Dirección activa BMW
Axude ao condutor a curva sen privalo da capacidade de controlar o volante. En resumo, trátase de Active Steering desenvolvido por BMW. Un novo e revolucionario sistema de condución que establece novos estándares de axilidade, confort e seguridade en nome do pracer de conducir tradicional típico da marca bávara.
O novo sistema de dirección permitirá aos futuros usuarios de automóbiles BMW experimentalo tanto a alta velocidade en autoestradas e rutas suburbanas, como durante as manobras de aparcamento, durante as cales o condutor pode percibir mellor o sistema.
A resposta da dirección xenuína, di BMW, fará que a condución sexa máis dinámica, mellorará o confort a bordo e mellorará significativamente a seguridade, xa que a dirección activa é o complemento perfecto para o Control dinámico de estabilidade (DSC).
A dirección activa, en contraste cos chamados sistemas de "dirección" sen conexión mecánica entre o volante e as rodas, garante que o sistema de dirección permaneza operativo incluso en caso de fallo ou mal funcionamento dos sistemas de asistencia á condución.
A dirección activa proporciona un mellor manexo, garantindo axilidade incluso nas curvas. A dirección activa controlada eléctricamente proporciona axuste e caída de dirección axustable. O seu elemento principal é unha caixa de cambios planetaria integrada na columna de dirección, coa axuda do cal o motor eléctrico proporciona un ángulo de rotación maior ou menor das rodas dianteiras coa mesma rotación do volante. O equipo de dirección é moi recto a velocidades baixas a medias; por exemplo, só hai dúas voltas nas rodas para aparcar. A medida que aumenta a velocidade, a dirección activa diminúe o ángulo de dirección, facendo que a baixada sexa máis indirecta.
BMW é o primeiro fabricante do mundo que decide implementar a dirección activa como o seguinte paso cara a un concepto puro de "dirección por cable". Manobras máis sinxelas e menor risco durante as manobras de emerxencia. O elemento central do revolucionario sistema de dirección activa é o chamado "mecanismo de dirección superposta". Trátase dun diferencial planetario integrado na columna de dirección dividida, que é accionado por un motor eléctrico (a través dun mecanismo de parafuso autobloqueante) que aumenta ou diminúe o ángulo de dirección establecido polo condutor en función das distintas condicións de condución. Outro compoñente importante é a dirección asistida variable (que lembra ao máis coñecido servotronic), que pode controlar a cantidade de forza que o condutor aplica ao volante mentres conduce. A baixas velocidades, a dirección activa cambia a relación entre a dirección e as rodas, facilitando a súa manobra.
Nas rutas suburbanas, apreciarase máis a dirección activa debido á relación de transmisión máis directa en comparación con outros sistemas convencionais, o que lle proporciona ao vehículo unha maior capacidade de resposta. A velocidades máis altas, as relacións de transmisión serán cada vez máis indirectas, aumentando o esforzo necesario no volante e evitando movementos non desexados.
A dirección activa tamén é moi útil en situacións críticas de estabilidade como a condución por superficies húmidas e esvaradías ou fortes ventos cruzados. O dispositivo dispara a unha velocidade impresionante, mellorando a estabilidade dinámica do vehículo e reducindo así a frecuencia de disparo DSC. Por último, pero non menos importante, a contribución faise a velocidades moi baixas, por exemplo durante as manobras de aparcamento. Neste caso, unha relación de dirección moi directa requiriría ao condutor só dúas voltas do volante para aparcar nun espazo reducido sen problemas e sen moito esforzo físico.
