Autoplastilina. Un remedio sinxelo para problemas complexos
A composición da autoplasticina
Desde entón, a composición da plastilina non cambiou moito, polo que algúns propietarios de coches aínda agora en situacións críticas xestionan a plastilina para nenos comúns, como demostran numerosas críticas. Por último, pero non menos importante, porque tal plastilina pode ser multicolor.
A composición do produto inclúe:
- Xeso usado como recheo - 65%.
- Vaselina - 10%.
- Cal - 5%.
- Unha mestura de lanolina e ácido esteárico - 20%.
Para o seu uso en produtos químicos para automóbiles, engádense compoñentes especiais á plastilina tradicional que deteñen os procesos de corrosión.
A autoplasticina prodúcese en dúas bases: auga ou aceite, e ambas úsanse para protexer os coches. O primeiro grupo caracterízase pola capacidade de secar ao aire, mantendo a súa forma orixinal (esta propiedade úsase ao selar xuntas e ocos). O segundo grupo son os autoplásticos exfoliantes, son plásticos e non se secan, polo que úsanse como axente anticorrosivo local nos fondos e outras partes da carrocería dos vehículos.
Para que serve a autoplastilina?
A principal aplicación do produto:
- Protección dos parafusos contra a corrosión.
- Como axente anticorrosivo (xunto cun convertidor de ferruxe).
- Selado de partes individuais do corpo.
A autoplasticina úsase para protexer as xuntas e ocos na parte inferior do coche de pequenas partículas. Isto facilita a súa posterior eliminación ao lavar con xampú para automóbiles ou auga pura, mentres que o revestimento principal non está danado. Posteriormente, pódese realizar un procesamento adicional con selantes automáticos.
Para protexerse da ferruxe, utilízanse autoplásticos a base de auga (o propósito e a composición adoitan indicarse no envase do produto). Tal selo adsérvase ben a calquera superficie, non está exposto á luz solar, non é tóxico e non se descompón, mesmo a niveis elevados de dióxido de xofre, nitróxeno ou dióxido de carbono na atmosfera.
Coa aplicación continua, o material axuda a reducir o ruído dun motor en marcha: a absorción acústica está garantida pola estrutura celular do material. O método é especialmente eficaz para aqueles lugares do coche onde é imposible aplicar selante líquido. Estes inclúen a unión do alerón do coche co limiar, os elementos de brida das ás, as placas de matrícula, as conexións de suxeición para as mangueiras e tubos de freo. Neste último caso, realízase simultáneamente a súa fixación adicional.
A secuencia de uso conxunto de autoplasticina e conversor de ferruxe é a seguinte. A superficie está completamente seca e limpada. En primeiro lugar, aplícase unha capa do conversor e, a continuación, as áreas problemáticas (elementos de fixación, forros de pasos de rodas, partes internas dos parachoques) tamén se procesan con autoplastilina. Algunhas opinións de usuarios indican que só se pode usar a autoplastilina, especialmente cando se selan cabezas de parafusos e porcas, xa que a calidade orixinal deste selante mantense durante varios anos.
Normas básicas de selección
Paga a pena elixir a autoplasticina non tanto polo seu prezo, senón polas súas sensacións táctiles: un produto brando é máis viscoso e, aínda que é máis fácil de aplicar, ao final aguanta peor. A plastilina dura é máis fácil de dar a forma desexada.
As propiedades adhesivas das autoplasticinas modernas non dependen do material que estea selado, polo que é recomendable escoller un produto segundo a consistencia e composición dos compoñentes, centrándose no traballo que se supón que se debe realizar.
As limitacións do produto inclúen o feito de que a autoplasticina que contén auga perde a súa elasticidade en xeadas severas, rachando nos lugares da súa aplicación. Os intentos de usar formulacións solubles en aceite tampouco son especialmente exitosos, xa que a baixas temperaturas, a autoplasticina non se espesa nin se delamina. Por certo, a substancia tampouco é adecuada a temperaturas superiores a 30 ... 35ºС, xa que comeza a derreterse.
