comfortline tiña un interior de luxo cun deseño orixinal do volante, a palanca de cambios e o panel frontal.

Para os clientes máis esixentes, o modelo VW Bora Highline foi deseñado con pneumáticos de perfil baixo e llantas de aliaxe Le Castellet. O coche recibiu potentes luces antinéboa e as tiras das portas no exterior estaban recortadas con insercións de madeira preciosa.

VW Bora Highline foi deseñado para os clientes máis esixentes

No interior, os asentos, o cadro de mandos e a consola central foron máis refinados. Había un ordenador de a bordo, un peche central controlado desde un chaveiro, un sistema de alarma de seguridade multifuncional e outras novidades técnicas.

Vídeo: Volkswagen Bora skyline

Volkswagen Bora - revisión completa

Características da gama VW Bora

Durante máis de vinte anos de historia de produción, Volkswagen lanzou varias ducias de versións do Bora, deseñadas para diferentes consumidores. Baixo o nome de VW Bora, os coches vendéronse nos mercados da Unión Europea e Rusia. VW Jetta foron subministrados a América do Norte e do Sur. O apelido despois de 2005 foi asignado a todas as versións dos coches vendidos en catro continentes. A variedade de modelos Bora e Jetta debeuse á posibilidade de instalar diferentes (en canto a potencia, combustible, número de cilindros, sistema de inxección) motores, caixas de cambios automáticas e manuais, tracción dianteira e tracción total. Non obstante, todas as versións tiñan unha serie de características constantes. Isto:

• dimensións (longo, ancho, alto) - 4379x1740x1450;
• número de portas - 4;
• número de asentos - 5;
• volume do maleteiro - 453 l;
• tipo de freos (diante - discos ventilados 256 mm, traseiro - disco 232 mm);
• suspensión con barra estabilizadora para curvas máis seguras (dianteira - puntas tipo McPherson, traseira - semiindependiente, resorte);
• carrocería galvanizada con garantía (12 anos) contra a corrosión total;
• espazo libre - 127 mm;
• pneumáticos en modelos con tracción dianteira - 195/65 R15;
• pneumáticos en modelos con tracción integral - 205/55 R16.

Táboa: especificacións Volkswagen Bora

O motor				Transmisión		Explotación			Dinámica
Volume litro	Potencia HP/ velocidade	Combustible/ tipo de sistema	Tipo	Caixa de cambios	Actuador	Anos liberación	Engrenaxe ela peso, kg	Consumo de combustible, l / 100 km estrada/cidade/mixto	Máximo velocidade, km/h	Aceleración a 100 km/h seg
1,4 16V	75/5000	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, 4 euros	L4	5MKPP	Fronte	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, 4 euros	L4	5MKPP	Fronte	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, 4 euros	L4	4 transmisión automática	Fronte	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, Euro 4	L4	4 transmisión automática	Fronte	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, 4 euros	L4	5MKPP	Fronte	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16 V FSI	110/5800	Gasolina AI 95/ inxección directa, euro 4	L4	5MKPP	Fronte	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4 Movemento	125/6000	Gasolina AI 95 / inxección distribuída, euro 4	L4	5MKPP	Cheo	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Gasolina AI 95 / inxección distribuída, euro 4	L4	5MKPP	Fronte	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Gasolina AI 95 / inxección distribuída, euro 4	L4	5 transmisión automática	Fronte	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diesel/inxección directa, Euro 4	L4	5MKPP	Fronte	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diesel/inxección directa, Euro 4	L4	5MKPP	Fronte	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diesel/inxección directa, Euro 4	L4	4 transmisión automática	Fronte	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diesel/inxección directa, Euro 4	L4	5MKPP	Fronte	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diesel/inxección directa, Euro 4	L4	5MKPP	Fronte	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diesel/bomba-inxector, 4 euros	L4	6MKPP	Fronte	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diesel/bomba-inxector, 4 euros	L4	5MKPP	Fronte	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diesel/bomba-inxector, 4 euros	L4	5 transmisión automática	Fronte	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diesel/bomba-inxector, 4 euros	L4	5 transmisión automática	Fronte	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diesel/bomba-inxector, 4 euros	L4	6MKPP	Fronte	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diesel/bomba-inxector, 4 euros	L4	6MKPP	Fronte	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diesel/bomba-inxector, 4 euros	L4	5 transmisión automática	Fronte	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diesel/bomba-inxector, 4 euros	L4	6MKPP	Cheo	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diesel/bomba-inxector, 4 euros	L4	6MKPP	Cheo	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, Euro 4	L4	5MKPP	Fronte	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, Euro 4	L4	4MKPP	Fronte	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, Euro 4	V5	5MKPP	Fronte	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, Euro 4	V5	4 transmisión automática	Fronte	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, Euro 4	V5	5MKPP	Fronte	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, Euro 4	V5	5 transmisión automática	Fronte	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Movemento	150/6000	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, Euro 4	V5	6MKPP	Cheo	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Movemento	170/6200	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, Euro 4	V5	6MKPP	Cheo	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Movemento	204/6200	Gasolina AI 95/ distribuído inxección, Euro 4	V6	6MKPP	Cheo	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Galería de fotos: VW Bora de diferentes xeracións

Debido ao motor diésel cunha capacidade de 110 litros. Con. o coche acelera a 100 km/h en 11 segundos e a velocidade máxima é de 195 km/h

A velocidade máxima dun coche relativamente barato con baixo consumo de gasolina era de 185 km/h

Motor de cinco cilindros inusual con 115 CV. cun consumo medio de gasolina de 6,1 l/100 km mostrou unha excelente dinámica

VW Bora Highline - o sedán máis potente, rápido e caro de toda a familia

VW Bora da primeira xeración rapidamente fíxose popular en moitos países do mundo, incluíndo Rusia

Os modelos VW Bora de tracción total con excelente capacidade de campo a través foron moi populares.

Volkswagen Bora Wagon

En 2001, a liña de berlinas de Volkswagen foi reabastecida co modelo familiar VW Bora, similar á cuarta xeración de breaks Golf con lixeiras diferenzas de equipamento. A demanda emerxente dun modelo de cinco portas cun interior amplo provocou a preocupación por comezar a producir este tipo de coches en varias versións.

A camioneta VW Bora presenta unha quinta porta en lugar dun maleteiro e un interior espazos

A break presenta toda a gama de motores berlina VW Bora, a excepción do motor de 1,4 litros. Unidades cunha capacidade de 100-204 litros. Con. funciona con gasolina e gasóleo. Foi posible instalar unha transmisión manual ou automática en station wagons, escoller un modelo con tracción dianteira ou integral. O chasis, a suspensión, os freos, os sistemas de seguridade en todas as versións eran iguais e similares aos modelos berlina.

Sistemas de seguridade VW Bora berlina e station wagon Bora

Todos os modelos VW Bora (berlina e station wagon) están equipados con airbags dianteiros dianteiros (para condutor e pasaxeiro), sistema de freos antibloqueo, complementado por un sistema de distribución da forza de freada. Se nas primeiras xeracións se instalaron airbags laterais só por orde do cliente, nos últimos modelos isto faise sen fallar. Ademais, utilízanse sistemas de seguridade activa de alta tecnoloxía: o sistema de control de tracción ASR e o sistema de control electrónico ESP.

Vídeo: proba de condución de Volkswagen Bora

Proba de conducción Volkswagen Bora

Recambios para Volkswagen Bora

Podes modificar o aspecto e o interior do VW Bora ti mesmo. Hai á venda unha ampla gama de kits de carrocería, marcos de matrículas, barras, limiares, raíles de teito, etc.. Moitos propietarios de coches compran elementos para axustar luminarias, un motor, un tubo de escape e outros compoñentes.

A instalación dun spoiler, kits de carrocería nos limiares, parachoques dianteiro e traseiro permítelle refinar o aspecto do VW Bora de acordo cos desexos do propietario.

Nas tendas en liña, podes mercar kits de carrocería, peitorís, molduras da empresa turca Can Otomotiv para un modelo específico de VW Bora, tendo en conta o ano de fabricación. Os produtos desta empresa son de boa calidade e prezos accesibles.

Vantaxes dos kits de carrocería Can Automotiv

A alta calidade dos kits de carrocería fabricados por Can Otomotiv débese aos seguintes puntos.

1. A empresa conta cun certificado de calidade europeo ISO 9001 e unha patente de deseño individual.
2. A precisión da forma e dimensións xeométricas está garantida polo uso de corte con láser en máquinas CNC. Isto garante que os elementos de axuste do corpo non necesiten montaxe adicional.
3. Os traballos de soldadura realízanse coa axuda de robots. O resultado é unha costura perfectamente uniforme que proporciona unha conexión fiable e duradeira, suave ao tacto e case imperceptible.
4. O revestimento en po aplícase mediante un método electrostático, polo que o fabricante dá unha garantía de cinco anos. Isto permítelle pintar ben todas as xuntas, depresións e outros lugares escondidos, e o revestimento non se desvanece mesmo coa corrosión e o uso de produtos químicos para automóbiles.

Tuning DIY Volkswagen Bora

A gama de tendas de tuning permite ao propietario de VW Bora transformar de forma independente o seu coche de acordo coas súas habilidades e desexos.

Axuste do chasis

VW Bora terá un aspecto inusual se o espazo libre se reduce en 25-35 mm instalando resortes dianteiros máis ríxidos. Unha opción máis eficiente é utilizar amortecedores axustables electrónicamente. Estes amortecedores son universais e permiten ao condutor cambiar a rixidez da suspensión directamente desde o habitáculo; só tes que poñer o interruptor de modo nunha das tres posicións (automático, semiautomático, manual). Para VW Bora, son adecuados os amortecedores da empresa Samara Sistema Tekhnologii, fabricados baixo a marca SS 20. Instalalos vostede mesmo é bastante sinxelo: cómpre quitar o bastidor estándar e substituír o amortecedor de fábrica por un amortecedor SS 20. nel.

Para a suspensión dianteira e traseira do VW Bora son ideais os amortecedores axustables electrónicos fabricados por Sistema Tekhnologii, que se venden por pares.

Para substituír os amortecedores necesitarás:

• chave especial para fixar o tronco;
• un conxunto de chaves e cabezas;
• un conxunto de desaparafusadores;
• gato.

Recoméndase que o traballo se realice na seguinte orde:

1. Levante as rodas dianteiras cun gato a unha altura de 30-40 cm e coloque un tope.
2. Afrouxa as dúas rodas.
3. Abre o capó e fixa a barra do amortecedor cunha chave especial.
4. Afrouxa a porca de fixación cunha chave inglesa e retire a arandela de gravado.
5. Retire a arandela metálica e a almofada de goma da varilla do amortecedor.
   

   Por seguridade, ao desenroscar as porcas que fixan o soporte inferior do bastidor, use un gato
6. Coloque un gato debaixo da parte inferior da carcasa do amortecedor.
7. Desenrosque as dúas porcas que fixan o amortecedor ao cubo e ao soporte do brazo desde abaixo.
8. Retire o gato e tire con coidado do conxunto do piar A.

Os amortecedores electrónicos axustables colócanse en pares na viga dianteira (dereita) e traseira (esquerda).

O novo puntal con amortecedor axustable electrónicamente instálase en orde inversa. Antes diso, cómpre estirar o cable do amortecedor a través do compartimento do motor e da partición dianteira ata o interior do coche.

Vídeo: substitución de puntales e resortes Volkswagen Golf 3

Axuste do motor - instalación de calefacción

En xeadas severas, o motor VW Bora adoita arrancar con dificultade. O problema resólvese instalando un quentador eléctrico económico con activación manual, alimentado por unha rede doméstica.

Os quentadores eléctricos "Severs-M" producidos pola empresa nacional "Leader" facilitarán o arranque do motor VW Bora nas xeadas máis severas.

Para VW Bora, os expertos recomendan escoller quentadores das empresas rusas Leader, Severs-M e Start-M. Estes dispositivos de baixa potencia fan un excelente traballo e encaixan en case todos os modelos de Volkswagen. A instalación do quentador faino vostede mesmo é bastante sinxela. Isto requirirá:

• un xogo de teclas;
• desaparafusador para apretar abrazaderas;
• coitelo afiado para cortar mangas;
• 1 litro de refrixerante;
• recipiente para drenar o refrixerante.

O algoritmo de accións é o seguinte:

1. Coloque o coche nun burato de observación ou lévao a un ascensor.
2. Escorrer o refrixerante.
3. Retire a batería, o filtro de aire e a toma de aire.
4. Coloque o soporte de montaxe ao quentador.
5. Corte a manga 16x25 do kit en segmentos - lonxitude de entrada 250 mm, lonxitude de saída - 350 mm.
6. Fixe os segmentos con abrazaderas nos tubos de calefacción correspondentes.
7. Insira o resorte no tubo de succión.
   

   O aquecedor está instalado co tubo de derivación cara arriba e o seu soporte está fixado no parafuso de montaxe da caixa de cambios ao motor
8. Instale o quentador co soporte horizontalmente co tubo de saída cara arriba no parafuso de montaxe da caixa de cambios. Ao mesmo tempo, asegúrese de que non toque pezas e compoñentes móbiles.
   

   Insírese un tee de 16x16 na sección da mangueira que conecta o tanque de expansión coa liña de succión da bomba de auga.
9. Retire a mangueira do vaso de expansión da saída do tubo de aspiración, corte dela 20 mm e introduza un tee de 16x16.
10. Poñer a peza restante da manga 16x25 60 mm de lonxitude na camiseta.
11. Empuxe a mangueira do tanque de expansión con T sobre o tubo de aspiración. A saída lateral do tee debe estar dirixida cara ao quentador.
    

    A posición do tee 19x16 cunha rama dirixida cara á parte traseira do motor
12. Corte a mangueira de subministración de anticongelante ao quentador interior, coloque abrazadeiras nos seus extremos e insira un tee de 19x16. A rama lateral do tee debe estar dirixida lonxe do motor.
    

    Posición do manguito de entrada do quentador
13. Coloque o manguito de entrada do quentador cunha abrazadeira na saída do tee 16x16. Apretar a abrazadeira.
    

    Posición do manguito de saída e fixación do material protector
14. Coloque a manga de saída do quentador cunha abrazadeira na saída do tee 19x16. Apretar a abrazadeira.
15. Coloque o material de protección do kit na manga de saída e fíxao no punto de contacto co colector de admisión.
16. Despeje anticongelante no sistema de refrixeración. Inspeccione todas as conexións para detectar fugas de líquido de refrixeración. Se se detecta unha fuga de anticongelante, tome as medidas adecuadas.
17. Conecte o quentador á rede e comprobe o seu funcionamento.

Axuste da carrocería - instalación de peitorís

Os elementos para a afinación do corpo adoitan venderse con instrucións detalladas, que deben usarse durante a instalación. Os expertos recomendan que ao instalar kits corporales no corpo, observe as seguintes regras:

1. Os traballos deben realizarse só a temperaturas de +18 a +30^оC.
2. Para traballar, é desexable preparar un lugar limpo á sombra. A mellor opción é un garaxe. O adhesivo epoxi de dous compostos usado para pegar as superposicións endurece nun día. Polo tanto, non se recomenda usar o coche neste momento.

Para instalar superposicións necesitarás:

1. Adhesivo epoxi bicomponente.
2. Disolvente para desengraxar o lugar de instalación.
3. Trapo ou pano limpo para eliminar a sucidade.
4. Cepillo para mesturar e nivelar os compoñentes adhesivos.

As instrucións detalladas preséntanse en forma de imaxes.

Ao instalar as almofadas na carrocería do coche, debes seguir estrictamente as instrucións incluídas no kit.

Afinación interior

Ao sintonizar varios compoñentes do coche, debes seguir o mesmo estilo. Para axustar o interior do VW Bora, hai kits especiais á venda, cuxa elección debe ter en conta o ano de fabricación e o equipamento do vehículo.

Flocado interior

Só especialistas altamente cualificados poderán substituír dispositivos individuais ou todo o panel por opcións máis modernas e prestixiosas.

O flocado do panel frontal, do volante e dos paneis das portas dálle ao interior do VW Bora un aspecto refinado e prestixioso.

Coas súas propias mans, pode modificar a iluminación dos dispositivos e facer flocado, é dicir, aplicando un revestimento lanudo sobre superficies de plástico recortadas con tecido groso ou madeira. A esencia do flocking é usar un campo electrostático para colocar verticalmente preto uns dos outros vellosidades especiais do mesmo tamaño. Para os coches, úsase un rabaño cunha lonxitude de 0,5 a 2 mm de cores diferentes. Para o flocking necesitarás:

1. Flocador.
   

   O kit de flokator inclúe un pulverizador, un dispositivo para crear un campo estático e cables para conectar o dispositivo á rede e á superficie a pintar.
2. Bandada (aproximadamente 1 kg).
3. Adhesivo para plástico AFA400, AFA11 o AFA22.
4. Secador.
5. Pincel para aplicar cola.

Algoritmo de flocking paso a paso

O procedemento para o flocking é o seguinte.

1. Escolla unha habitación cálida e luminosa con boa ventilación.
2. Retire e desmonte o elemento do interior da cabina, que será procesado.
3. Limpar o elemento retirado e desmontado de sucidade e po e desengraxar.
4. Diluír o adhesivo e engadir colorante para controlar o espesor da capa adhesiva.
5. Aplique cola á superficie da peza nunha capa uniforme cun pincel.
6. Despeje o rabaño no flocador.
7. Coloca a terra a capa de cola aplicada cun fío cun crocodilo.
   

   A superficie despois do tratamento de flocado faise aveludada ao tacto e parece bastante elegante.
8. Establece a potencia desexada, acende e comeza a pulverizar o rabaño, mantendo o flotador a unha distancia de 10-15 cm da superficie.
9. Elimina o exceso de rabaño cun secador de pelo.
10. Aplique a seguinte capa.

Vídeo: flocking

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Os coches alemáns distínguense pola fiabilidade, a alta calidade de construción, a facilidade de operación e a preocupación pola seguridade do condutor e dos pasaxeiros. Volkswagen Bora ten todas estas vantaxes. En 2016 e 2017, produciuse baixo o nome de VW Jetta e introduciuse no mercado ruso no sector de coches de luxo e caros cun prezo de 1200 mil rublos. O modelo ofrece aos propietarios grandes oportunidades de axuste. A maior parte do traballo pódese facer pola túa conta.