Substituír o catalizador por un parachamas: os pros e os contras
Desde hai moito tempo sábese como afectan negativamente o estado da atmosfera os gases de escape dos automóbiles. Nalgún lugar desde principios da década de 2011, comezaron a introducirse normas de toxicidade para os coches. Desde XNUMX, é obrigatorio equipar o sistema de escape cun catalizador e un filtro de partículas.
O que é un filtro de partículas, escribimos nun dos artigos anteriores no noso sitio web Vodi.su. Mencionado alí e o convertidor catalítico. Este elemento do sistema de escape denomínase a miúdo simplemente como catalizador ou conversor. Os propietarios de automóbiles adoitan desfacerse de catalizadores e filtros de partículas e colocan parachamas no seu lugar.
Por que é necesario isto? Cales son os pros e os contras desta modificación? Trataremos de considerar obxectivamente estes problemas no material de hoxe.
Que é un catalizador?
O nome fala por si só. Esta parte está deseñada para neutralizar os compostos químicos nocivos que están presentes en grandes cantidades nos gases de escape. Teña en conta que o catalizador só limpa o escape de gases nocivos e as partículas de hollín se depositan no filtro de partículas.
O catalizador en si é unha lata de aceiro inoxidable, que se instala inmediatamente detrás do tubo de escape do colector de escape. No contexto, podemos ver os seguintes elementos:
- recheo de cerámica en forma de favos de mel;
- xunta resistente á calor para protección contra temperaturas ultra altas;
- a substancia catalítica activa son metais non férreos: cobre, níquel, ouro, paladio, cromo, rodio.
Cando os gases de escape pasan ao longo das placas destes metais, o catalizador activa as reaccións químicas de compoñentes prexudiciais poscombustibles (monóxido de carbono e os seus compostos). Na saída, obtemos só dióxido de carbono con partículas de hollín que se depositan no filtro.
Xa unha descrición deste dispositivo é suficiente para entender que esta cousa non é barata. Se o catalizador vén nunha carcasa xemelga cun filtro de partículas, entón o prezo pode chegar ao 15-25 por cento do custo total do vehículo.
De aí que se suxire a conclusión. Por que cambiar o catalizador por un parachamas? Entón, que poucos dos rusos honestos que traballan poden pagar esa compra. Por suposto, todos queremos que o aire estea limpo e non chegue o quecemento global. Pero cando por iso necesites sacar polo menos 50 mil rublos duramente gañados do teu peto, cada un de nós buscará unha opción máis barata.
Que é un parachamas?
O parachamas é un depósito de aceiro inoxidable, no seu interior hai un illamento térmico (que tamén actúa como illamento acústico) e un tubo perforado. A tarefa do parachamas é baixar o máximo posible a temperatura do fume que sae do motor e absorber o ruído. É dicir, o parachamas é o mesmo resonador, pero coa función de baixar a temperatura de escape.
Hai tres tipos principais de parachamas:
- activo;
- pasivo;
- combinado.
Os primeiros úsanse con máis frecuencia, xa que absorben os sons debido ao uso de embalaxe de la mineral de basalto. Ademais do tubo perforado, varios difusores de varios diámetros están instalados en amortiguadores pasivos. A temperatura e a velocidade dos gases redúcense debido ao feito de que rebotan varias veces nas paredes dos difusores. Isto tamén reduce o nivel de ruído. Ben, as opcións combinadas combinan dous tipos de datos.
Ademais, hai parachamas principais (non están instalados inmediatamente detrás do colector de escape, senón no tubo de escape) e colectores (sirven moito menos, xa que os gases a unha temperatura de 450 graos entran neles inmediatamente desde as cámaras de combustión). .
Beneficios de instalar un parachamas en lugar dun catalizador
A vantaxe máis importante está clara para quen compara o custo dun catalizador e un parachamas. Comprar e instalar este último custará entre 15 e 20 mil. Entre outras vantaxes destacamos:
- aumento de potencia;
- podes usar gasolina cun número de octano inferior;
- o parachamas non se quente moito, polo que non hai risco de combustión espontánea.
Por que aumenta o poder? Porque o catalizador crea unha resistencia decente no camiño dos gases de escape. O parachamas é practicamente un tubo oco polo que os gases pasan libremente.
O panal de mel de cerámica do convertidor catalítico podería atascarse rapidamente polos vapores de gasolina de baixo octano. Para un parachamas, isto non é tan perigoso, polo que aínda podes aforrar combustible. Ademais, moitas veces pode escoitar dalgúns condutores que, debido á substitución do catalizador, o motor funcionará máis rápido. Isto non é certo en absoluto. O motor, pola contra, é mellor se os gases de escape escapan máis rápido.
Limitacións
Tamén hai desvantaxes. En primeiro lugar, para facer unha substitución, non basta con cortar unha lata e soldar outra. Tamén cómpre actualizar a unidade electrónica de control do motor. Para iso, cómpre atopar un bo especialista, se non, o motor funcionará con interrupcións graves.
En segundo lugar, hai serios temores de que pronto en Rusia, así como en Europa, simplemente prohibirán o uso de vehículos cun estándar inferior a Euro-4. Na mesma Polonia ou Alemaña, xa non poderás chamar a un "céntimo" afumado. Isto foi especialmente sentido polos camioneiros que realizaban voos internacionais: pódese despregar un camión na fronteira.
Ben, outro inconveniente é a diminución da vida útil de todo o sistema de silenciador. O parachamas non pode reducir a velocidade dos gases tanto como o fixo o catalizador, por iso, unha carga adicional caerá sobre o sistema de escape. É certo, o recurso diminuirá só un 10-20 por cento. Iso non é tan crítico.
Así, a substitución do catalizador por un parachamas está totalmente xustificada, hai máis vantaxes que inconvenientes. Non esquezas só que o teu coche vai danar o medio ambiente e é improbable que te permitan entrar a Europa nel.
Cargando ...
