Coche de inverno. TOP 5 avarías máis comúns

Temperaturas negativas, neve, humidade e sal nas estradas. O inverno é un momento especialmente difícil para os condutores e os seus vehículos. A pesar do inicio de tempada en suave pendiente, as condicións aparecerán nun futuro próximo, por exemplo, o estado da suspensión ou a carrocería. Os expertos prepararon unha lista das 5 avarías máis habituais do inverno coas que os coches chegan aos mecánicos.

Estradas escorregadizas con baches e condución temeraria: mira a túa suspensión

As temperaturas negativas e as nevadas afectan moito ao estado das estradas. Isto, á súa vez, pode afectar directamente o estado da suspensión do coche. Os expertos sinalan que despois do inverno hai máis problemas coa suspensión e a dirección, danadas ao entrar nun pozo ou nunha beiravía invisible e cuberta de neve.

"As condicións meteorolóxicas foron excepcionalmente favorables ata agora. Non obstante, hai que lembrar que o inverno aínda pode sorprendernos. Os problemas de dirección ou suspensión poden pasar desapercibidos polos condutores durante algún tempo, especialmente en condicións de estrada difíciles. Non obstante, a maioría das veces, a condución cun elemento de suspensión defectuoso afecta negativamente a outras partes do sistema e leva a disfuncións máis graves, di o experto de ProfiAuto Adam Lenort.

No inverno, non só a suspensión pode sufrir: as rodas e os discos están en perigo.

Conducir a través de pozos cubertos de neve ou golpear unha beiravía soterrada pode ser perigoso non só para os amortiguadores e os balancíns. Un problema común que os condutores recorren a ProfiAuto Serwis no inverno son as llantas dobradas, os pneumáticos danados ou a desalineación da xeometría. O primeiro síntoma dun problema adoita ser as vibracións que se senten no volante. Paga a pena poñerse en contacto cun especialista que comprobará o estado das rodas e equilibrará as mesmas. Quizais necesites restablecer a xeometría. O custo de calquera reparación dependerá do tipo de avaría. Cando destruímos un bordo, ás veces é suficiente para endereitalo, e ás veces é necesaria unha restauración máis profunda. Como último recurso, os condutores tamén deberían considerar substituír a llanta por unha nova.

– Tamén é fácil danar o propio pneumático en boxes ou beiravías. Baixo a influencia dun forte impacto, a estrutura do cable pode romper, o que normalmente leva ao inflado do pneumático. Entón a única salvación é substituír os pneumáticos por outros novos. Non subestimemos o dano. O pneumático é a única parte do coche que está en contacto directo coa estrada. No inverno, tamén debes comprobar a presión dos pneumáticos con máis frecuencia. As temperaturas máis baixas redúcense. Polo tanto, coa súa chegada, debemos aumentar a presión en 0,2 bar. Á súa vez, cando se quente, debemos volver ao valor desexado. A presión afecta á tracción, ás distancias de freada e á vida útil dos pneumáticos, explica Adam Lenorth.

O sal e as pedras na estrada son perigosos para a carrocería e o exterior do coche

Cando os traballadores da estrada comezan a limpar a neve, entra en xogo o sal, e ao limpar e quitar a neve aparecen na estrada pequenas pedras e grava. Entón é fácil danar a carrocería do coche. Os chips de pintura son especialmente comúns no capó, as portas inferiores e os pasos das rodas. Pode que non se noten pequenas fendas, pero provocan máis danos porque no inverno están cheas de humidade e sal omnipresente, o que leva á corrosión. En caso de carrocería severa, carrocería ou corrosión, consulte a un mecánico cualificado para que lle aconselle como protexer ou reparar os danos. Ás veces abonda con secar, limpar e aplicar unha capa dunha preparación especial que che axudará a sobrevivir ao inverno e a esperar unha reparación máis profunda da primavera. En casos extremos, é necesaria unha acción inmediata.

Ver tamén: carné de conducir. Podo ver a gravación do exame?

– En condicións de inverno, paga a pena protexer a carrocería dos danos. A medida máis barata, pero tamén a menos efectiva é a aplicación de cera dura. Máis duradeiro, pero tamén moito máis caro, é fixar a pintura cun revestimento cerámico. Tamén se está a poñer de moda envolver o coche cunha película protectora incolora. O investimento non é barato, pero non tes que enrolar toda a máquina. Podemos limitarnos a protexer só as zonas sensibles (cinturón frontal, capó ou fondo da porta). Entón non será un gasto tan grande, - di o experto de ProfiAuto.

Inverno falta de enerxía - problemas coa batería

As baixas temperaturas ou a humidade non deberían prexudicar unha batería sa e cargada. Os problemas xorden cando a batería comeza a esgotarse. A duración media da batería é de 4-5 anos, pero ás veces despois de dous anos. Unha batería que xa está moi esgotada comezará a ser problemática a baixas temperaturas e ao intentar arrancar o coche. Na maioría das veces, abonda con conectar o dispositivo ao cargador e cargalo para que funcione de novo. Non obstante, se a batería se agota con frecuencia, é hora de considerar unha nova. As baterías que podemos mercar nas tendas de automoción non necesitan mantemento e levan o chamado "Ollo máxico" situado na caixa. Permite comprobar o estado de carga da batería. O verde significa que todo está ben, o negro debe cargarse e o amarelo ou o branco suxire substituílo por un novo. Incluso unha batería nova pode fallar debido á falta de atención dos condutores se a batería se descarga a temperaturas extremadamente baixas, por exemplo, ao deixar o coche cos faros acesos. O electrólito desta batería conxelarase moi rapidamente e só se debe substituír o dispositivo.

Tanto batería como arranque

Entre os elementos que son moi sensibles ás baixas temperaturas e á humidade está o arranque do motor. Este é un dispositivo conectado directamente á batería. O motor de arranque consome máis corrente ao arrancar o motor, polo que é importante que a batería estea en bo estado. Se ao arrancar o motor aparecen ruídos ou ruídos, este debería ser un sinal para o condutor de que paga a pena poñerse en contacto cun mecánico para unha comprobación.

– Os arrancadores que non están suficientemente protexidos de factores externos teñen un alto índice de fallos. Corroen os contactos que crean resistencia, o que dificulta a subministración de corrente ao arrancador. Tamén hai casos de conxelación do dispositivo. Acender e apagar varias veces pode axudar. Non obstante, teña en conta que o tempo de inicio non debe superar unha ducia de segundos, xa que podemos esgotar a batería. O aceite demasiado viscoso tamén pode ser difícil de arrancar xa que provoca máis resistencia no motor. Desafortunadamente, os propietarios de automóbiles máis vellos están a aforrar cartos cambiando ao aceite semisintético ou mesmo mineral, o que pode evitar o inicio da mañá como resultado, engade Adam Lenort.

Skoda. Presentación da liña de SUV: Kodiaq, Kamiq e Karoq