Substitución do filtro de combustible nun Toyota Corolla

A limpeza do filtro determina a pureza do combustible de alta calidade e o bo funcionamento do motor en calquera condición de funcionamento. Polo tanto, a substitución do filtro de combustible do Toyota Corolla é unha das operacións de mantemento dos vehículos máis importantes. O deseño da máquina permítelle facer un cambio coas súas propias mans.

Onde está o filtro de combustible?

O filtro de combustible do Toyota Corolla moderno está situado no módulo de combustible dentro do tanque. Esta disposición de filtros é estándar para vehículos equipados cun motor de inxección de combustible multipuerto. Nos modelos anteriores (producidos antes de 2000), o filtro está situado no compartimento do motor e está unido á pantalla do motor.

Frecuencia de reposición

O fabricante non estipula a substitución do filtro como un mantemento programado, e isto aplícase igualmente ao Toyota Corolla nas carrocerías das series 120 e 150. Moitos servizos, baseados nas realidades do funcionamento do automóbil en Rusia, recomendan a substitución profilácticamente cada 70. -80 mil quilómetros. A substitución pódese facer antes se hai signos de contaminación do elemento filtrante. Desde 2012, na literatura de servizos en ruso de Toyota Corolla, o intervalo de substitución do filtro indícase cada 80 mil km.

Elixir un filtro

No módulo de admisión de combustible hai un filtro groso na entrada, dentro do propio módulo hai un filtro fino de combustible. Para a substitución, pode usar pezas de reposición orixinais e os seus análogos. Antes de comprar un filtro, é recomendable aclarar o modelo instalado na máquina.

Ao elixir pezas orixinais de limpeza fina, hai que ter en conta que o Corolla no corpo 120 estaba equipado con dous tipos de filtros. Os primeiros lanzamentos de 2002 a xuño de 2004 utilizaron o número de peza 77024-12010. Nas máquinas desde xuño de 2004 ata o final da produción en 2007 utilizouse un filtro cun deseño modificado (art. n.o 77024-02040). Instalouse unha opción de filtro no corpo do 150 (número de peza 77024-12030 ou opción de conxunto máis grande 77024-12050).

Ademais, os coches Corolla 120 foron producidos para o mercado doméstico xaponés baixo a denominación Toyota Fielder. Estas máquinas usan un filtro fino co número orixinal 23217-23010.

Analóxicos

O filtro de combustible groso normalmente non se cambia, pero en caso de dano pódese substituír por unha peza Masuma MPU-020 non orixinal.

Moitos propietarios, debido ao alto custo dos filtros orixinais, comezan a buscar pezas máis accesibles cun deseño similar. Non obstante, para os coches do corpo 120, tales pezas simplemente non existen.

Para os corpos 150, hai varios análogos máis baratos, dos fabricantes JS Asakashi (artigo FS21001) ou Masuma (artigo MFF-T138). Para aqueles que queiran aforrar cartos, hai unha versión moi barata do filtro Shinko (SHN633).

Para Fielder, hai filtros similares Asakashi (JN6300) ou Masuma (MFF-T103).

Substitución para a carrocería Corolla 120

Antes de comezar a traballar, baleirar o depósito o máximo posible, preferiblemente antes de que se ilumine o indicador de combustible restante. Isto é necesario para minimizar o risco de verter gasolina sobre o tapizado.

Ferramentas

Antes de substituír o filtro, prepare os seguintes materiais e ferramentas:

• un desaparafusador cunha folla plana fina;
• destornillador transversal;
• alicates para desmontar o clip de resorte;
• trapos para a limpeza;
• un recipiente plano no que se desmonta a bomba.

Instrucións paso a paso

Algoritmo de accións:

1. Levante o coxín do asento traseiro esquerdo e dobre cara abaixo a alfombra insonorizada para acceder á escotilla do módulo de entrada de combustible.
2. Limpe o lugar de instalación da escotilla e a propia escotilla da sucidade.
3. Usando un desaparafusador, solte a escotilla montada nunha masilla espesa especial. A masilla é reutilizable, non se debe quitar das superficies de contacto da escotilla e do corpo.
4. Limpar a suciedade acumulada na tapa do módulo de combustible.
5. Desconecte o conector de alimentación da unidade da bomba de combustible.
6. Arranque o motor para liberar combustible a presión na liña. Se se descoida este punto, cando se retira o tubo, a gasolina inundará o interior do coche.
7. Desconectar dous tubos do módulo: subministración de combustible ao motor e retorno de combustible desde o adsorbente. O tubo de presión está unido ao módulo cunha pechadura que se desliza cara ao lado. O segundo tubo fíxase cun clip de resorte de anel convencional.
8. Afrouxa os oito parafusos cun desaparafusador Phillips e retire coidadosamente o módulo da cavidade do tanque. Ao retirar o módulo, é importante non danar o sensor de nivel de combustible lateral e o flotador montado no brazo longo. É mellor realizar un traballo adicional nun recipiente preparado para evitar que os residuos de gasolina do módulo se produzan nos elementos do interior do coche.
9. Solte o pestillo da panca e retire o flotador.
10. Separe as metades do corpo do módulo. Os clips do conector de plástico están situados máis preto da parte superior do módulo. Os clips son bastante fráxiles e é importante realizar esta operación con coidado.
11. Retire a bomba de combustible do módulo e desconecte o filtro. A bomba de combustible sairá con forza debido á presenza de juntas tóricas de goma. É importante non perder nin danar os aneis que manteñen a presión do combustible no seu lugar.
12. Agora podes cambiar o filtro fino. Soplamos a carcasa do módulo e o filtro groso con aire comprimido.
13. Montar e instalar o módulo en orde inversa.

Substitución do filtro nun Corolla 120 hatchback

Nun coche hatchback de 2006, o filtro de combustible está instalado de forma diferente, polo que o procedemento de substitución ten varios matices. Ademais, tal esquema utilizouse nos 120 Corollas montados en Gran Bretaña.

Secuencia de substitución:

1. A escotilla do módulo está montada en catro parafusos para un desaparafusador Phillips.
2. O módulo en si está ben inserido no corpo do tanque; para extraelo úsase un extractor especial.
3. O módulo ten un aspecto completamente diferente. Para eliminalo, primeiro debes desconectar a mangueira da base do módulo. A mangueira só se pode quitar despois do prequecemento cun secador de pelo.
4. O propio filtro coa bomba está situado dentro do cristal do módulo e está unido a tres pestillos.
5. O indicador de combustible debe ser retirado para acceder ao filtro.
6. Pode retirar o filtro da tapa do módulo só cando se quenta cun secador de pelo. Haberá que cortar as liñas de combustible. É importante lembrar cal dos tubos do filtro é a entrada e cal é a saída, xa que non hai marcas no corpo.
7. Saque a bomba de filtro cun parafuso de 17 mm.
8. Instale un novo filtro Toyota 23300-0D020 (ou equivalente Masuma MFF-T116) e instale unha nova tubaxe entre o filtro e a bomba. Os tubos deben dobrarse facilmente xa que as metades da bomba están precargadas no tanque.
9. O filtro groso está nun vaso e simplemente lávase cun limpador de carbohidratos.
10. A posterior montaxe e instalación realízase na orde inversa.

Un punto importante no traballo é garantir a estanquidade do axuste dos novos tubos na conexión. Antes de instalar o módulo no tanque, é mellor comprobar a calidade do traballo usando unha bomba e unha solución xabonosa. Segundo varias críticas, o filtro MFF-T116 non encaixa ben coa bomba. Abaixo amósanse unha serie de fotos que explican o procedemento de substitución.

Substitución de TF no corpo 150

A substitución do filtro de combustible nun Toyota Corolla 2008 (ou o que sexa) na carrocería 150 ten algunhas diferenzas co mesmo procedemento na carrocería 120. Ao substituír, asegúrese de que as juntas tóricas estean instaladas correctamente xa que manteñen presión sobre o filtro de combustible. no sistema de combustible. Desde 2010 utilízase un sistema de seguridade, cuxa esencia é que a bomba de combustible só funciona cando xira o cigüeñal do motor. En ausencia de presión residual no sistema, o motor de arranque ten que xirar o motor moito máis tempo ata que a bomba cree presión na liña de subministración de combustible.

Adestramento

Dado que os módulos son similares en deseño, non hai requisitos especiais para ferramentas e equipos de obra. Necesitará as mesmas ferramentas e materiais que cando se cambia o filtro nas máquinas con corpo 120.

Fases do traballo

Ao substituír o filtro nun corpo de 150, hai unha serie de puntos aos que debes prestar atención:

1. O módulo de combustible está fixado no depósito cun anel roscado de plástico equipado cunha junta de goma. O anel xira no sentido antihorario. Para eliminar o anel, podes usar unha vara de madeira, que está unida nun extremo aos bordos do anel, e o outro extremo é lixeiramente golpeado cun martelo. A segunda opción sería usar asas de chave de gas que suxeitan o anel polas costelas.
2. O módulo ten liñas de combustible adicionais para a ventilación da cavidade do tanque. Desconectar os tubos é semellante.
3. O módulo ten dous selos. O anel de selado de goma 90301-08020 colócase na bomba de inxección no lugar da súa instalación na carcasa do filtro. O segundo anel 90301-04013 é máis pequeno e encaixa na conexión da válvula de retención na parte inferior do filtro.
4. Ao reinstalar, instale coidadosamente o espaciador da porca. Antes de volver a apertar a porca, é necesario instalala ata que as marcas na porca e no corpo (preto da mangueira de combustible ao motor) estean aliñadas e só despois aperte.

O vídeo mostra o proceso de substitución do filtro de combustible nun Toyota Corolla 2011.

Filtrar noutros Corolas

Na carrocería do Corolla 100, o filtro está situado no compartimento do motor. Para substituílo, é necesario retirar o tubo de alimentación de aire de goma do filtro ao módulo do acelerador. O tubo de derivación fíxase con abrazaderas de parafuso convencionais cunha porca de 10 mm. Un tubo de combustible, fixado cunha porca de 17 mm, encaixa no filtro, o propio filtro está unido ao corpo con dous parafusos de 10 mm. A mangueira de subministración de combustible inferior pódese desenroscar a través do orificio da barra de unión no arco esquerdo. Non hai presión no sistema, polo que a subministración de gasolina será insignificante. Pódese instalar entón un novo filtro (utilízase a miúdo o SCT ST 780 máis barato). No Corolla 110 úsase un sistema de filtrado similar.

Outra opción é o 121 Corolla Fielder con condución á dereita, que pode ser de tracción dianteira ou tracción total. A localización do módulo é similar ao modelo 120, pero só nos vehículos de tracción total. Nestas configuracións, un sensor de combustible adicional está instalado á dereita. Neste caso, o módulo en si só ten un tubo. Nos vehículos de tracción dianteira, o módulo está instalado no centro da carrocería, e dous tubos van ata el.

Ao retirar o módulo do tanque, é necesario eliminar o tubo de subministración de combustible adicional da segunda sección do tanque. Este tubo é só nos Fielders de tracción total. Un coche de tracción dianteira ten unha válvula reguladora de presión convencional.

Custo das obras

O prezo dos filtros orixinais para o modelo 120 é bastante alto e oscila entre 1800 e 2100 rublos para a primeira parte 77024-12010 e de 3200 (longa espera - uns dous meses) ata 4700 para a última versión 77024-02040. Un filtro máis moderno de 150 casos 77024-12030 (ou 77024-12050) estímase entre 4500 e 6 mil rublos. Ao mesmo tempo, o custo dos análogos Asakashi ou Masuma é duns 3200 rublos. O análogo máis barato de Shinko custará 700 rublos. Dado que existe o risco de danos ou perda das juntas tóricas durante a substitución, débense mercar dúas pezas orixinais, os números de peza 90301-08020 e 90301-04013. Estes aneis son baratos, a súa compra custará só 200 rublos.

Un análogo dun filtro groso custará uns 300 rublos. Para os coches "inglés", o filtro orixinal estímase nuns 2 mil rublos, e o non orixinal é duns 1 mil rublos. Tamén necesitarás novos tubos e juntas tóricas, polo que terás que pagar uns 350 rublos. O filtro SCT ST780 para Corolla 100 e 110 custa entre 300 e 350 rublos.

Os recambios para Fielder son moito máis baratos. Polo tanto, o filtro orixinal custa 1600 rublos e os análogos de Asakashi e Masuma custan uns 600 rublos.

Consecuencias dunha substitución prematura

A substitución intempestiva do filtro de combustible está chea de varios danos aos elementos do sistema de combustible, o que requirirá reparacións custosas. Cunha lixeira contaminación do filtro, a subministración de combustible a altas velocidades empeora, o que se expresa nunha diminución da dinámica xeral do coche Toyota Corolla e un aumento do consumo de combustible. O aumento do consumo de combustible leva ao sobreenriquecido e a falla do catalizador.

As partículas de sucidade poden entrar nas liñas de combustible e nos inxectores para inxectar combustible nos cilindros. Limpar as boquillas obstruídas é un procedemento bastante caro e, ademais, tal operación non sempre axuda. Se están danados ou moi obstruídos, as boquillas deben ser substituídas.

Unha manifestación clara da calidade da gasolina - filtro de propileno