Triumph Street Twin e Triumph Street Scrambler - Proba de estrada
Contido
Triumph Street Twin e Triumph Street Scrambler - Proba de estrada
Probamos dous modelos básicos da moderna liña clásica que comparten moitos detalles técnicos pero difiren na posición de condución e no uso previsto.
No marco memorable de Oltrepò Pavese, onde comezará un novo dentro dunhas semanas. Triumph Adventure Experience – a primeira escola dedicada á condución todoterreo, así como unha sucursal directa da academia do mesmo nome no sur de Gales – probei dous modelos de articulados Liña Triumph Modern Classic 2019.
Concretamente, centreime nos dous niveis iniciais da familia: Street Twin e o Street Scrambler, dúas bicicletas que teñen moito en común en técnica e contido, pero difiren lixeiramente entre elas en canto á posición de conducción, personalización e (se o prefire) tamén o uso previsto.
Triumph Street Twin, só con prezo económico
A pesar de que é o máis barato da gama, Rúa Xemelga (a partir de 8.900 euros) – unha bicicleta con moi bo acabado, como todas as Triumph. É esvelta, baixa, compacta e lixeira. Non causa molestias, ideal para os que teñen pouco experiencia (poñen os pés no chan con especial facilidade), pero grazas ao motor bicilíndrico actualizado, tamén pode satisfacer as necesidades dos pilotos máis experimentados que buscan unha bicicleta elegante, clásica e con estilo que non precise dunha "disparo". “.
Agora o xemelgo dá 900 cm capaz de proporcionar enerxía CV 65 (un 18% máis que o modelo anterior) e 80 Nm de par, que é divertido e reforzado no rango medio; con todo, isto non exime de vibracións... A freada é rápida e agresiva grazas á nova pinza Brembo de catro pistóns e a combinación dunha caixa de cambios de cinco velocidades e un embrague de reforzo de par funciona moi ben: a panca é suave e a transición dunha relación de transmisión á seguinte é rápida e precisa . ...
Os cartuchos de enchufe tamén son novos, deseñados para melloralos comodidadementres que a posición para o condutor está lixeiramente ponderada cara adiante debido ao manillar bastante lonxe do asento. Só un agasallo con montar os fíos con mapa de estradas e choivas, ABS e control de tracción, conector USB e faros LED. As opcións de personalización son, por suposto, extensas.
Triumph Street Scrambler
Pola contra, é menos clásico e está máis dedicado a todo terreo acender Revolta da rúa (desde 10.800 €). Por outra banda, só tes que buscar círculos con raios con19 polgadas dianteiras e pneumáticos xemelgos Metzeler Tourance (de serie) para demostrar que esta moto non só trata de asfalto. O motor é o mesmo que o Street Twin, pero hai, por exemplo, máis pata dianteiras e manillares máis altos e anchos para facilitar a condución incluso de pé.
Cara a cara camiños de terrapolo tanto é un verdadeiro pracer. Pero incluso na estrada (onde a posición do condutor tamén é máis cómoda que a dos Twin Street), aínda que a suspensión é algo máis suave, hai algo de divertido. Chasis e suspensión foron lixeiramente redeseñados, o garfo proporciona tallos máis espaciados para a condución fóra de estrada, mentres que o tubo de escape dual de alto escape segue sendo distintivo e distintivo, o que non preocupa absolutamente. En resumo, o Scrambler é máis completo, versátil e ecléctico.
A diferenza entre eles é duns 2.000 euros e creo que a elección non depende só do gusto estético (porque, ademais de todas as consideracións, sempre é a primeira variable á hora de escoller un coche), senón sobre todo do destino. E se che gustan codificador pero queres unha bicicleta todo terreo (de verdade) sempre hai unha 1200 XE ...
Спецификация
| motor | 900cc bicilíndrico |
| Potencia | 65 h.p. e 80 Nm |
| peso | 198 kg |
| Capacidade do tanque | Litros 12 |
| prezo | a 8.900 euros |
