Yamaha Theo 125
Yamaha escolleu a Roma con moito oído para educar aos xornalistas invitados. Ninguén do meu grupo contaba menos de trinta, nin sequera mulleres. A maioría deles eran bastante interesantes sobre as motos, como entendín polos comentarios, o estilo de vestir e o movemento lento.
Os propios modelos urbanos enfrontáronse ao último scooter de Yamaha cun aspecto serio de negocio e, sen un prefacio, empuxáronse ao espazo reducido dunha metrópole. Exactamente no medio do día. Cada grupo de cinco ou seis xornalistas foi levado ao caos por unha muller local, unha guía e un condutor de patinetes. Está claro que coñecía ben as calellas, sen ter en conta as restricións de tráfico.
Foi (case) tolo. As rúas actuais traen ríos de chapa que se precipitan nalgures e se entrelazan entre peóns e autobuses. ... o carro turístico ralentiza o ritmo do río, atravesando torpes turistas cos mapas na man. ... luces de tráfico.
Pero o tráfico móvese sen problemas, os condutores móvense e toman decisións moi rápido, sen a dúbida e a indecisión que vemos en casa. Creo que ata Roma avanza demasiado rápido.
O scooter preséntase aquí coa forma máis fermosa. Non perdemos nin un minuto, porque o movemento parounos. Pero paramos nas mesmas portas do Vaticano, onde todos se poñen os zapatos. Aparcamos xusto diante da xeadería. Sempre saímos primeiro dun semáforo e atopamos o camiño a seguir, incluso cando todo está no lugar e afoga na calor mediterránea.
Ha, experiencia agradable, dígoche! Os eslovenos aínda prefiren comer nun coche moi ben pulido na multitude da cidade e maldicen ao país por non estirar as rúas para proporcionar máis aparcamento. O caso é que, ao estar atrapados na rúa, todos ven o ricos que somos.
Tamén é un feito que a medida que nos enriquecemos, haberá cada vez menos prazas de aparcamento.
A pesar de todas as preocupacións, un scooter un pouco máis grande resulta ser a única opción viable para desprazarse nos atascos urbanos e suburbanos. Yamaha ofrece o Theo de 125cc nunha versión de catro tempos. Un motor deste tipo é máis económico, máis limpo e máis silencioso. Cun futuro máis brillante do que prometen os dous tempos.
Un scooter definitivamente non é unha motocicleta. É máis doado traballar, xa que unha transmisión automática que funciona ben alivia completamente ao condutor da oportunidade de centrarse no ambiente no que se move. O Yamaha Teo é o suficientemente longo, ancho, lixeiro e espazoso para sentarse cómodamente e conducir con naturalidade. Estás relativamente ben protexido do vento se compras un parabrisas, incluso completo. Debido á suspensión correcta, hai suficiente comodidade para que nin a raíña se arrepentirá.
O de Teo é un scooter típico que coquetea con Vespa. Entón, é agradable á vista. Segundo un representante de Delta Team Krško, non é demasiado rico, de ningún xeito arrancado, polo que o prezo será "xusto" e beneficioso para unha gama máis ampla de clientes. O rendemento da condución enfatiza a estabilidade e, polo tanto, a seguridade. Esquece os contos dos nosos pais que tantas veces caían con Vespas e ciclomotores. Os tempos de hoxe trouxeron bos pneumáticos, fiables e mellores equipos de traballo, aínda que as estradas son as mesmas que hai décadas.
Yamaha Theo 125
INFORMACIÓN TÉCNICA
motor:
1 cilindro - 4 tempos - único árbol de levas en cabeza (SOHC) - refrigerado por líquido - diámetro × carrera 53 × 7 mm - cilindrada 54 cm8 - compresión 124:3 - potencia máxima 11 kW a 1/min - par máximo 8 Nm a 7 rpm - carburador teikei 9000DS - encendido electrónico - arranque eléctrico e de patada
Transferencia de enerxía:
embrague automático centrífugo - sistema de apertura de poleas, correa trapezoidal, reductor de velocidades na roda
Marco e suspensión:
tubo de aceiro en forma de U simple dobre - garfo telescópico hidráulico dianteiro - carcasa traseira do motor como brazo oscilante, amortiguador
Pneumáticos:
dianteiro e traseiro 120 / 70-12
Freos:
1 × diámetro do tambor 220 mm - diámetro do tambor traseiro 130 mm
Lonxitude × ancho × alto (mm):
× × 1865 740 1096
Peso (seco):
113 kg
Depósito de combustible:
10
Equipos opcionais:
parabrisas alto, maleta de 33 litros, respaldo do pasaxeiro, carrís laterais de tubo cromado, amortiguador traseiro mellorado, soporte de aparcamento lateral cromado
Mitya Gustinchich
Foto: Roberto Carrer
Información técnica
Transferencia de enerxía:
Marco:
Freos:
