Proba o Hyundai Tucson actualizado
Unidade de proba

Proba o Hyundai Tucson actualizado

Control de crucero adaptativo, unha automĆ”tica de oito velocidades e un novo sistema de tracciĆ³n integral controlado electrĆ³nicamente herdado dos coches premium Genesis: como cambiou o popular Tucson despois do restyling

"Oh, club de amantes de Hyundai", a alegre rapaza saudou aos xornalistas que regresaban aos dez mellores crossovers aliƱados. Ao parecer, non se atrevƭa a ler en voz alta a palabra Tucson.

De feito, grazas aos comerciantes de Hyundai por abandonar a designaciĆ³n alfanumĆ©rica e, polo tanto, sen militar ix2015 en 35, devolvendo o nome de "Tucson" ao SUV. Mellor ser unha cidade de Arizona cun nome difĆ­cil de ler que sĆ³ "trixĆ©simo quinto".

O coche resultou ser completamente diferente ao seu predecesor, tan soso como o seu nome. Pasaron tres anos dende o debut da terceira xeraciĆ³n de Hyundai Tucson e agora apareceu un crossover en Rusia, que sufriu unha modernizaciĆ³n intermedia.

Proba o Hyundai Tucson actualizado
O que obtivo dos cruzamentos mĆ”is vellos 

Na primeira reuniĆ³n, probablemente non distinguirĆ” un produto novo dunha versiĆ³n previa ao estilo. Pero, mirando mĆ”is de preto, pĆ³dese notar que Tucson adquiriu caracterĆ­sticas que a fan semellante Ć” nova xeraciĆ³n Santa Fe, que Ć© un paso mĆ”is, cuxas vendas, por certo, xa comezaron en Rusia.

Na parte dianteira hai unha reixa modificada con esquinas mĆ”is nĆ­tidas e unha barra horizontal adicional no medio. A forma da Ć³ptica da cabeza cambiou lixeiramente, onde se empregaron novas unidades de luces LED en forma de L e os faros de luz longa con elementos LED estiveron dispoƱibles como opciĆ³n.

Na parte traseira, os cambios non son tan obvios, pero aĆ­nda asĆ­ o crossover actualizado pĆ³dese distinguir do seu predecesor polo portĆ³n traseiro dunha forma diferente, faros mĆ”is suaves e unha forma modificada dos tubos de escape. Finalmente, estĆ”n dispoƱibles novas rodas de deseƱo, incluĆ­das as de 18 polgadas.

No interior, o primeiro que chama a atenciĆ³n Ć© a pantalla do complexo de entretemento, que foi sacada do centro do panel frontal e movida cara arriba, encerrĆ”ndoa nun bloque separado. Agora Ć© unha soluciĆ³n bastante comĆŗn que mellora a visibilidade: minimĆ­zase a amplitude dos alumnos do condutor desde a pantalla ata a estrada e viceversa. Ademais, este deseƱo permitĆ­a ventilaciĆ³ns de aire mĆ”is amplas, que agora estĆ”n situadas debaixo da pantalla, en lugar de nos laterais.

Proba o Hyundai Tucson actualizado

Os pasaxeiros traseiros agora dispoƱen dun porto USB adicional e nas versiĆ³ns superiores hai unha tapicerĆ­a de coiro para o panel frontal, multimedia con soporte para Apple CarPlay e Android Auto, asĆ­ como unha estaciĆ³n de carga sen fĆ­os para dispositivos mĆ³biles.

Novos motores "automƔticos" de oito velocidades e vellos

Como antes, o motor base Ć© un motor de gasolina aspirado de dous litros que produce 150 CV. e 192 Nm de par, que foi lixeiramente reprogramado pola unidade de control electrĆ³nico (o par mĆ”ximo estĆ” dispoƱible a 4000 rpm en lugar dos 4700 rpm anteriores). Este motor segue sendo o mĆ”is comĆŗn na formaciĆ³n, a pesar da dinĆ”mica de aceleraciĆ³n bastante mediocre, especialmente a velocidades comprendidas entre 80 e 120 km por hora.

Proba o Hyundai Tucson actualizado

Moito mĆ”is divertido Ć© o "catro" sobrealimentado de 1,6 litros de 177 cabalos (265 Nm) en tĆ”ndem cun "robot" de sete velocidades. O motor cunha turbina e un preselector con dous embragues, que proporcionan un cambio moito mĆ”is rĆ”pido, acelera o cruzamento de cero a "cen" en 9,1 segundos. - case tres segundos mĆ”is rĆ”pido que a versiĆ³n 150 con "automĆ”tica" e tracciĆ³n Ć”s catro rodas.

A unidade superior Ć© un motor diĆ©sel de dous litros de alto par que produce 185 CV. e 400 Nm de par. Ao mesmo tempo, a caixa de seis velocidades foi substituĆ­da por unha nova "automĆ”tica" de oito bandas cun convertedor de par modernizado cun paquete de catro discos. DĆŗas velocidades adicionais proporcionan un aumento do 10 por cento no rango da relaciĆ³n de transmisiĆ³n, o que repercute positivamente na dinĆ”mica, niveis de ruĆ­do e consumo de combustible.

Proba o Hyundai Tucson actualizado
Como funciona a tracciĆ³n Ć”s catro rodas HTRAC

A tracciĆ³n dianteira sĆ³ estĆ” dispoƱible en coches con unidade base; o resto de crossovers sĆ³ estĆ”n dispoƱibles co novo sistema de tracciĆ³n integral HTRAC, que se estreou en coches da liƱa Genesis premium. Emprega un embrague electrohidrĆ”ulico que distribĆŗe automaticamente o par entre os eixes dianteiro e traseiro, dependendo das condiciĆ³ns da estrada e do modo de conduciĆ³n seleccionado. Por exemplo, cando o selector se move Ć” posiciĆ³n Sport, transfĆ­rese mĆ”is tracciĆ³n ao eixo traseiro e, ao pasar xiros bruscos, as rodas do interior comezan a frear automaticamente.

Ademais, Tucson agora pode moverse cunha distribuciĆ³n uniforme de tracciĆ³n a ambos os eixos a velocidades de ata 60 km / h; o predecesor tiƱa un bloqueo de embrague completo desactivado cando cruzaba os 40 km por hora.

"Tucson" camiƱa rĆ”pido por unha estragadiƱa e poeira poƱente e sobe facilmente outeiros pronunciadas, pero o cruce da cidade non deberĆ­a buscar aventuras mĆ”is serias na sĆŗa distancia ao chan de 182 mm. E Ć© probable que as costras de barro non se combinen con elementos cromados intelixentes.

Proba o Hyundai Tucson actualizado
El mesmo frea e cambia a "distante"

Cando aparece a imaxe dun vaso quente na pantalla central do ordenado, parece como se o navegador lle indique a achegarse a unha gasolineira, onde se prepara unha bebida revigorante a partir de feixĆ³ns fritos. De feito, a electrĆ³nica, que detectou frecuentes cruces das liƱas divisorias sen acender o intermitente, comeza a preocuparse polo grao de concentraciĆ³n do condutor.

Xunto coa funciĆ³n de control de fatiga, o actualizado Tucson recibiu un conxunto amplo de sistemas de seguridade Smart Sense. O control de cruceiro adaptativo, o cambio automĆ”tico de luz longa a luz longa, engadĆ­ronse Ć” vixilancia das zonas "cegas", Ć” funciĆ³n de freada diante dun obstĆ”culo dianteiro e ao cumprimento do carril de movemento.

E que dicir dos prezos

Despois do restyling, a versiĆ³n bĆ”sica de Hyundai Tucson aumentou de prezo en 400 dĆ³lares, ata os 18. Por este diƱeiro, o comprador recibirĆ” un crossover cun motor de 300 cabalos, transmisiĆ³n manual e tracciĆ³n dianteira. A compaƱƭa afirma que esta non Ć© sĆ³ unha opciĆ³n de publicidade ficticia e que se pode pedir un coche deste tipo. Non obstante, a versiĆ³n mĆ”is en marcha, como antes, deberĆ­a ser un coche co mesmo motor, "automĆ”tico" de seis velocidades e catro rodas motrices. Este "Tucson" custarĆ” 150 dĆ³lares.

Un crossover cun motor diĆ©sel de 185 cabalos e un novo "automĆ”tico" de oito bandas custa desde 23 dĆ³lares e cun motor turbo de gasolina e un "robot" - desde 200 dĆ³lares. Para os coches que teƱan o mĆ”ximo rendemento de alta tecnoloxĆ­a plus con control de velocidade intelixente, prevenciĆ³n de colisiĆ³ns frontais, carga sen fĆ­os para telĆ©fonos intelixentes, teito panorĆ”mico e ventilaciĆ³n do asento, terĆ” que pagar polo menos 25 e 100 dĆ³lares, respectivamente.

Tipo
CrossoverCrossoverCrossover
DimensiĆ³ns (lonxitude / ancho / alto), mm
4480/1850/16554480/1850/16554480/1850/1655
Distancia entre eixes, mm
267026702670
Distancia ao chan mm
182182182
Volume do maleteiro, l
488-1478488-1478488-1478
Peso limitado, kg
160416371693
Peso bruto, kg
215022002250
tipo de motor
Gasolina

4 cilindros
Gasolina

4 cilindros,

sobrealimentado
DiƩsel de 4 cilindros, sobrealimentado
Volume de traballo, metros cĆŗbicos cm
199915911995
MƔx. potencia, h.p. (a rpm)
150/6200177/5500185/4000
MƔx. fresco. momento, Nm (a rpm)
192/4000265 / 1500-4500400 / 1750-2750
Tipo de accionamento, transmisiĆ³n
Completo, 6ATCompleto, 7DCTCompleto, 8AT
MƔx. velocidade, km / h
180201201
AceleraciĆ³n de 0 a 100 km / h, s
11,89,19,5
Consumo de combustible (mestura), l / 100 km
8,37,56,4
Prezo desde, USD
21 60025 10023 200

Engadir un comentario