Substitución de discos e pastillas de freo nos Scenic 1, 2 e 3

En Renault Scenic, para calquera configuración ou modelo de coche, unha condición é obrigatoria: a substitución dos compoñentes dos freos, como discos e pastillas. Estas dúas pezas deben cambiarse polo menos cada 10 km, como máximo cada 000 km, para que o coche dure máis tempo. A substitución das almofadas traseiras en Renault Scenic 30 é especialmente importante, xa que hai un sistema lixeiramente diferente en secuencia. Unha limpeza completa afecta negativamente ao chasis e pode afectar negativamente á mecánica.

Tamén é importante ter en conta que a distancia de freada debe ser controlada rigorosamente para que non chegue a cero en absoluto. A duración e o tempo de viaxe, así como o accionamento do embrague, poden variar en función do tipo de mecanismos e pezas, así como das variacións na subministración de recambios.

Cilindros e almofadas: repara os "zapatos" cando se usan

Para prepararse para a reparación do cilindro, é necesario preparar unha serie de ferramentas. Para comezar necesitarás:

• Ferramenta de afondamento;
• Chave aos 15 anos;
• Cabezas para 13 e E16 (se é posible). Pola contra, podes levar 30.
• Cabezas en 17;
• Martelos;
• Desaparafusadores de tipo plano;
• porca de panca;
• micrómetro;
• Cepillos de latón ou ferro, así como nailon;
• Trapos para absorber a humidade;
• Jack, se traballas nun garaxe;
• Detalles e medios improvisados ​​para o substrato da máquina;
• Dispositivos antirretroceso da máquina.

Os discos de freo cómpre mellor nunha tenda de servizos ou nun salón especializado. Os discos e almofadas metálicas para Scenic 2 custarán case 12 mil rublos. Son pezas de recambio orixinais, non debes aforrar nelas. A continuación, necesitará un limpador do sistema, lubricante e bloqueos de rosca media. No futuro, terás que ter unha lata de aire comprimido contigo. Está equipado cun tubo.

Como vai o traballo nas etapas 1, 2 e 3? Preparamos cada coche antes do traballo. Debe procesar os nodos con antelación. Coloque ferramentas debaixo das rodas dianteiras para evitar que o vehículo rode cara adiante ou cara atrás. Hai partes especiais, podes tomar medios improvisados. Motor apagado, pantalla apagada, volante bloqueado. Ao mesmo tempo, abra a porta do condutor.

Importante: a tarxeta debe estar na ranura.

En canto se cumpran as primeiras condicións, pulsamos "iniciar" para que se ilumine o cadro de mandos e se acenda a radio. Manteña premido o botón durante 5 segundos ata que escoite un clic que indica que o volante está desbloqueado. Estas son precaucións que se deben observar en calquera máquina. Polo tanto, a máquina está en modo de reparación. Scenic tamén o ten.

Despois diso, pode soltar o freo de estacionamento e poñer en marcha o coche. Abra o capó e vexa a tapa do depósito do líquido de freos. Abra lixeiramente a tapa para permitir que o aire circule. O nivel do líquido debe estar por debaixo da media, se non, eliminamos o exceso cunha xeringa.

Ademais, observamos que as rodas do Scenic son fáciles de quitar: desaparafusamos os parafusos por todas partes, mentres dirixíamos os cepillos para limpar a sucidade. Limpamos todo o que vimos, pero non cun cepillo de arame. Isto pode danar as botas de goma. Tamén limpamos en seco todos os parafusos de barro para asegurarnos de que estean libres de auga. A continuación, retire o cable do freo. Se preparou o coche correctamente, o ordenador de a bordo non lembrará os erros. En caso contrario, despois de activar o modo normal, aparecerán erros no panel.

Para Scenic 1 e 2

Para retirar os discos, debes retirar coidadosamente a pinza. É importante non esaxere coa mangueira do freo. Hai que mover un pouco máis a man, movela para que a mangueira saia normalmente. O cilindro tamén será conveniente para afogar máis tarde. Retiramos o fío e poñémonos a traballar “decoracións.

Collemos un fío normal e facemos a letra C ("this" en inglés). Enganchamos o resorte cun soporte. O fío pódese retirar do gancho con antelación, porque pode tocar accidentalmente a letra. Quitamos o cilindro vello cun desaparafusador e un martelo. Só golpea o metal e a cabeza do cilindro. Substituír a tapa. Usando unha palanca, retire as porcas do rodamento e agora podes eliminar completamente o bloque. Limpamos cun cepillo ao longo de todo o eixe e lavamos con limpiador de freos.

Para Scenic 3, é necesario protexer adicionalmente o eixe da pinza. Aquí tamén terás que quitar os soportes cun soporte usando a cabeza E16. Sacamos dous parafusos. Limpar a pinza, substituír a bota se é necesario. O globo debe ser afogado, isto tamén se aplica a outros Scenics. O disco metálico debe estar ao ras do cilindro. Lubricalo. Examinamos as fallas e despois collemos as almofadas.

Instalación de almofadas e recambios despois da reparación

Antes da instalación, limpe as almofadas. Estou seguro de que tamén deberías cambialos. Para iso, retire a protección do eixe e elimine a graxa e a sucidade cun produto de limpeza. Non é necesario lubricar o fío. Escolla un lubricante que protexa da humidade. Despois aplicamos un fixador. Dado que a pinza xa foi reparada, podes seguir traballando coas pastillas. Para Scenic 1 e 2, debes facer o seguinte:

1. Limpar todos os fíos e parafusos con cepillos. Instale os soportes no seu lugar, despois aperte os parafusos;
2. Os parafusos da parte superior deben ter xogo. Se non é así, cambiamos todo, como consecuencia dun erro ao montar o soporte;
3. Retiramos as almofadas e inspeccionámolas coidadosamente.

A continuación, instalamos a pinza e as pastillas para Scenic 3. Poñemos a pinza no freo e poñémola no gancho, de onde a retiramos. Achegamos as pastillas ao disco de freo e enganchamos a pinza dende arriba.

Aperta primeiro o parafuso superior e despois pasa ao parafuso inferior. Importante! Escolle unha chave mediana para non romper os parafusos. Coloque manualmente o cable do freo con moito coidado e comprobe todo o traballo.

As almofadas encaixan case exactamente igual. O principal é non omitir os pasos de verificación despois da instalación e instalación.

1. Sen arrancar o motor, preme o freo;
2. Comprobamos o freo de estacionamento polo menos 4-5 veces;
3. Despois move manualmente os cilindros. Se xiran moito, as almofadas están demasiado axustadas. Para iso, retire a empuñadura e move os pasadores guía;
4. Se todo é normal, devolve a roda ao seu lugar.

Despois diso, cómpre comprobar o nivel de fluído no tanque. O seguinte é a segunda roda. Despois de completar todos os documentos, comprobamos todo o traballo realizado. Para cada modelo, o escenario é o mesmo:

1. Arrancamos o coche e revisamos o pedal do freo. Debes ir e vir;
2. Saímos 5 minutos na cidade ou nos arredores;
3. Os primeiros 200 km bruscos nos freos non poñen presión.

Se despois de comprobar que o metal non está quente, entón todo está en orde. Se houbese golpes, chirridos, malos. Ás veces, cando escoitas o chirrido das almofadas, non debes ter medo. Isto é normal debido á fricción do novo material nas pezas antigas "probadas". Mellor substituír todo o conxunto. Será un pouco máis caro, pero non desmontará o coche no primeiro mal funcionamento do camiño.