Reserva de marcha Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, a 90 km/h - 437 km, a 130 km/h - 282 km. Moi ben! [vídeo]

A duración da batería foi o primeiro en probar a cobertura VW ID.3 cun clima excelente. Mantendo unha velocidade constante de 1 km/h (90 km/h), o coche foi capaz de superar 93 km mantendo unha reserva de marcha do 415%, a 5 km/h (130 km/h), percorreu 133 km por 270 km/h. %. batería.

Quilometraxe real de Volkswagen ID.3 en moi bo tempo

Comecemos cunha advertencia: o creador da canle Battery Life en realidade saíu da nada e recibiu unha serie de privilexios que outros propietarios de VW ID.3 1st só podían soñar. Por este motivo, deberíamos tratalo polo menos como un YouTuber privilexiado. Ademais, Volkswagen céntrase en aumentar as vendas e en comunicarse cos clientes en liña, polo que non nos sorprendería que algún YouTuber, creador de grupos de Facebook ou propietario de sitios web formase parte desa estratexia.

O que pode ou non significar que a proba non é fiable.

VW ID.3 1st Plus participou no experimento cunha batería de 58 (62) kWh, é dicir, un coche do segmento C cun motor de 150 kW (204 CV) que acciona as rodas traseiras. O aire acondicionado ás veces funcionaba, outras non, o tempo, como xa mencionamos, era encantador. O coche conseguiu excelentes resultados:

Rango de voo a 90 km/h = 437 km

A proba de conducción a unha velocidade de 90 km/h durou case 5 horas. Durante este tempo, o coche percorreu 415 quilómetros a unha velocidade media de 87 km/h e un consumo de 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Entón, cando a batería está descargada a cero A reserva de marcha do VW ID.3 será de 437 quilómetros cunha condución pausada.... Este é un excelente resultado tendo en conta que segundo o estándar WLTP un coche debería cubrir algo máis de 420 unidades.

Se vai no rango do 80-> 10 por cento, serán 306 quilómetros.

Durante a proba, o condutor cambiou entre pantallas e funcionaron sen problemas, polo que a súa experiencia foi completamente diferente á dos xornalistas de Auto Motor und Sport:

> Alemán (!) Auto Motor und Sport decepcionado con VW ID.3. "Calidade do produto? O coche debería ser a metade do prezo "

Había unha exención de responsabilidade nos mapas de que estaban desactualizados e necesitaban actualizarse en liña, aínda que a pantalla mostraba que o vehículo broma en liña. Os indicadores do coche e o sistema multimedia mostraron diferentes valores de carga da batería (10 contra 11 por cento, 2 contra 4 por cento), e nalgún momento o coche comezou a sobreestimar a velocidade media en menos do 6 por cento (92 en lugar de 87 km / h):

Non obstante, os erros foron leves, e aínda que o fixesen, non duraron moito.

Alcance de voo a 130 km/h = 282 km (100 % baterías)

Fila ao conducir pola estrada a 130 km/h (odómetro 133 km/h) Volkswagen ID.3 percorreu 270 quilómetros. usando o 97 por cento da carga da batería dispoñible (98 ou 96 por cento, os medidores mostraron valores mixtos). Os datos de Google Maps mostran que a distancia foi lixeiramente maior (+ 1,4%), polo que con este valor, temos 274 km para o 97% da batería e 282 km cando as baterías están descargadas a cero.

O consumo de enerxía rexistrado polo contador foi de 20,7 kWh.

Ao comezo da proba a 130 km/h, a temperatura exterior era de 26 graos centígrados, e despois de conducir e cargar, a batería tivo que quentar lixeiramente. A maior temperatura contribúe á posibilidade de obter unha capacidade da cela superior ao valor nominal. Para ser xusto, con todo, hai que engadir que o condutor utilizaba un aire acondicionado a 20,5 graos centígrados, que funcionaba en modo ECO, o que á súa vez aumentou o consumo de enerxía, polo que ambos fenómenos deben equilibrarse.

A vantaxe do coche era a ausencia de restricións para manter a velocidade conseguida aínda cunha batería moi descargada. Hai límites na potencia dispoñible, pero é seguro asumir que a batería de amortiguación permitirá conducir polo menos 1-2 quilómetros baixo cero.

> Os prezos do Volkswagen ID.3 están abertos. O máis barato 155,9 mil rublos. Zloty (Pro Performance 58 kWh), o máis caro 214,5 mil PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Ambas entradas:

Isto pode interesarche: