¿É necesario un lavado do motor cando cambie de aceite e como se debe lavar o motor?

Todos os entusiastas dos automóbiles que polo menos estean familiarizados co dispositivo dun coche saben: un vehículo precisa mantemento periódico. E o primeiro que se me ocorre é a substitución de fluídos e filtros técnicos.

Durante o funcionamento a longo prazo do motor de combustión interna, o aceite do motor desenvolve o seu recurso, pérdense as súas propiedades, polo tanto o primeiro fluído técnico que hai que substituír é o lubricante do motor. Xa comentamos polo miúdo a importancia do procedemento e da normativa. nunha revisión separada.

Agora imos insistir nunha pregunta común feita por moitos propietarios de coches: é necesario usar aceites de lavado e, en caso afirmativo, con que frecuencia?

Que é o nivel do motor?

Calquera unidade de potencia en proceso de operación está suxeita a varios tipos de cargas, incluídas as mecánicas. Isto fai que as partes móbiles se desgasten. Mesmo se o motor está suficientemente lubricado, ás veces aparece algunhas partes. Cando se quenta, o aceite nel vólvese líquido e, ademais da función de disipación de calor e creación dunha película de aceite, o líquido tamén descarga as virutas microscópicas na tixola Katrera.

A cuestión da necesidade de lavar o motor pode xurdir por varias razóns. Un dos máis comúns está asociado á compra de vehículos no mercado secundario. Un motorista que se respecte a si mesmo e a súa técnica coidará coidadosamente do seu cabalo de ferro. Só un non pode estar seguro de que todos os que actúan como vendedores dun coche usado pertencen a esta categoría de condutores.

Moitas veces hai propietarios de vehículos que están seguros de que é suficiente con engadir unha porción fresca de aceite ao motor e funcionará correctamente. Non hai dúbida de mantemento programado de tal coche. Aínda que o coche pareza ben preparado, o lubricante nel pode consumirse durante moito tempo. Por certo, se ignora a normativa de reposición, o aceite do motor faise máis espeso co paso do tempo, o que agrava aínda máis a situación.

Para excluír os danos prematuros da unidade de potencia, o novo propietario non só pode cambiar o lubricante, senón tamén lavar o motor. Este procedemento significa drenar a graxa vella e usar un fluído especial para limpar o motor dos restos do aceite vello (os seus coágulos e sedimentos no fondo do sumidoiro).

Outra razón pola que pagaría a pena lavar o motor é cambiar a outra marca ou tipo de aceite. Por exemplo, na zona non hai ningunha maneira de atopar un lubricante dun fabricante específico e, polo tanto, ten que cubrir un análogo (para saber como escoller un aceite de motor novo para o seu coche, lea aquí).

Como lavar?

Nas tendas de autopeças é fácil atopar non só as posicións de funcionamento dos fluídos técnicos, senón tamén todo tipo de produtos químicos para o automóbil. O motor é lavado cunha ferramenta especial.

Ás veces xorden problemas coa selección dun fluído axeitado: o propietario do coche non está seguro de se a ferramenta danará o motor do seu coche ou non. O feito é que a composición dunha substancia pode incluír compoñentes, a presenza dos cales non sempre é desexable nun caso particular. En tal situación, o consello dun especialista competente axudará.

Existen varias formas de eliminar a posible sucidade acumulada no motor. Considerémolos por separado.

Fluídos estándar

O primeiro método é o lavado cun fluído estándar. En canto á súa composición, trátase do mesmo aceite para un motor, só que contén varios aditivos e compoñentes que reaccionan con depósitos antigos, os pelan das superficies das pezas e os retiran do sistema con seguridade.

O procedemento é o mesmo que para un cambio de aceite estándar. A graxa vella drena e o sistema baleiro énchese de aceite para lavar. Ademais, de acordo coas recomendacións do fabricante, o uso do coche é necesario como de costume. Só a vida do motor nun líquido deste tipo é moito máis curta, a maioría das veces non supera os 3 mil quilómetros.

Durante este período, o lavado terá tempo para lavar cualitativamente todas as pezas. A limpeza complétase escorrendo o aclarado. Neste caso, o filtro de aceite tamén debe substituírse por outro novo. Despois do procedemento, enchemos o sistema co lubricante seleccionado, que posteriormente cambiamos de acordo coas recomendacións do fabricante.

A desvantaxe deste método é que os aceites de lavado son un pouco máis caros do habitual e, no proceso de limpeza do motor de combustión interna nun curto período de tempo, o condutor terá que cambiar o fluído dúas veces. Para algúns, isto supón un grave golpe para o orzamento familiar.

Neste caso, tenden a buscar xeitos orzamentarios para limpar o motor.

Formas alternativas

Se no caso do lavado clásico todo depende do custo do aceite e da elección da marca, hai moitos métodos alternativos e algúns deles poden ter consecuencias desagradables para o motor.

Os métodos alternativos inclúen:

• Lavado para o motor. Esta substancia ten unha composición similar aos fluídos estándar, só o contido de álcalis e aditivos para lavar neles é moito maior. Por esta razón, non se recomenda usalos durante un longo período. Para limpar o motor, terá que drenar o sistema e enchelo con este produto. Arranca o motor. Permítelle traballar 15 minutos. Despois, a substancia é drenada e engádese nova graxa. A desvantaxe deste tipo de produtos é que son aínda máis caros que os líquidos estándar, pero aforran tempo;
• Líquido limpador que funciona durante cinco minutos. Tal ferramenta bótase antes de cambiar o lubricante. O aceite vello adquire propiedades de lavado. O motor coa sustancia activa arranca; a baixa velocidade debe funcionar durante un máximo de 5 minutos. Despois escórrese o aceite vello. A desvantaxe deste e dos métodos anteriores é que aínda queda unha pequena cantidade de substancias agresivas no sistema (por este motivo, algúns fabricantes recomendan substituír de novo o novo aceite despois dun curto período de funcionamento da unidade de potencia). Se enche nova graxa, fará a función de lavado e o condutor pensará que o motor do seu coche está limpo. De feito, estes axentes afectan negativamente os forros, as focas, as xuntas e outros elementos feitos de goma. Un motorista pode usar este método exclusivamente baixo o seu propio risco e risco;
• Aspiración. Basicamente, algunhas estacións de servizo usan este método para un cambio de fluído planificado. Un dispositivo especial está conectado ao pescozo de drenaxe de aceite, que funciona segundo o principio dunha aspiradora. Chupa rapidamente o aceite vello xunto co sedimento. Segundo os traballadores que utilizan este tipo de limpeza, o sistema limpa de depósitos e depósitos de carbono. Aínda que este procedemento non prexudicará a unidade, non é capaz de eliminar completamente a placa;
• Limpeza mecánica. Este método só é posible cun completo desmontaxe e desmontaxe do motor. Hai depósitos tan complexos que non se poden eliminar doutro xeito. Neste caso, o traballo debe confiarse a un profesional que realizou un procedemento similar máis dunha vez. O motor está completamente desmontado, todas as súas pezas están ben lavadas. Para iso pódese empregar un disolvente, gasóleo ou gasolina. Certo, este "lavado" custará moito máis que un aceite de lavado estándar, porque ademais do montaxe, o motor tamén debe estar axustado correctamente;
• Lavar con gasóleo. Este método adoitaba ser popular entre os condutores debido ao seu baixo custo. Dende o punto de vista da teoría, esta categoría de combustible suaviza efectivamente todo tipo de depósitos (na maioría dos casos, permanecen nas partes). Este método foi usado polos propietarios de coches antigos, pero os propietarios de coches modernos están mellor manténdose afastado del, xa que un dos efectos secundarios deste lavado é a fame de aceite debido a que o depósito suavizado se exfolia co paso do tempo e bloquea unha importante canle.

Como elixir un fluído de lavado?

A maioría dos fabricantes de lubricantes para unidades automáticas producen non só aceites, senón tamén líquidos para lavar motores de combustión interna. Na maioría das veces recomendan empregar líquidos similares da mesma marca.

Ao elixir un líquido, debes prestar atención a que tipo de motores é aplicable e con cales non o é. A etiqueta indicará necesariamente se a substancia é adecuada para un motor de combustión interna turboalimentado, para unha unidade de gasolina ou diésel.

Tamén hai que lembrar: canto máis rápido actúa o axente, máis danos pode causar nos elementos de selado, polo que é mellor ter coidado con eses fluídos. É máis práctico asignar fondos para o lavado estándar, recomendado polo fabricante, que cambiar as partes de goma da unidade máis tarde.

En conclusión, mire un pequeno vídeo sobre o lavado do motor:

Mellor lavar o motor, cando lavar e cando NON !!

Preguntas e respostas:

Como lavar correctamente o motor? Para iso, úsase aceite de lavado. Escórrese a graxa antiga, bótase o lavado. O motor arranca durante 5-20 minutos (ver embalaxe). O lavado é drenado e engádese aceite novo.

Como limpar correctamente o motor dos depósitos de carbono? A descarbonización bótase nun pozo da vela (as velas están desenroscadas), esperando un tempo (ver embalaxe). Os tapóns están atornillados, deixa que o motor funcione a ralentí con circulación periódica de gas.

Como lavar o motor dos depósitos de carbón de aceite? En coches estranxeiros, recoméndase usar "cinco minutos" (disolventes orgánicos, vertidos en aceite vello antes de substituír) ou descarbonización.