O RX-7 resucitado de Mazda, o Torana resucitado de Holden, o rival eléctrico de Hyundai con Porsche e outros concept cars que se converterán en realidade.

Holden presentounos o concepto Torana TT36 no Salón do Automóbil de Sydney de 2004.

Recentemente botamos unha ollada a algúns concept cars que nunca tiveron a oportunidade de ver o piso da sala de exposicións. E ao revés? Conceptos que son tan bos que merecen ser postos en produción?

Hai moitos exemplos de coches que comezaron como conceptos sorprendentes e foron tan ben recibidos que ou absolveron ao deseñador ou obrigaron á dirección a repensar para converter o concepto en produción o máis rápido posible.

Exemplos recentes diso inclúen o Hyundai 45 (que chegará ás salas de exposición en breve como o Ioniq 5), o Honda e (que era demasiado bonito para ignoralo) e o Mercedes-Benz Vision EQS (que lanzou recentemente sen o "Vision"). .

Pero que pasa con aqueles que, por algún motivo, parecen xeniais como concepto, pero nunca pasan desta etapa. Entón, compilamos unha lista de concept cars que pensamos que merecen algo máis que unha única creación.

Non son só conceptos que nos gustaron por si mesmos, son modelos que pensamos que poden (ou aínda poden) desempeñar un papel importante para cada marca. 

Holden Torana TT36

O concepto TT36 Torana foi o máis pequeno e curto de todos os proxectos baseados en VE.

Nos tempos de gloria de Holden a principios dos anos 2000, a marca parecía facer a elección correcta ao lanzar unha serie de icónicos Commodores e mesmo resucitando o Monaro. Despois, no Salón do Automóbil de Sydney de 2004, a compañía provocou o regreso doutra famosa placa de identificación mostrando o concepto Torana TT36.

Este sedán de tamaño medio debía sentarse debaixo do entón popular Commodore para atraer a aqueles que querían un coche máis compacto e, coa súa plataforma de tracción traseira, podería ser un competidor de prezos reducidos para as unidades do modelo. BMW Serie 3.

Aínda que o concepto tiña un V6 de dobre turbo, calquera Torana de produción necesitaría unha gama de opcións de motores de catro e seis cilindros para ser competitivo.

Salvaría a Holden? Probablemente non, pero sería unha mellor oferta de tamaño medio que os esquecidos modelos Epica e Malibu que se ofrecían no seu lugar.

Nissan IDx

Nissan non puido atopar un socio para compartir os custos de desenvolvemento e produción do IDx para darlle vida.

As persoas de certa idade terán boas lembranzas cando menciones o Datsun 1600. E parece que algunhas desas persoas traballaron en Nissan hai dez anos porque o concepto IDx rendeu homenaxe ao Datto.

O IDx parecía ser o coche axeitado no momento preciso, un compacto coupé deportivo de tracción traseira capaz de competir cos entón novos Toyota 86 e Subaru BRZ. Era un período no que as compañías de automóbiles xaponesas buscaban devolver algo de emoción ás súas formacións, polo que a creación do IDx Freeflow e o posterior IDx Nismo tiña sentido.

Desafortunadamente, a diferenza da empresa conxunta Toyota/Subaru, Nissan non puido atopar un socio para compartir os custos de desenvolvemento e produción do IDx para darlle vida. É unha mágoa, porque nunha época na que os clientes buscan un rendemento accesible pero cada vez máis difícil de conseguir, un IDx inspirado en Datsun sería unha excelente incorporación á liña sub-370Z da marca.

Mazda RX-Vision

Quizais Mazda non renunciase a facer realidade o RX-Vision.

A esperanza é eterna... polo menos para os devotos de RX-7. Mazda provocou a posibilidade dunha resurrección de coches deportivos rotativos demasiadas veces para mencionalo, pero o máis preto estivo a compañía de realizar o concepto RX-Vision.

Presentado no Salón do Automóbil de Toquio de 2015, o RX-Vision era o coche que os fans do RX-7 estaban esperando: un verdadeiro deportivo de dúas portas con motor dianteiro e motor rotativo. E desde o principio, os directivos de Mazda foron optimistas sobre o lanzamento do concepto, inicialmente en 2020 para celebrar o centenario da marca. 

Ao parecer, isto non ocorreu, xa que os recursos económicos da compañía foron dirixidos ao desenvolvemento de motores de ignición por chispa Skyactiv-X e modelos máis grandes. Pero non todo está perdido; Segundo informes, Mazda segue traballando para facer que os motores rotativos sexan máis eficientes en combustible, aínda que quizais como un aumento da autonomía dos vehículos eléctricos.

Outro motivo para ter esperanza é unha filtración recente da oficina de patentes xaponesa que mostra unha estrutura traseira de coches deportivos moi similar ao RX-Vision, o que suxire que Mazda quizais non renunciou a levar o RX-Vision á produción en serie. Non perdas a esperanza, fans do RX-7.

Hyundai RM20e

Hyundai planea desenvolver un coche deportivo eléctrico de gama media. 

A idea dun coche deportivo de motor central de Hyundai que poida competir con modelos como o Porsche 718 Cayman e o Alpine A110 pode parecer descabellada, agás polo feito de que a compañía declarou explícitamente que lle gustaría desenvolver tales modelos. un coche. Ademais, queren facelo eléctrico (ou polo menos híbrido).

Cando o xigante surcoreano anunciou o seu investimento en Rimac, os especialistas croatas en supercoches eléctricos dixeron que un dos principais motivos era acelerar os seus plans para "desenvolver unha versión eléctrica do deportivo mediano da marca N de Hyundai Motor". 

Parecía facerse realidade cando Hyundai presentou o último da súa serie de conceptos "Racing Midship", o RM20e. Isto seguiu os conceptos anteriores de RM que tiña o motor no medio pero substituíu o motor por motores eléctricos. Con 596 kW e 960 Nm, definitivamente tivo o rendemento para competir con coches como Porsche e compañías.

Desafortunadamente, os comentarios recentes da dirección de Hyundai suxiren que cambiaron de opinión sobre a construción dun coche deportivo eléctrico N dedicado para competir con rivais máis prestixiosos. Pola contra, é probable que teñamos unha versión N do próximo Ioniq 5, que debería ter un rendemento similar ao Kia EV430 GT de 6kW.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen contratou a e.Go para crear un chasis e unha carrocería únicos para o buggy ID de produción.

O xigante alemán está a facer unha importante transición aos vehículos eléctricos co ID.3 e ID.4, pero está firme en que os vehículos eléctricos deben ser divertidos. É por iso que o concepto ID Buzz estase a converter nunha realidade de produción na forma do revivido Kombi.

Animada por este éxito, a compañía puxo os límites aínda máis lonxe coa introdución do concepto ID Buggy 2019. Era unha interpretación moderna dos icónicos buggys de praia dos anos 1960, en particular o Meyers Manx, baseado en VW Beetle, con motores eléctricos que substituían ao motor de catro cilindros.

Segundo informou, Volkswagen contratou a unha empresa de terceiros, e.Go, para crear un chasis e unha carrocería únicos para o ID Buggy de produción en serie, pero a compañía tivo problemas financeiros. Non está claro se Volkswagen está a buscar outra compañía de terceiros que axude a converter o Buggy nunha realidade de produción, pero para unha empresa que quere mostrar o divertido que poden ser os coches eléctricos, sería xenial que atopasen alguén que o faga. . 

Esencia do Ser

O Genesis Essentia foi presentado no Salón do Automóbil de Nova York de 2018.

A crecente marca de luxo Hyundai presentou o concepto Genesis X a principios deste ano, dando a entender que unha versión de produción deste gran turismo eléctrico chegará nos próximos anos.

Aínda que sería unha gran adición á liña Genesis, proporcionando un modelo de halo que se situaría por riba dunha liña de sedans e SUV doutra forma sensatas, hai outro concepto que sen dúbida se adapta mellor á forma do coche heroe.

O Genesis Essentia foi presentado no Salón do Automóbil de Nova York de 2018 e era tan impresionante naquela época como agora. A diferenza do X Concept de estilo GT, o Essentia é un coche deportivo puro, aínda que con motor eléctrico en lugar de motor de combustión.

As liñas elegantes e un habitáculo orientado cara atrás dábanlle un aspecto máis nítido e decidido que o último concepto da marca. Se Genesis se toma en serio competir con BMW, Mercedes-Benz e a compañía. Como xogador de luxo serio, Essentia parécenos unha incorporación importante.