A que temperatura ferve o anticongelante?
Contido
Razóns para ferver o anticongelante
Entre as razóns para ferver anticongelante, podes atopar tanto facilmente eliminables como aqueles que poden requirir reparacións serias. Os primeiros inclúen:
- Baixo nivel de fluído no tanque de expansión, cando é suficiente para engadir líquido. Ao mesmo tempo, os líquidos da clase G11 considéranse máis "volátiles" e, polo tanto, "saen" máis rápido que os refrixerantes máis "brillantes" do tipo G12.
- Danos nos tubos do sistema de refrixeración, cando pode simplemente reparar o burato e, a continuación, substituír a mangueira danada por si mesmo ou nunha estación de servizo.
As infraccións máis graves inclúen un termostato roto, unha fuga do radiador ou unha bomba que non funciona correctamente. Para a maioría dos propietarios de vehículos, tales avarías convértense nun motivo para contactar co taller de reparación de vehículos máis próximo.
Punto de ebulición de diferentes tipos de anticongelante
O anticongelante vermello é ideal para bos coches de fabricación estranxeira, xa que non só contén propilenglicol, que é suave para o sistema de refrixeración, senón que tamén ten un punto de ebulición bastante alto: entre 105 e 125 graos centígrados, dependendo da presión no arrefriamento. sistema. Ademais, debido á presenza de aditivos, a probabilidade da súa ebulición redúcese a cero.
Opcións máis baratas: o anticongelante azul, así como os refrixerantes verdes "europeos" teñen aproximadamente o mesmo punto de ebulición de 109 a 115 graos. Utilízanse en coches relativamente sen pretensións de produción nacional e estranxeira, e a diferenza entre o azul e o verde adoita estar só na temperatura de conxelación. En verde, é un pouco máis baixo - uns -25.
Así, a cor do líquido, se afecta o punto de ebulición do anticongelante, é moi insignificante.
Que facer se o anticongelante ferve?
Se se supera o punto de ebulición do anticongelante, xa é inútil apagar o motor: debe estar inactivo durante algún tempo ata que a temperatura do sistema caia ao estado de traballo. Se o nivel de fluído no depósito baixou, débese recargar e, con precaución, dirixirse ata o lugar onde se repara a máquina. Para buscar a causa da ebulición do refrixerante, por suposto, cómpre facelo inmediatamente despois de que se produza o problema.
Para evitar a posibilidade de ferver anticongelante ou de ebulición anticongelante, é necesario non só cambiar o líquido de refrixeración de acordo coas instrucións, senón tamén regularmente, unha vez cada dous ou tres anos, lavar o sistema e controlar o estado dos tubos.
Non confíe só no sensor de temperatura do líquido de refrixeración no panel de instrumentos do coche. Para non perder o inicio do proceso de ebulición, cómpre escoitar o son do motor, os signos de vapor debaixo do capó ou as fugas dos tubos. Se segues estes consellos, non necesitarás coñecer o punto de ebulición, xa que este problema nunca che lembrará de si mesmo.
