Líquido de freos "Tom". Apoiemos aos fabricantes locais!
Características das propiedades dos fluídos de freos a baixa temperatura
A condución no inverno caracterízase, por unha banda, por unha menor intensidade de quecemento dos sistemas de freos, e, por outra banda, pola capacidade do líquido de freos para non cristalizar ás temperaturas máis baixas posibles. Estes fluídos tamén deben ter unha densidade mínima admisible, o que reducirá a carga do pedal de control correspondente.
O líquido de freos "Tom" prodúcese en dúas clases: a terceira (adecuada para as condicións DOT3, determinadas pola norma internacional FMVSS No. 116) e a cuarta, que corresponde ao punto DOT4. Os parámetros físicos e mecánicos destes medios tamén difieren:
| Nome | Intervalo de viscosidade cinemática, cSt para temperaturas a partir de 400C a +1000C respectivamente | O punto de ebulición dun líquido "seco", 0С | O punto de ebulición dun líquido "húmido", 0С | valor de pH |
| Tom B (para DOT3) | 1500 ... 2,0 | 205 | 140 | 7,0 ... 11,5 |
| Tom A (para DOT4) | 1800 ... 2,0 | 230 | 160 |
Das principais características do fluído de freos descrito, paga a pena mencionar a súa cor - de amarelo claro a amarelo escuro, así como a capacidade de iluminar a opalescencia á luz solar. O produto envasado non contén sedimentos nin suspensións mecánicas.
Os indicadores obxectivos determinados de acordo coas normas TU 2451-076-05757-618-2000 (non hai GOST para este produto) permítennos afirmar que Tom:
- Non danará ningún compoñentes de goma do sistema de freos do vehículo.
- Ofrece unha resistencia á corrosión adecuada das partes metálicas do coche en contacto.
- Pódese mesturar con calquera produto sen silicona de aplicación similar.
Outras marcas de produtos similares tamén difiren en calidades de consumidores similares (en particular, os fluídos de freos Neva e Rosa).
Usar
Entre os propietarios de automóbiles, adoita observarse a práctica de usar diferentes marcas de fluídos de freos, incluso dentro da mesma tempada. Para garantir esa intercompatibilidade, o fabricante xa desenvolveu "Tom" baseado en compoñentes de poliglicol que conteñen alcohol con inhibidores da corrosión como aditivos. Ter dúas notas correspondentes aos puntos DOT3 e DOT4 tamén aumenta o rango de uso do produto.
Segundo os estudos realizados, a clase III ou IV de fluído de freos "Tom" afecta principalmente á capacidade do produto para absorber a humidade. Así, "Tom B" pode absorber ata o 2 por cento da humidade do aire do ambiente, aumentando así o seu volume inicial. Ao mesmo tempo, os riscos de corrosión aumentan para as pezas metálicas do sistema de freos do vehículo e os vapores líquidos formados durante a freada activa localízanse nun volume relativamente pequeno. Polo tanto, co seu uso sistemático, "Tom" grao B pode contribuír a danar as pezas de goma.
Ao mesmo tempo, o grao A "Tom" caracterízase por unha menor capacidade de absorber auga, xa que o seu punto de ebulición é maior que o grao B. Os expertos aconsellan mesturar selectivamente ambos os tipos de líquido de freos "Tom". En particular, non é desexable engadir o grao A aos sistemas de freo e embrague, onde anteriormente se utilizou Tom B de grao B, mentres que a substitución inversa é aceptable.
O líquido de freos en cuestión é inflamable, e a inhalación dos seus vapores é prexudicial para a saúde. A vida útil de "Tom" (mesmo en recipientes pechados herméticamente) non debe superar os tres anos.
O prezo aproximado é:
- Ao embalar en envases de plástico 0,455 l - a partir de 100 rublos. (para "Tom" A) e desde 60 rublos. (para "Tom" B).
- Cando se envasa nun recipiente de 910 ml - a partir de 160 rublos.
- Cando se envasa en botes cunha capacidade de 5 litros, a partir de 550 rublos.
