Proba de condución Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: un bo descoñecido

Conducir un Rexton W cun novo automático de sete velocidades

En principio, Ssangyong Rexton é un dos modelos SUV máis famosos do mercado doméstico. A súa primeira xeración foi durante moito tempo incluso o modelo todoterreo máis vendido no noso país. Pero se ao comezo da produción este modelo estaba no pico de popularidade entre os modelos SUV da súa época, hoxe a súa terceira xeración é un representante dunha capa automotriz que se reduce gradualmente. Non porque o concepto do coche sexa malo, ao contrario. Literalmente hoxe en día, os SUV clásicos van deixando paso aos poucos a todo tipo de modelos urbanos de SUV, crossovers, crossover coupés e outros conceptos innovadores que dependen de todo menos do off-road.

Boa receita vella

É por iso que hoxe o Ssangyong Rexton W 220 e-XDI merece ser chamado un fenómeno interesante e salientable máis que nunca. Ata o día de hoxe, segue confiando no deseño clásico do cadro base, ten unha enorme distancia ao chan de 25 centímetros e tamén se acciona mediante un botón de tracción nas catro rodas coa capacidade de activar un modo de redución da transmisión. E xa que falamos da transmisión, coa variante 220 e-XDI é mellor que nunca. O motor de sete velocidades que xa ofrecen os coreanos ademais do seu turbodiésel de 2,2 litros é en realidade o coñecido 7G-Tronic que Mercedes foi empregando nun amplo abano de modelos ao longo dos anos.

Mellor que nunca

O motor de catro cilindros de 2,2 litros desenvolve 178 cabalos de potencia e 400 Nm de par máximo, que se mantén constante nun amplo rango entre 1400 e 2800 rpm. Soa ben no papel, pero a forma en que a transmisión se empareja coa nova transmisión automática do conversor de par de sete velocidades supera con creces as expectativas: con esta unidade, e neste momento da súa madurez tecnolóxica, o Ssangyong 220 e-XDI é agora o mellor Rexton. nunca vendido. O motor ten un paseo suave e un ton discreto, o illamento acústico mellorouse significativamente e deixa unha excelente impresión en viaxes longas, o funcionamento da transmisión é case imperceptible. Ao mesmo tempo, a tracción é confiada e as reaccións aos "esperóns" máis graves son máis que satisfactorias.

Outra característica que fai que este coche conquiste rapidamente a simpatía dos pasaxeiros é o agradable confort de condución case anticuado. A maioría dos baches na estrada do Ssangyong Rexton W están empapados polas grandes rodas de 18 polgadas calzadas con pneumáticos de alto perfil, e cando os baches aínda chegan ao chasis, só queda un pequeno tambaleo do corpo. E o certo é que, tendo en conta o estado da maioría das estradas da nosa realidade fogar, a sensación de case independencia ante eses “detalles” é realmente agradable. Na maioría dos casos, a tracción traseira é absolutamente suficiente para garantir un correcto manexo da estrada, pero cando as condicións son máis problemáticas, a tracción dual é definitivamente útil. Cunha distancia ao chan de 25 centímetros, un ángulo de ataque de 28 graos na parte dianteira e 25,5 graos na parte traseira, o Ssangyong Rexton W está ben preparado para retos máis serios.

Non hai dúas opinións de que sería inapropiado esperar un comportamento de condución ultradinámico dun coche con tal concepto, pero obxectivamente falando, para un membro da súa raza, o Ssangyong Rexton W 220 e-XDI ofrece un manexo absolutamente adecuado e fai non implica ningún compromiso cun motor activo. seguridade viaria. É interesante notar que ata o comportamento desagradable de "barco nun mar agitado" típico de varios SUV está practicamente ausente aquí - si, as vibracións do corpo laterais nun xiro son perceptibles, pero non van máis alá do razoable e non pasar a unha tendencia a sacudir ou balance o corpo.

Impresionante relación calidade-prezo

Tamén cómpre mencionar que o Ssangyong Rexton W 220 e-XDI vén co acabado máximo, incluíndo tapicería de coiro, asento do condutor axustable eléctricamente con memoria, volante quente, faros xiratorios bi-xenón, teito solar e moito máis. 70 leves con IVE incluído. Se alguén está a buscar un SUV novo xenuíno, este é un prezo case incrible polo prezo. Especialmente tendo en conta o feito de que os SUV reais son cada vez menos comúns na industria automobilística moderna.

CONCLUSIÓN

O Ssangyong Rexton W 220 e-XDI é o mellor Rexton dispoñible na actualidade. A combinación dun motor diésel de 2,2 litros e unha transmisión automática de sete velocidades é xenial, a comodidade do coche mentres conduce tamén é digna de respecto. Ademais, o comportamento na estrada é bastante seguro, o equipo é rico e o prezo é accesible.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova