CWAB - Aviso de colisión con freo automático
Un sistema de control de distancia seguro que funciona en todas as situacións, incluso cando o condutor axusta o acelerador Volvo.
O sistema avisa primeiro ao condutor e prepara os freos, despois se o condutor non frea nunha colisión inminente, os freos aplícanse automaticamente. O aviso de colisión con AutoBrake ten un nivel tecnolóxico máis elevado que o aviso de colisión asistido por freo introducido en 2006. De feito, aínda que o sistema anterior introducido no Volvo S80 baseábase nun sistema de radar, non só se emprega o aviso de colisión Auto Brake. radar, tamén usa unha cámara para detectar vehículos diante do vehículo. Unha das principais vantaxes da cámara é a capacidade de recoñecer vehículos estacionarios e alertar ao condutor mantendo unha baixa taxa de falsa alarma.
En particular, o radar de longo alcance pode alcanzar os 150 metros diante do vehículo, mentres que o alcance da cámara é de 55 metros. "Debido a que o sistema integra información tanto do sensor de radar como da cámara, proporciona unha fiabilidade tan alta que é posible un freado automático en caso de colisión inminente. O sistema está programado para activar o freo autónomo só se ambos sensores detectan que a situación é crítica. "
Ademais, para adaptar a alarma a diferentes condicións e estilo de condución individual, pódese axustar a súa sensibilidade no menú de axustes do vehículo. De feito, hai tres alternativas posibles relacionadas coa sensibilidade do sistema. Comeza cunha alarma e os freos están listos. Se o coche se achega á parte traseira doutro vehículo e o condutor non reacciona, parpadeará unha luz vermella na pantalla especial frontal proxectada no parabrisas.
Escoitase un sinal sonoro. Isto axuda ao condutor a reaccionar e na maioría dos casos pódese evitar un accidente. Se, a pesar do aviso, aumenta o risco de colisión, o soporte do freo está activado. Para acurtar o tempo de reacción, os freos prepáranse fixando almofadas aos discos. Ademais, a presión de freada increméntase hidráulicamente, garantindo unha freada efectiva incluso cando o condutor non preme demasiado o pedal do freo.
