Volkswagen Tiguan 2016: fases de desenvolvemento do modelo, probas de condución e revisións do novo crossover

O Volkswagen Tiguan da primeira xeración comezou a montarse e venderse en Rusia desde 2008. Despois, o coche foi remodelado con éxito en 2011. A segunda xeración do crossover prodúcese ata hoxe. A boa adaptabilidade ao off-road ruso, combinada coa comodidade da cabina e a economía de consumo de combustible, foron o motivo da popularidade e as altas vendas deste crossover.

Volkswagen Tiguan 1ª xeración, 2007-2011

A mediados da última década, a dirección da empresa VAG decidiu producir un crossover que se convertería nunha alternativa máis barata ao SUV VW Tuareg. Para iso, sobre a base da plataforma Golf - PQ 35, desenvolveuse e comezou a producirse o Volkswagen Tiguan. Para as necesidades do mercado europeo, lanzouse a produción en Alemaña e Rusia. O mercado asiático estaba saturado de máquinas fabricadas en Vietnam e China.

Exteriormente, o Volkswagen Tiguan é moi semellante ao "irmán" maior - VW Tuareg

Préstase moita atención ao confort dos pasaxeiros na cabina. Os asentos traseiros poden moverse nun eixe horizontal para proporcionar comodidade aos pasaxeiros altos. Os respaldos dos asentos tamén se poden inclinar e pódense plegar nunha proporción de 60:40, aumentando o volume do maletero. Os asentos dianteiros eran axustables en oito sentidos e o asento do pasaxeiro dianteiro podíase abatir. Isto foi o suficiente para colocar unha carga longa, xunto co asento traseiro abatido.

Versións de tracción dianteira e tracción total do crossover producidas en serie. O funcionamento fiable da transmisión foi garantido por caixas de cambios mecánicas e automáticas cun conversor de par, que tiña 6 pasos de conmutación. Para os consumidores europeos, tamén se produciron versións con caixas de cambios robóticas de dobre embrague DSG. O Tiguan estaba equipado só con unidades de potencia turboalimentadas, que tiñan un volume de 1.4 e 2 litros. As unidades de gasolina tiñan sistemas de combustible de inxección directa, abastecíanse cunha ou dúas turbinas. Rango de potencia - de 125 a 200 litros. Con. Os turbodiésel de dous litros tiñan unha capacidade de 140 e 170 cabalos de potencia. Nestas modificacións, o modelo produciuse con éxito ata 2011.

VW Tiguan I despois do restyling, lanzamento 2011-2017

Os cambios afectaron ao exterior e ao interior. O coche foi seriamente actualizado e mellorado. Producido dende 2011 ata mediados de 2017. Isto foi facilitado pola gran popularidade nos mercados europeo e asiático. Instalouse un novo cadro de mandos na cabina, cambiou o deseño do volante. Os novos asentos proporcionan un confort decente para o condutor e os pasaxeiros. A parte frontal do corpo tamén cambiou moito. Isto aplícase á reixa do radiador e á óptica: apareceron os LED. Os microbuses en todos os niveis de equipamento están equipados con espellos exteriores calefactables e axustables eléctricamente, cristais eléctricos e climatizador.

O Tiguan actualizado ofrecíase en catro niveis de acabado

Esta versión do Volkswagen Tiguan estaba equipada cunha gran cantidade de motores de gasolina con inxección directa de combustible e dobre turbocompresor. Tamén se ofrecen aos compradores conxuntos completos con motores diésel. Engadíronse ás transmisións caixas DSG robóticas con seis e sete marchas. Ademais delas, tradicionalmente instaláronse caixas automáticas e manuais de 6 velocidades. Ambas as suspensións son independentes. McPherson está instalado na parte dianteira, multi-link traseira.

Presenta "Volkswagen Tiguan" 2ª xeración, versión 2016

A asemblea do Tiguan II comezou no segundo semestre de 2016. Así, a planta de Kaluga produciu dúas xeracións desta marca á vez durante case un ano. A versión anterior do crossover foi popular durante moito tempo porque era máis barata. A segunda versión do SUV sufriu cambios dramáticos. Agora o crossover alemán está montado nunha plataforma modular chamada MQB. Isto permítelle producir unha versión normal de 5 prazas e unha versión ampliada de 7 prazas do modelo. O SUV fíxose máis espazos, aumentando en ancho (300 mm) e lonxitude (600 mm), pero volveuse un pouco máis baixo. A distancia entre eixes tamén se fixo máis ancha.

A distancia entre eixes aumentou en 77 mm

O chasis e a suspensión teñen o mesmo deseño que o Tiguan da xeración anterior. No mercado de automóbiles ruso, o crossover ofrécese con centrais eléctricas turboalimentadas cun volume de 1400 e 2 mil metros cúbicos. cm, funcionando con gasolina e desenvolvendo unha gama de potencias de 125 a 220 cabalos. Tamén hai modificacións cunha unidade diésel de 2 litros, 150 litros. Con. En total, os condutores poden escoller entre 13 modificacións do VW Tiguan.

O equipamento estándar inclúe climatizador de tres zonas, asentos dianteiros calefactados e chorros lavaparabrisas, así como luces traseiras LED e un volante multifunción forrado en coiro quentado. Os asentos dianteiros son regulables en altura. Isto non son todas as innovacións, polo que o coche é bastante caro.

Dado que os coches da 2016a e 2017a xeración foron producidos e vendidos durante 1-2, a continuación móstranse vídeos de probas de condución de dúas xeracións de coches.

Vídeo: revisión do exterior e interior do Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI gasolina

2015 Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4motion. Visión xeral (interior, exterior, motor).

Vídeo: exterior e interior, proba en pista Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diésel

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI / Volkswagen Tiguan 2.0 TDI AG Test

Vídeo: visión xeral dos instrumentos e funcións de control no Volkswagen Tiguan II 2017

Test drive Volkswagen Tiguan 2016 2017 // AvtoVesti 249

Vídeo: Proba comparativa Tiguan II 2017-2018: 2.0 TSI 180 HP Con. e 2.0 TDI 150 cabalos

Diésel ou gasolina? Proba de man 🚘Tiguan 2017🚘 2.0(TDI e TSI)VLGavto

Vídeo: revisión externa e interna do novo VW Tiguan, probas todoterreo e en pista

Tiguan 2016: proba de condución InfoCar.ua (novo Volkswagen Tiguan)

Comentarios do propietario do Volkswagen Tiguan 2016

Como é habitual, entre os propietarios de coches hai quen enxalza e non está contento co novo modelo, e quen espera máis dun crossover caro.

As vantaxes do coche.

A aceleración é simplemente incrible. O coche atravesa pozos profundos, beiravías, etc. notablemente ben, a suspensión funciona de forma absolutamente silenciosa. En asfalto fresco ou só bo, o ruído das rodas non se escoita en absoluto, o coche parece estar flotando. A caixa DSG funciona cun estrondo, os interruptores son absolutamente invisibles, non hai indicio de idiota. Se non escoita unha lixeira diferenza na velocidade do motor, parece que a velocidade non cambia en absoluto. 4 sensores de aparcamento adicionais, situados nos lados do coche nos parachoques dianteiro e traseiro, mostráronse notablemente ben. Grazas a eles, non hai zonas mortas. O portón traseiro eléctrico é moi cómodo. O manexo, especialmente nas curvas, é incrible: o coche non roda, o volante séntese moi ben.

Contras do coche.

No asfalto vello é moi audible o ruído das rodas e o traballo da suspensión en pequenas irregularidades (gretas, parches, etc.). O sistema Parking Pilot é completamente inútil. Despois de 5 minutos de conducir no aparcamento a unha velocidade de 7 km/h, aínda atopou un lugar para min e aparcou, mentres faltaban asentos 50. Ás veces, especialmente cando conduce costa arriba, a caixa cambia a unha velocidade aumentada cedo (aproximadamente 1500 rpm), o que crea a ilusión dunha falta de potencia. Tes que baixar de marcha. Nun camiño de terra ou pequenos baches, a rixidez da suspensión afecta.

Sasha (Rusia, Voronezh)

http://volkswagen-tiguan.infocar.ua/review23250_tiguan_id4560.html

Aquí escriben sobre o volante, o USB, etc. Todo isto é unha tontería. O principal inconveniente do novo Volkswagen Tiguan 2 é o consumo de combustible de 15-16 litros. Se iso non che molesta, estou un pouco celosa. En todos os demais aspectos, o crossover perfecto para a cidade. Relación calidade-prezo óptima. Durante seis meses de uso intenso, sen dúbidas.

Serguéi Krel

http://roadres.com/volkswagen/tiguan-2/review/

Nun coche por 1.5 millóns, o botón para abrir a quinta porta conxelouse por completo (isto é en xeadas -5 ° C), a condensación formouse nas luces traseiras. Neste caso, o empañamento de ambas as lámpadas non é un caso de garantía. Para a retirada e instalación das luces e secalas na batería durante 2 horas, os funcionarios facturaron 5 rublos. Esta é a calidade alemá. O consumo de gasolina do novo Tiguan no inverno (automático, 1 l), ao conducir vexetais, non baixou de 800 l / 2.0 km. E isto despois dun robo competente (non máis de 16.5 mil rpm durante 100 km).

Gustounos: manexo, comodidade, dinámica, Shumka. Non me gustou: consumo de combustible, sen entrada USB na unidade principal.

Елена

http://roadres.com/volkswagen/tiguan-2/review/

Que impresión pode ter un coche que, en canto saíu da garantía, comezou a avariar inmediatamente? Agora funcionando, despois o amortecedor do motor, despois o peche da tapa do maleteiro, etc. Ademais. O único que sabía era que levaba o diñeiro para arranxar a crédito.

Pros: cómodo, servicial. Desvantaxes: un cilindro queimado a 48 mil km - é normal para un coche alemán? Polo tanto, conclúo: ¡SUCK COMPLETO! Mellor mercar chinés! Glotón - 12 litros na cidade, 7-8 litros na estrada.

Gennady, rexión de Voronezh, Voronezh

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/229794/

Segundo os resultados das probas de condución, o novo Volkswagen Tiguan dará probabilidades a moitos crossovers da mesma clase en canto a capacidade de cross-country. As funcións integradas que complementan a transmisión facilitan moito a condución e a superación de obstáculos difíciles. O coche é fácil de controlar cando se conduce pola autoestrada, o que é axudado polo control de crucero adaptativo. Polo tanto, a maioría dos propietarios de coches cren que o modelo corresponde ao diñeiro investido nel.