Vantaxes e inconvenientes dos pneumáticos para todas as estacións
Contido
Para a maioría dos condutores, os cambios de pneumáticos estacionais son unha rutina común. Normalmente están guiados por unha temperatura do aire de + 7 ° C. Cando o termómetro cae ata esta marca no outono ou o aire se quenta ata tal valor na primavera, é hora de cambiar as herraduras do teu cabalo de ferro.
Os pneumáticos de verán e de inverno difiren principalmente na composición da mestura a partir da que se funden e no patrón da banda de rodadura. Os pneumáticos de verán duros cun patrón relativamente pouco profundo dan unha boa adherencia en superficies de estradas secas e húmidas na estación cálida, pero a baixas temperaturas comeza a broncearse con forza e nas xeadas severas pode rachar como o vidro. Conducir con tales pneumáticos no inverno significa pór en perigo non só a si mesmo, senón tamén a outros usuarios da estrada.
Os pneumáticos de inverno, grazas á composición especial da goma, conservan a elasticidade no tempo xeado. Un patrón especial de rodadura profunda cun sistema de canles de drenaxe proporciona un manexo bastante bo en estradas cubertas de charcos ou neve mollada. E numerosas ranuras finas (lamelas) parecen adherirse a pequenos baches na estrada, polo que estes pneumáticos adoitan chamarse velcro. Pero no verán, a excesiva suavidade dos pneumáticos de inverno prexudica significativamente o manexo do coche, mentres que as bandas de rodadura desgastan rapidamente e, en caso de calor extrema, incluso comezan a derreterse.
O progreso non se detén, e agora na variedade de calquera fabricante de pneumáticos hai os chamados pneumáticos para todas as estacións. Tal e como concibiron os creadores, deberían usarse durante todo o ano e aliviar aos condutores da necesidade de cambiar regularmente os pneumáticos. Pero é todo tan bo como parece a primeira vista?
Que son os pneumáticos para todas as tempadas
Os pneumáticos para todas as estacións ocupan unha posición intermedia entre os de inverno e os de verán e deben ter unhas calidades que lle permitan montalos en calquera época do ano e en calquera tempo. Para igualar os opostos, os pneumáticos para todas as estacións están feitos dun composto de caucho de dureza media que non se broncea con xeadas lixeiras mentres proporciona unha tracción satisfactoria e un manexo aceptable en veráns non moi calorosos. Non se pode esperar máis. As tecnoloxías modernas aínda non permiten crear un material para pneumáticos que sería igual de bo en xeadas severas e en calor de 30 graos.
A situación é semellante cos protectores. Aquí tamén hai que combinar o incompatible. Un patrón de banda de rodadura típico de verán é completamente inadecuado para as condicións de inverno con neve, barro e xeo: o adherencia é demasiado débil e a autolimpeza do granizado e da masa de neve está practicamente ausente. As láminas de fricción de inverno, que funcionan ben sobre neve e xeo, prexudican o manexo en superficies duras, aumentan a distancia de freada e reducen a estabilidade lateral. Polo tanto, as bandas de rodadura dos pneumáticos para todas as estacións tampouco son máis que unha solución de compromiso.
No verán, o límite de velocidade adoita ser maior que no inverno, o que significa que se produce un quecemento adicional durante a condución rápida. Polo tanto, úsase un cordón especial resistente á calor nos pneumáticos de verán para evitar a deformación da carcasa debido ao sobreenriquecido. Este é outro factor que limita a creación de pneumáticos para todas as estacións axeitados para o seu uso nun amplo rango de temperatura.
A maioría dos usuarios observan o rendemento moi baixo de todas as estacións no inverno, pero ao mesmo tempo están bastante satisfeitos co seu comportamento no verán.
Así, os pneumáticos para todas as estacións son axeitados para o seu uso en zonas de clima temperado, onde predominan os invernos suaves e os veráns non demasiado calorosos. Tales condicións climáticas son típicas da maior parte de Europa e dos Estados Unidos. A metade sur de Ucraína no seu conxunto tamén é adecuada para pneumáticos para todas as estacións, pero nos días de calor é mellor absterse de viaxar con tales pneumáticos.
Sobre a marcaxe
Os pneumáticos para todas as estacións están marcados coas denominacións AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Algúns fabricantes usan as súas propias designacións, dun xeito ou doutro indicando a posibilidade de uso durante todo o ano. A presenza simultánea de pictogramas de sol e copos de neve na sinalización tamén indica que temos unha estación para todo o tempo.
Algunhas outras marcas poden ser enganosas. Por exemplo, M + S (barro e neve) é só unha designación adicional que indica unha maior capacidade de campo a través, pode estar presente tanto en pneumáticos de inverno como para todas as estacións, así como en pneumáticos deseñados para SUV. Esta marca non é oficial e debería considerarse máis como unha declaración do fabricante.
Os pneumáticos de inverno europeos están marcados cun pictograma dunha montaña de tres cabezas cun copo de neve. Pero esa icona tamén se pode atopar nos pneumáticos para todas as estacións. E isto engade máis confusión.
Teña coidado cos pneumáticos fabricados nos Estados Unidos coa etiqueta M+S pero sen o distintivo de montaña de copos de neve. A maioría deles non son nin de inverno nin de todas as estacións.
E as marcas AGT (All Grip Traction) e A/T (All Terrain) non teñen nada que ver coa tempada de uso da goma, aínda que moitas veces podes atopar a afirmación de que se trata de designacións para todas as estacións.
Se a marca non trae claridade, a estacionalidade pódese determinar con máis precisión polo patrón da banda de rodadura. Os pneumáticos para todas as estacións teñen menos ranuras e canles que os de inverno, pero máis que os de verán.
Beneficios para todas as estacións
Os pneumáticos para todas as estacións teñen algunhas vantaxes que poden ser de interese para os potenciais compradores.
De feito, estes pneumáticos foron creados para a versatilidade. Ao poñer estes pneumáticos, podes esquecer por un tempo o cambio estacional dos zapatos do coche.
A segunda vantaxe débese á primeira: o aforro no montaxe dos pneumáticos.
Os pneumáticos para todo tipo de tempo son máis brandos que os pneumáticos de verán comúns e, polo tanto, é máis cómodo para montar nel.
Grazas a unha banda de rodadura menos agresiva, os pneumáticos para todas as estacións non son tan ruidosos como os de inverno.
Non é necesario garantir o almacenamento estacional axeitado dun conxunto de pneumáticos.
Limitacións
Os pneumáticos para todas as estacións teñen parámetros medios e, polo tanto, teñen un rendemento inferior en comparación cos pneumáticos estacionais. É dicir, no verán son peores que os pneumáticos de verán e no inverno son inferiores ao clásico velcro.
No verán, no pavimento quente, os pneumáticos para todas as estacións reducen moito o manexo do coche.
No inverno, agarre insuficiente. A razón principal é o patrón da banda de rodadura.
Os pneumáticos para todas as estacións non son absolutamente axeitados para condicións de xeo, neve intensa e xeadas por debaixo dos -10 °C. En tales condicións, montar toda a tempada é simplemente perigoso.
O composto de goma máis suave en comparación cos pneumáticos de verán leva a un desgaste acelerado na estación cálida. Polo tanto, pode esperar que un conxunto de todas as estacións dure un pouco menos que un par de conxuntos estacionais. Isto suporá parte dos aforros obtidos coas visitas menos frecuentes á tenda de pneumáticos.
Os pneumáticos para todas as estacións non son axeitados para unha condución agresiva. En primeiro lugar, pola reducida manipulación e, en segundo lugar, pola forte abrasión da goma.
Saída
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Vives nunha zona climática adecuada, onde as temperaturas do inverno roldan as xeadas e os veráns non son demasiado quentes.
- Estás preparado para deixar de conducir o teu coche nos días de xeadas e calor.
- Prefire un estilo de condución tranquilo e medido.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
