O cheiro a gasolina no habitáculo

O cheiro a gasolina no habitáculo non só é unha fonte de molestias, senón que tamén é unha ameaza real para a saúde do condutor e dos pasaxeiros. Despois de todo, estes fumes poden causar consecuencias irreversibles no corpo. Polo tanto, cando se produce unha situación na que a cabina cheira a gasolina, cómpre comezar a identificar a avaría e solucionala canto antes.

Normalmente, as razóns para o cheiro a gasolina na cabina son a estanqueidade incompleta da tapa do tanque de gasolina, unha fuga (aínda lixeira) no tanque de gasolina, fugas de gasolina na liña de combustible, nas unións dos seus elementos individuais, danos. á bomba de combustible, problemas co catalizador e algúns outros. Podes identificar o problema ti mesmo, pero asegúrate de seguir as normas de seguridade contra incendios.

Lembra que a gasolina tamén é inflamable e explosiva, así que fai as reparacións lonxe de fontes abertas de lume.

Causas do cheiro a gasolina na cabina

Para comezar, simplemente enumeramos os principais motivos polos que aparece o cheiro a gasolina no habitáculo. Entón:

• a estanqueidade da tapa do tanque de gasolina (máis precisamente, a súa xunta de goma ou a junta tórica) está rota;
• formouse unha fuga no corpo do tanque de gasolina (a maioría das veces fórmase no lugar onde o pescozo está soldado con precisión ao corpo do tanque);
• a gasolina flúe dos elementos do sistema de combustible ou das súas conexións;
• a aparición de gases de escape do ambiente externo (especialmente importante cando se conduce coas fiestras abertas no tráfico intenso);
• avaría da bomba de combustible (permite que o vapor de gasolina entre á atmosfera);
• xuntas con fugas do sensor de nivel de combustible ou do módulo da bomba de combustible sumerxible;
• razóns adicionais (por exemplo, a fuga de gasolina dun recipiente no maleteiro, se se produce unha situación así, a gasolina que chega á superficie do asento, etc.).

De feito, hai moitas máis razóns, e pasaremos á súa consideración. Tamén comentaremos que facer neste ou aquel caso para eliminar a avaría.

Por que a cabina cheira a gasolina?

Entón, imos comezar a discusión en orde dende as causas máis comúns ata as menos comúns. Segundo as estatísticas, a maioría das veces os propietarios de coches VAZ-2107, así como VAZ-2110, VAZ-2114 e algúns outros VAZ de tracción dianteira, enfróntanse ao problema cando cheiran a gasolina na cabina. Non obstante, problemas similares ocorren con Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, así como en modelos antigos de Toyota, Opel, Renault e algúns outros coches.

Articulacións con fugas do sensor de nivel de combustible

As xuntas do sistema de combustible con fugas son unha causa moi común de que un coche cheira a gasolina. Isto é especialmente certo para os VAZ de tracción dianteira. O caso é que debaixo do asento traseiro destas máquinas está a unión das pilas de combustible. Para realizar unha revisión adecuada, cómpre levantar o coxín do asento traseiro, inclinar a escotilla para chegar aos elementos mencionados. Despois diso, axuste todas as conexións roscadas relacionadas coa liña de combustible.

Se o endurecemento dos elementos mencionados non axudou, podes usar o habitual xabón de roupa embebido. A súa composición é capaz de evitar a propagación da gasolina, así como o seu cheiro. O xabón pode incluso lubricar gretas nos tanques de gas ou outros elementos do sistema de combustible, xa que os elementos incluídos na súa composición selan de forma fiable as xuntas. así, podes untar con xabón todas as conexións do sistema de combustible baixo a escotilla situada debaixo do asento traseiro do coche. A miúdo, este procedemento axuda nos casos en que a gasolina cheira moito na cabina dun coche VAZ de tracción dianteira.

Fenda entre o tanque e o pescozo

Na maioría dos coches modernos, o deseño do tanque de gasolina consta de dúas partes: o tanque e o pescozo soldados a el. A costura de soldadura realízase en fábrica, pero co paso do tempo (por idade e/ou corrosión) pode delaminarse, dando así unha greta ou unha pequena fuga. Debido a isto, a gasolina chegará á superficie interna da carrocería e o seu cheiro estenderase ao habitáculo. Tal defecto maniféstase especialmente despois de repostar ou cando o tanque está máis da metade cheo.

Tamén hai modelos (aínda que un pouco) que teñen unha xunta de goma entre o pescozo e o depósito. Tamén pode desmoronarse co paso do tempo e perder combustible. As consecuencias disto serán similares: o cheiro a gasolina na cabina.

Para eliminar este problema, é necesario revisar o corpo do tanque, así como buscar fugas de combustible no corpo do tanque, así como nos elementos da carrocería do coche situados baixo el. En caso de fuga, hai dúas opcións. O primeiro é a substitución completa do tanque por un novo. O segundo é o uso do xabón de roupa suavizado xa mencionado. Con el, podes facer un oco e, como mostra a práctica, tamén podes montar cun tanque deste tipo durante varios anos. Cal destas opcións elixir depende do propietario do coche. Non obstante, substituír o tanque aínda será unha opción máis fiable.

Unha razón interesante e bastante popular (especialmente para coches domésticos) polo que o cheiro a gasolina aparece inmediatamente despois de repostar é que tubo de goma con fugas que conecta o pescozo do tanque de gasolina co seu corpo. Ou outra opción similar pode ser cando a abrazadeira que conecta este tubo e o depósito de gasolina non se suxeita ben. Durante o proceso de repostaxe, a gasolina a presión golpea a banda de goma e a abrazadeira, e parte da gasolina pode estar na superficie do tubo ou da devandita conexión.

Tapa de boca da bomba de combustible

Esta situación é relevante para os motores de inxección. Teñen unha tapa no depósito de combustible, que contén a bomba de combustible de alta presión e o sensor de nivel de combustible, que están situados dentro do depósito. Dita tapa adoita estar unida ao tanque con parafusos, e hai unha xunta de selado debaixo da tapa. É ela quen pode perder peso co paso do tempo e deixar pasar a evaporación da gasolina do depósito de combustible. Isto é especialmente certo se recentemente, antes da situación na que había un cheiro a gasolina na cabina, a bomba de combustible e / ou o sensor de nivel de combustible ou o filtro de combustible foron reparados ou substituídos (a tapa adoita desenroscarse para limpar a malla de combustible grosa). . Durante a montaxe, o selo puido romperse.

A eliminación das consecuencias consiste na correcta instalación ou substitución da devandita xunta. tamén paga a pena usar un selante resistente ao aceite. Os expertos sinalan que a xunta mencionada debe estar feita de goma resistente á gasolina. En caso contrario, incharase. tamén se observa que o cheiro a gasolina é especialmente pronunciado despois de repostar cunha xunta con fugas no depósito de gasolina. Polo tanto, tamén convén comprobar as súas dimensións xeométricas e o seu estado xeral (se está seco ou viceversa, ten inchado). Se é necesario, a xunta debe ser substituída.

Bomba de combustible

Na maioría das veces, a bomba de combustible do carburador salta a gasolina (por exemplo, nos coches populares VAZ-2107). Normalmente, as razóns do seu fracaso son:

• desgaste da xunta de combustible;
• fallo da membrana (a formación dunha fenda ou un burato nela);
• instalación incorrecta dos accesorios da liña de combustible (desalineación, apertado insuficiente).

A reparación da bomba de combustible debe realizarse de acordo cos motivos indicados anteriormente. Existen kits de reparación para reparar a bomba de combustible nos concesionarios de automóbiles. Cambiar a membrana ou a xunta non é difícil, e ata un entusiasta dos automóbiles novatos pode xestionar este traballo. Tamén paga a pena comprobar como están instalados os accesorios. é dicir, se están sesgados e se teñen suficiente par de apriete. Tamén paga a pena prestar atención á presenza de manchas de gasolina no seu corpo.

co fin de reducir a transmisión de cheiros do compartimento do motor ao habitáculo, en lugar dunha xunta con fugas baixo o capó do motor, pode colocar un aquecedor para tubos de auga encima.

Filtro de combustible

Real para coches con carburador, nos que o mencionado filtro está situado no compartimento do motor. Aquí son posibles dúas opcións: o filtro de combustible está moi obstruído e emite un cheiro fétido que se transmite ao interior do coche ou a súa instalación incorrecta. Ademais, pode ser un filtro tanto de limpeza grosa como fina. No primeiro caso, o filtro está obstruído con varios residuos, que en realidade emite un cheiro desagradable. Ademais, esta situación é moi prexudicial para a bomba de combustible, que funciona con carga excesiva. Nos ICE de carburador, o filtro de combustible está situado diante do carburador e nos motores de inxección, baixo a parte inferior do coche. Lembra que non debes limpar o filtro, senón que debes substituílo segundo a normativa de cada modelo de coche en concreto. Na maioría dos casos, non está permitido conducir co filtro instalado durante máis de 30 mil quilómetros.

A segunda opción é a instalación incorrecta do filtro cando hai un fluxo de gasolina antes ou despois do filtro. A causa da situación pode ser un desalineamento ou un selado insuficiente das conexións (abrazadeiras ou accesorios de liberación rápida). Para eliminar as causas do fallo, é necesario revisar o filtro. É dicir, comprobar a corrección da instalación, así como o grao de contaminación do elemento filtrante. Por certo, moitas veces cun filtro de combustible obstruído nun coche con carburador, o cheiro a gasolina aparece na cabina cando a cociña está acesa.

carburador mal sintonizado

Para os coches con motor de combustión interna con carburador, pode xurdir unha situación na que un carburador sintonizado incorrectamente produce un consumo excesivo de combustible. Ao mesmo tempo, os seus residuos non queimados filtraranse no compartimento do motor, mentres se evaporan e emitirán un cheiro específico. Dende o compartimento do motor tamén poden entrar vapores no habitáculo. Sobre todo se acendes o fogón.

os condutores de coches antigos con carburador adoitan empregar un chamado regulador de succión para aumentar a gasolina no carburador para facilitar o arranque do motor de combustión interna. Ademais, se esaxeras coa succión e bombeas o exceso de gasolina, o seu cheiro pode estenderse facilmente pola cabina.

A solución aquí é sinxela, e reside na configuración correcta do carburador, para que utilice a cantidade óptima de combustible para o seu traballo.

Absorbente

Naquelas máquinas que están equipadas cun absorbente, é dicir, un filtro de vapor de gasolina, (sistema de presión de combustible con retroalimentación), é esta unidade a que pode provocar o cheiro a gasolina. Así, o absorbedor está deseñado para recoller os vapores de gasolina que se evaporan do tanque e non volven en forma de condensado. Os vapores entran no absorbente, despois do cal é purgado, os vapores son eliminados ao receptor, onde se queiman. Cun fallo parcial do absorbedor (se está obstruído), algúns dos vapores poden entrar no habitáculo, provocando así un cheiro desagradable específico. Isto xeralmente aparece debido á falla das válvulas absorbedoras.

Se se produce un baleiro no tanque, pode xurdir unha situación cando se rompe un dos tubos de goma polos que flúe o combustible. Co paso do tempo, pode simplemente rachar, pasando así a gasolina en forma líquida ou gasosa.

Tamén é posible a falla de ambas as válvulas situadas na liña entre o absorbedor e o separador. Neste caso, o movemento natural dos vapores de gasolina é perturbado, e algúns deles poden entrar na atmosfera ou no habitáculo. Para eliminalos, cómpre revisalos e, se é necesario, substituílos.

Algúns propietarios de automóbiles, a saber, os propietarios de VAZ-2107 de inxección, exclúen do sistema unha válvula de canalización básica, deixando unha de emerxencia. Como mostra a práctica, moitas veces a chave base comeza a gravarse e deixar o vapor de gasolina no habitáculo.

Perda de estanquidade dun tapón dun depósito de gasolina

A estanqueidade da tapa está asegurada por unha xunta situada ao longo do seu perímetro interior. Algunhas tapas (modernas) teñen unha válvula que deixa entrar aire no tanque, normalizando así a presión nel. Se a devandita xunta ten fugas (a goma rebentou debido á vellez ou se produciu un dano mecánico), entón os vapores de gasolina poden saír de debaixo da tapa do depósito e entrar no habitáculo (especialmente para os coches compactos e hatchback). Noutro caso, a devandita válvula pode fallar. É dicir, pode devolver os vapores da gasolina.

O motivo é relevante para unha situación na que hai máis da metade do volume de gasolina no tanque. Durante as curvas cerradas ou cando se conduce por estradas accidentadas, o combustible pode salpicar parcialmente a través dun tapón con fugas.

Aquí hai dúas saídas. O primeiro é substituír a xunta por unha nova (ou, se non a hai, paga a pena engadila á junta tórica de plástico). Pódese facer de forma independente a partir de goma resistente á gasolina e poñelas nun selante. Outra saída é substituír completamente a tapa do tanque por unha nova. Isto é especialmente certo en caso de falla da devandita válvula. A primeira opción é moito máis barata.

Un sinal indirecto de que foi o tapón do depósito de gasolina que perdeu a estanqueidade é que o cheiro a gasolina se sente non só no habitáculo, senón tamén preto del. é dicir, cando se conduce coas fiestras abertas, séntese o cheiro a gasolina.

Separador de tanque de gas

Nalgúns VAZ domésticos de tracción dianteira (por exemplo, no VAZ-21093 cunha inxección ICE) hai un chamado separador de tanques de gas. É un pequeno depósito de plástico montado encima da entrada de combustible. Está deseñado para igualar a presión da gasolina no depósito de combustible. Os vapores de gasolina condénsanse nas súas paredes e volven caer no depósito de gasolina. Utilízase unha válvula de dúas vías para controlar a presión no separador.

Dado que o separador está feito de plástico, hai casos nos que o seu corpo racha. Como resultado, saen vapores de gasolina que entran na cabina. A saída desta situación é sinxela, e consiste en substituír o separador por un novo. É barato e pódese mercar na maioría das tendas de autopartes. Ademais, unha forma de saír, que, con todo, require un cambio no sistema de combustible, é eliminar o separador por completo e, no seu lugar, utilizar un tapón moderno cunha válvula no pescozo, que deixa entrar aire no tanque, regulando así a presión no iso.

Bujías

é dicir, se unha ou máis bujías foron enroscadas cun par insuficiente, entón os vapores de gasolina poden escapar debaixo dela (elas), caendo no compartimento do motor. a situación tamén vai acompañada de que non se queima todo o combustible que se subministra ás velas. E isto ameaza cun consumo excesivo de gasolina, unha diminución da potencia do motor de combustión interna, unha diminución da compresión e o arranque en frío empeora.

No caso de que as velas estean sen parafusar nos seus asentos, entón cómpre apertalas vostede mesmo, en paralelo, diagnosticando as bujías. Idealmente, é mellor descubrir o valor do par de apriete e utilizar unha chave dinamométrica para iso. Se isto non é posible, debes actuar por capricho, pero non esaxeres para non romper o fío. É mellor lubricar previamente a superficie do fío, para que no futuro a vela non se pegue e o seu desmantelamento non se converta nun evento doloroso.

Juntas tóricas desgastadas

Estamos a falar de juntas tóricas desgastadas situadas nos inxectores do motor de inxección. Poden desgastarse pola vellez ou por danos mecánicos. Debido a iso, os aneis perden a súa estanqueidade e permiten que unha pequena cantidade de combustible pase, o que é o suficiente para formar un cheiro desagradable no compartimento do motor e despois na cabina.

Esta situación pode provocar un consumo excesivo de combustible e unha diminución da potencia do motor de combustión interna. Polo tanto, se é posible, é necesario substituír os aneis mencionados por outros novos, xa que son baratos e o procedemento de substitución é sinxelo.

Algúns VAZ modernos de tracción dianteira (por exemplo, Kalina) ocasionalmente teñen un problema cando falla parcialmente o anel de selado da liña de combustible axeitado para os inxectores. Debido a isto, o combustible entra no corpo ICE e evapora. Entón as parellas poden entrar no salón. Pode corrixir a situación realizando unha auditoría exhaustiva para determinar a localización da fuga e substituíndo o anel de selado.

Catalizador obstruído

A tarefa do catalizador da máquina é posqueimar os gases de escape deixando o motor de combustión interna con elementos combustibles ao estado de gases inertes. Non obstante, co paso do tempo (durante o funcionamento ou a partir da vellez), esta unidade pode non ser capaz de facer fronte ás súas tarefas e facer pasar os fumes da gasolina polo seu sistema. así, a gasolina entra na atmosfera e os seus vapores poden ser atraídos ao habitáculo polo sistema de ventilación.

Danos no sistema de combustible

Sistema de combustible para vehículos

Nalgúns casos, hai danos en elementos individuais do sistema de combustible ou unha fuga na súa unión. Na maioría dos coches, o sistema de combustible está montado na parte inferior e moitas veces os seus elementos están ocultos do acceso directo. Polo tanto, para levar a cabo a súa revisión é necesario desmontar os elementos interiores que impidan o acceso directo. Na maioría das veces, os tubos de goma e / ou mangueiras fallan. A goma envellece e racha e, como resultado, gotea.

O traballo de verificación é bastante problemático, non obstante, se todos os métodos de verificación enumerados anteriormente non funcionaron para eliminar o cheiro a gasolina na cabina, tamén paga a pena revisar os elementos do sistema de combustible do coche.

Selo da porta traseira

Na maioría dos coches modernos, o pescozo de recheo de combustible está situado no lado dereito ou esquerdo da parte traseira da carrocería (nos chamados guardabarros traseiros). Durante o proceso de repostaxe, unha certa cantidade de vapor de gasolina é liberada á atmosfera. Se o selo de goma da porta traseira, a cuxo lado está situado o tanque de gasolina, permite que o aire pase significativamente, entón os mencionados vapores de gasolina poden entrar no interior do vehículo. Por suposto, despois disto, producirase un cheiro desagradable nos coches.

Podes corrixir o dano substituíndo o selo. Nalgúns casos (por exemplo, se o selo tampouco está moi desgastado), podes probar a lubricar os selos con graxa de silicona. Suavizará a goma e facelo máis elástico. Un sinal indirecto de tal avaría é que o cheiro a gasolina na cabina aparece despois de repostar. Ademais, canto máis tempo reposte o coche (canto máis combustible se verte no seu depósito), máis forte é o cheiro.

Entrada de gasolina na cabina

Esta é unha razón bastante obvia que pode ocorrer, por exemplo, cando a gasolina se transporta nun bidón no maleteiro ou no habitáculo dun coche. Se ao mesmo tempo a tapa non está ben pechada ou hai sucidade na superficie do recipiente, incluíndo restos de gasolina, entón o cheiro correspondente estenderase rapidamente por toda a cabina. Non obstante, a noticia positiva aquí é que a razón é obvia. Non obstante, eliminar o cheiro que apareceu ás veces é bastante difícil.

Gasolina de mala calidade

Se se vierte combustible de baixa calidade no tanque de gasolina, que non se queima por completo, é posible unha situación na que os vapores de combustible non queimado se estenderán tanto no habitáculo como ao seu redor. As bujías informarán sobre o uso de combustible de baixa calidade. Se a súa parte de traballo (inferior) ten hollín vermello, é probable que se enchese combustible de baixa calidade.

Lembra que o uso de mala gasolina é moi prexudicial para o sistema de combustible do coche. Polo tanto, intente repostar en gasolineiras probadas e non verte gasolina ou compostos químicos similares no tanque.

Que facer despois da resolución de problemas

Despois de atopar o motivo, polo cal un aroma desagradable a gasolina se estendeu polo interior do coche, este mesmo interior debe ser limpo. É dicir, para desfacerse dos restos do cheiro, que probablemente estean alí presentes, xa que os vapores de gasolina son moi volátiles e inflúen facilmente en diversos materiais (especialmente tecidos), facéndose sentir tamén durante moito tempo. E ás veces desfacerse deste cheiro non é doado.

Os propietarios de coches usan unha variedade de medios e métodos para iso: fragrâncias, deterxentes para lavalouza, vinagre, bicarbonato de sodio, café moído e algúns outros chamados remedios populares. Non obstante, o mellor é empregar a limpeza interior química ou a limpeza con ozono para iso. Ambos os procedementos realízanse en centros especializados utilizando equipos e produtos químicos axeitados. A realización das limpezas mencionadas está garantida para desfacerse do desagradable cheiro a gasolina no interior do seu coche.

Como desfacerse do cheiro a gasolina

В салоне авто неприятно пахнет бензином? Избавится от него достаточно просто. Есть 9 эффективных методов. Устранить бензиновый запах поможет: сода, уксус, кофе. Самый эффективный это… Но сначала выяви источник Подробнее

 

Saída

recorda, iso os vapores de gasolina son moi prexudiciais para o corpo humano. Polo tanto, se detecta o menor cheiro a gasolina no habitáculo, e máis aínda se aparece de forma regular, tome inmediatamente un conxunto de medidas para atopar e eliminar as causas deste fenómeno. tampouco hai que esquecer que os vapores de gasolina son inflamables e explosivos. Polo tanto, ao realizar o traballo axeitado asegúrese de seguir as normas de seguridade contra incendios. E é mellor traballar fóra ou nun cuarto ben ventilado, para que os vapores de gasolina non entren no teu corpo.