Aceite de dous tempos a gasóleo. Por que e canto engadir?
Contido
Por que os propietarios de coches diésel engaden aceite ao combustible?
A pregunta máis importante e razoable é: por que, de feito, engadir aceite de dous tempos para motores de gasolina a un motor de catro tempos, e mesmo a un diésel? A resposta aquí é moi sinxela: mellorar a lubricidade do combustible.
O sistema de combustible dun motor diésel, independentemente do deseño e da súa fabricabilidade, sempre ten un elemento de alta presión. Nos motores máis antigos, esta é a bomba de inxección. Os motores modernos están equipados con boquillas de bomba, nas que o par de émbolos está instalado directamente no corpo da boquilla.
Un par de émbolos é un cilindro e un pistón moi precisos. A súa tarefa principal é crear unha presión tremenda para a inxección de combustible diésel no cilindro. E ata un lixeiro desgaste do par leva a que non se crea presión e o abastecemento de combustible aos cilindros se detén ou ocorre incorrectamente.
Un elemento importante do sistema de combustible é a chave do inxector. Trátase dunha peza tipo agulla, encaixada con gran precisión no orificio bloqueable, que debe soportar unha enorme presión e non deixar entrar combustible no cilindro ata que se dea un sinal de control.
Todos estes elementos cargados e de alta precisión son lubricados só con gasóleo. As propiedades lubricantes do gasóleo non sempre son suficientes. E unha pequena cantidade de aceite de dous tempos mellora a situación de lubricación, o que prolonga a vida útil dos compoñentes e pezas do sistema de combustible.
Que aceite escoller?
Hai varias regras que se deben seguir á hora de elixir o aceite para non danar o motor e, ao mesmo tempo, non pagar de máis.
- Non considere aceites JASO FB ou API TB ou inferiores. Estes lubricantes para motores 2T, a pesar do seu baixo custo, non son axeitados para un motor diésel, especialmente equipado cun filtro de partículas. Os aceites FB e TB non teñen un contido de cinzas suficientemente baixo para o funcionamento normal nun motor diésel e poden crear depósitos nas partes do grupo cilindro-émbolo ou na superficie das boquillas dos inxectores.
- Non é necesario comprar aceites para motores de barcos. Non ten sentido. Son moito máis caros que os lubricantes dos motores convencionais de dous tempos. E en canto ás propiedades lubricantes, nada é mellor. O alto prezo desta categoría de lubricantes débese á súa propiedade de biodegradación, que só é relevante para protexer as masas de auga da contaminación.
- O óptimo para o seu uso en motores diésel son os aceites da categoría TC segundo API ou FC segundo JASO. Hoxe en día, os lubricantes TC-W son os máis comúns e pódense engadir con seguridade ao combustible diésel.
Se hai que escoller entre o aceite de barco caro e o aceite de baixo nivel barato, é mellor tomar un caro ou non tomar nada.
Proporcións
Canto aceite de XNUMX tempos engadir ao gasóleo? As proporcións para a mestura derívanse só en función da experiencia dos propietarios de vehículos. Non hai datos cientificamente probados e probados en laboratorio sobre esta cuestión.
A proporción segura óptima e garantida é o intervalo de 1:400 a 1:1000. É dicir, para 10 litros de combustible pódense engadir de 10 a 25 gramos de aceite. Algúns condutores fan que a proporción sexa máis saturada, ou viceversa, engaden moi pouca lubricación de dous tempos.
É importante entender que a falta de aceite pode non dar o efecto desexado. E o exceso provocará a obstrucción do sistema de combustible e partes do GPC con hollín.
Comentarios do propietario de vehículos
É difícil atopar comentarios negativos sobre o uso de aceite de dous tempos no combustible diésel. Basicamente, moitos propietarios de coches falan do mesmo:
- o motor funciona subxectivamente máis suave;
- mellor comezo do inverno;
- co uso prolongado de aceite de dous tempos, especialmente se comeza a usalo cun pouco quilometraxe, o sistema de combustible dura máis que a media dun modelo de coche en particular.
Os propietarios de coches con filtros de partículas observan unha diminución da formación de hollín. É dicir, a rexeneración ocorre con menos frecuencia.
En resumo, se se fai ben, engadir aceite de dous tempos ao gasóleo terá un efecto positivo no sistema de combustible do motor.
