Todos os pneumáticos de tempada son de inverno?

Que teñen en común os pneumáticos de inverno e para todas as estacións? Aprobación invernal. Dende o punto de vista legal, non son diferentes. Ambos os tipos teñen un símbolo alpino (copo de neve contra unha montaña) no lateral, polo que se axustan á definición de pneumático máis ou menos adecuado para as temperaturas frías e as condicións invernais.

Polonia é o único país de Europa cun clima deste tipo onde a normativa non obriga a circular con pneumáticos de inverno ou todas as estacións en condicións de outono-inverno. Non obstante, os condutores polacos están preparados para tales regras: o 82% dos enquisados ​​apoialos. Non obstante, as declaracións por si soas non son suficientes: con un apoio tan elevado para introducir o requisito de conducir con pneumáticos seguros, as observacións dos talleres aínda mostran que ata o 35% dos condutores usan pneumáticos de verán no inverno. E isto é en xaneiro e febreiro. Agora, en decembro, só o 50% dos que afirman que os seus pneumáticos foron substituídos xa o fixeron. Noutras palabras, só preto do 30% dos coches e furgonetas lixeiras que circulan actualmente teñen pneumáticos de inverno ou todas as estacións. Isto suxire que debería haber regras claras sobre a data en que é seguro equipar o noso coche con tales pneumáticos.

– No noso clima – veráns quentes e invernos aínda fríos – pneumáticos de inverno, é dicir. Os pneumáticos de inverno e todas as estacións son a única garantía de condución segura nos meses de inverno. Non esquezamos que o risco de accidentes de tráfico e colisións no inverno é 6 veces maior que no verán. A distancia de freada dun coche nunha superficie húmida a temperaturas de ata 5-7 graos C, que adoita ocorrer no outono, cando se usan pneumáticos de inverno é moito máis curta que cando se usan pneumáticos de verán. A falta de poucos metros para deterse ante un obstáculo é o motivo de tantos accidentes, impactos e vítimas mortais nas estradas polacas, sinala Piotr Sarniecki, conselleiro delegado da Asociación Polaca da Industria do Pneumático (PZPO).

Requisito para conducir con pneumáticos de inverno?

Nos 27 países europeos que obrigaron a conducir con pneumáticos de inverno, houbo unha redución media do 46% na probabilidade de sufrir un accidente de tráfico en comparación coa condución con pneumáticos de verán en condicións de inverno, segundo un estudo da Comisión Europea sobre aspectos seleccionados dos pneumáticos. usos relacionados coa seguridade. O informe tamén constatou que a introdución dun requisito legal para circular con pneumáticos de inverno reduciu o número de accidentes mortais nun 3%, e isto é só de media, xa que hai países que rexistraron unha redución de accidentes nun 20%.

Vexa tamén: Como aforrar combustible?

Por que a introdución dese requisito cambia todo? Porque os condutores teñen un prazo claramente definido e non teñen que preguntarse se cambiar pneumáticos ou non. En Polonia, esta data meteorolóxica é o 1 de decembro. Desde entón, a temperatura en todo o país está por debaixo dos 5-7 graos C, e este é o límite cando remata a boa adherencia dos pneumáticos de verán.

Os pneumáticos de verán non proporcionan a adherencia adecuada do vehículo nin sequera en estradas secas a temperaturas inferiores aos 7ºC; entón a goma da súa banda de rodadura endurece, o que prexudica o adherencia da estrada, especialmente en estradas molladas e esvaradías. Amplíanse as distancias de freada e redúcese significativamente a capacidade de transferir par á superficie da estrada5. A goma da banda de rodadura dos pneumáticos de inverno e todas as estacións ten unha composición máis suave que non se endurece a temperaturas máis baixas. Isto significa que non perden flexibilidade e teñen mellor adherencia que os pneumáticos de verán a baixas temperaturas, incluso en estradas secas, con choiva e sobre todo con neve.

As probas rexistradas de Auto Express e RAC sobre pneumáticos de inverno6 mostran como as condicións adecuadas de temperatura, humidade e esvaradía axudan ao condutor a controlar o coche e confirman a diferenza entre os pneumáticos de inverno e de verán non só nas estradas con neve, senón tamén nas molladas. estradas temperaturas frescas de outono e inverno:

• Nunha estrada nevada a unha velocidade de 48 km/h, un coche con pneumáticos de inverno freará un coche con pneumáticos de verán ata 31 metros!

• Nunha estrada mollada a unha velocidade de 80 km/h e unha temperatura de +6°C, a distancia de parada dun vehículo con pneumáticos de verán era ata 7 metros máis longa que a dun vehículo con pneumáticos de inverno. Os coches máis populares teñen algo máis de 4 metros de lonxitude. Cando o coche con pneumáticos de inverno parou, o coche con pneumáticos de verán aínda circulaba a máis de 32 km/h.

• En estradas molladas a unha velocidade de 90 km/h e unha temperatura de +2°C, a distancia de parada dun coche con pneumáticos de verán era ata 11 metros máis longa que a dun coche con pneumáticos de inverno.

Pneumáticos de inverno e todas as estacións homologados. Quen sabe?

Lembra que os pneumáticos de inverno e todas as estacións homologados son pneumáticos co chamado símbolo alpino: un copo de neve contra unha montaña. O símbolo M+S, que aínda está nos pneumáticos hoxe en día, é só unha descrición da idoneidade da banda de rodadura para barro e neve, pero os fabricantes de pneumáticos dano ao seu criterio. Os pneumáticos con só M+S pero sen símbolo de copo de neve na montaña non teñen o composto de goma de inverno máis suave, que é crucial en condicións de frío. Un M+S autónomo sen o símbolo Alpine significa que o pneumático non é de inverno nin de todas as estacións.

- A crecente concienciación entre os condutores polacos dá esperanza de que cada vez máis persoas usen pneumáticos de inverno ou todas as estacións no inverno; agora un terzo están a poñerse en risco a si mesmos e aos demais ao conducir no inverno con pneumáticos de verán. Non agardemos á primeira neve. Lembre: é mellor poñer os pneumáticos de inverno incluso cunhas semanas antes que un día demasiado tarde, engade Sarnecki.

Ver tamén: Así se presenta o novo Peugeot 2008