Cuestionario: seguinte Ducati Desert - Si, é unha Ducati Enduro!

Primeiro de todo, é guapo, increíblemente guapo e sincero, coma se o lendario actor e piloto correran polos desertos dos Estados Unidos en motos similares. Steve McQueen... Cando te sentas nel e conduces polo campo, es como entrar na máquina do tempo da película de culto "Any Sunday".

O coqueteo cos setenta é máis que evidente. Un dosel redondo cunha malla protectora, un depósito de combustible alongado en vermello de moda e un asento negro grande e cómodo, como nas antigas bicicletas de enduro. 

E de onde veu este nome? A "ruta do deserto" en California, o centro das motocicletas todoterreo, dise que son motocicletas que se converteron para andar no deserto. E en terreos onde as velocidades son lixeiramente máis altas, faio sorprendentemente ben. Ningún camiño de pedra triturada ou asfaltado é intimidante, os obstáculos máis serios son só pedras grandes ou camiños cheos de choiva onde calquera das partes máis expostas do motor ou do cadro se danará demasiado rápido.

Pero para este tipo de rutas hai bicicletas de enduro duras, onde é perfectamente normal que o motor todoterreo caia ao chan e bate contra a rocha. Non obstante, o arenque do deserto é demasiado salón para iso.

Un motor versátil para divertirse

Confeso que case non o esperaba, estaba moi interesado en como ía. É xenial para unha escapada relaxada pola tarde ou para divertirse o domingo pola mañá cando todo o mundo está a espertar, esperando a que o sol chisca sobre un outeiro próximo, que para min leva aproximadamente unha hora en coche por unha sinuosa estrada. estrada de pedra esmagada nalgún lugar dos outeiros de Polchow Hradec.

A Scrambler Desert Sled é unha Ducati que non está pensada para competir, senón que pertence á categoría de motos divertidas na que tamén te sentas con vaqueiros e camisa e fai un paseo curto a un ritmo moi lento.

Cilindro xemelgo con alto par e potencia suficiente

O motor de dous cilindros fai un agradable ruído e desenvolve ben a potencia 800 cúbicos e 75 cabalos acelera o suficientemente rápido como para manterche sorrindo todo o tempo. De feito, podes conseguilo ben ata 130 quilómetros por hora cando o teu imposto está nunha posición de condución fantástica, relaxada, erguida e moi ampla. Pero presionar un parabrisas contra el ou mesmo presionar a cabeza para redondear metros ao mar... Entón non tería sentido. Aínda que o acelerador aberto na autoestrada empuxa o suficiente para conseguir moitos puntos de demérito (sen complicacións - 180 mph), o verdadeiro pracer é andar pola estrada e pola cidade.

Como é unha bicicleta todoterreo, paseino por estradas de grava e mesmo por minicross, máis concretamente por pistas de cabras. Descubrín que a suspensión axustable de maior percorrido (200 mm) fixo o traballo ben, e a parte inferior do motor estaba ben protexida pola placa de choque e o suficientemente alta do chan para non irritarse nos primeiros encontros. Os pneumáticos Pirelli, que en realidade son os mesmos que os da Multistrada enduro, mantén un bo contacto co chan cando se seca e permítenche deslizar ben polas curvas en fermosas estradas de grava, e na beirarrúa tamén agarran e dan boas opinións sobre como que pasa coas limitacións da motocicleta. mentres conduce. Non houbo problemas de adherencia en tempo húmido e frío e estes pneumáticos son zapatos moi bos para este tipo de bicicleta.

O ABS bota a andar tarde e fai un bo traballo, e sería bo engadir control de deslizamento das rodas traseiras á seguinte xeración de Ducati.

Un competidor de grandes motos de turismo de enduro.

Por prezo 11.490 евро Por suposto, non se trata precisamente dunha compra barata, senón dunha mirada atenta, todos os detalles, deseño, compoñentes de calidade e, sobre todo, o pracer de conducir fan que sexa un pracer sentarse nela. Ducati tamén ofrece unha gama moi rica de accesorios que podes personalizar o Desert Sled ao teu gusto. Con roupa de estilo retro, proporcionan o aspecto perfecto para o condutor e o pasaxeiro. A oferta é realmente variada, dende camisetas, cárdigans ata unha variedade de chaquetas, cascos, zapatos para luvas e ata pequenos complementos como reloxos, adhesivos ou lentejuelas. A Desert Trail pode ser incluso a súa (boa) dirección de motociclismo a partir da que evolucionaron as grandes motos de enduro de turismo na procura da excelencia e do confort, xa que a Desert Trail é unha moto moi auténtica que proporcionará unha experiencia diferente, máis intensa e inmediata. motocicleta e arredores. Non é voluminoso, nin moito menos pesado, pero sorprendentemente cómodo ao mesmo tempo. Tamén poden montar nela dúas persoas sen problemas, xa que o seu asento é longo e cómodo, haberá que amosar un pouco de modestia e enxeño só coa equipaxe.

Por un sorriso ao volante, a subida de adrenalina mentres se desvía sobre os cascallos e a vista empinada merecen o máximo eloxio.

Petr Kavchich

foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Datos mestre

  Vendas: Motocentro AS Domzale Ltd.

  Prezo do modelo base: 11.490 €

  Custo do modelo de proba: 11.490 €

• Información técnica

  motor: 803cc, 3 cilindros, en forma de L, 2 tempos, refrigerados por aire, 4 válvulas desmodrómicas por cilindro

  Potencia: 55 kW (75 km) a 8.250 rpm

  Par: 68 Nm a 5.750 rpm

  Transferencia de enerxía: caixa de cambios de seis velocidades, cadea

  Marco: aceiro tubular

  Freos: disco dianteiro 330 mm, pinzas de 4 pistóns montadas radialmente, disco traseiro 245 mm, pinza de 1 pistón, ABS

  Suspensión: Forquilla frontal telescópica Kayaba de 46 mm, recorrido de 200 mm, choque traseiro axustable Kayaba, recorrido de 200 mm

  Pneumáticos: 120/70-19, 170/60-17

  Crecemento: 860 mm (opcional 840 mm)

  Depósito de combustible: 13,5 l, consumo na proba: 5,6 l

  Distancia entre eixes: 1.505 mm

  Peso: 207 kg

Loamos e reprochamos

aspecto auténtico scrambler, detalles ben feitos

posición sentada relaxada

confort (ata 130 km / h)

versatilidade, incluso no campo

por riba dos 130 km / h, conducir faise menos cómodo

por este prezo, tamén me gustaría o control de tracción da roda traseira.

prezo