Que é a suspensión do coche?
Contido
A suspensión do coche é un dos elementos máis importantes chasis, cuxa tarefa principal é garantir unha conexión estable e segura entre a calzada, as rodas e a carrocería do coche. Hai tres funcións realizadas por cada tipo de suspensión:
- conecta as rodas á carrocería do coche;
- absorbe as vibracións derivadas da interacción dos pneumáticos coa superficie da estrada;
- proporciona mobilidade das rodas en relación á carrocería do vehículo para un paseo máis suave e cómodo.
Os compoñentes principais da suspensión
A suspensión dun coche é un sistema que consta de varios compoñentes principais. Entre eles:
- Elementos principais;
- Elementos elásticos;
- Amortiguadores;
- Varas estabilizadoras;
- Fixador.
Elementos líderes ou distribuidores de enerxía
Estes elementos proporcionan conexión e transmisión de forzas á carrocería do vehículo e determinan o movemento das rodas en relación á carrocería do vehículo. Os elementos que levan son todo tipo de pancas: lonxitudinais, transversais, dobres, etc.
Elementos elásticos
Son elementos que serven como unha especie de amortecedor entre as irregularidades da superficie da estrada pola que se move o coche e a carrocería. Son os primeiros en percibir o desnivel da estrada e trasladalo ao corpo. Os elementos de suspensión elásticos inclúen resortes helicoidales, resortes de barras de torsión, resortes de follas, almofadas e outros.
Amortiguadores
O obxectivo principal dos amortecedores é reducir as vibracións causadas polas rodas en contacto con superficies desiguais da estrada, proporcionar un paseo cómodo aos pasaxeiros no coche e facer o movemento e a freada o máis suaves posible.
Hai basicamente dous tipos de amortecedores: petróleo e gas. Le sobre a súa diferenza nun artigo separado.
Varas estabilizadoras
En resumo, trátase de pezas que teñen como tarefa conectar dúas rodas dun coche nun eixo. As varillas estabilizadoras están montadas con apoios.
Fixador
Os elementos de fixación inclúen casquillos metálicos, rodamentos de esferas, casquillos, etc.
Os principais tipos de suspensión
Hai varios tipos de colgantes. Considere as características dos usados nos coches modernos.
Suspensión dependente
Nun sistema de suspensión dependente, as rodas de ambos os dous lados do vehículo están conectadas por unha viga e traballan xuntas. Normalmente, este tipo de suspensión inclúe un eixo macizo que se estende por todo o ancho do cadro do vehículo. As dúas rodas están conectadas por este eixo, o que significa que funcionan en par e realizan os mesmos movementos.
A suspensión independente é extremadamente resistente pero non moi adecuada para os coches. Como regra xeral, tal suspensión úsase en camións pesados, vehículos todoterreo de pleno dereito. Estes vehículos úsanse máis comúnmente para a condución de campo.
Suspensión independente
En sistemas con suspensión independente, non hai ningún eixo que conecte as rodas por parellas. Pola contra, cada roda reacciona de xeito diferente aos golpes da estrada. Isto significa que se unha roda golpea un obstáculo ou choca contra un burato, a outra roda non se verá afectada.
A diferenza da suspensión dependente, que é moito máis ríxida e pouco adecuada para as condicións urbanas, a independente proporciona bastante confort aos pasaxeiros do coche. Esta é a principal razón pola que a maioría dos coches modernos están equipados con suspensión independente.
Os principais tipos de suspensión independente
McFerson
É un dos sistemas de suspensión máis comúns nos automóbiles. O deseño do puntal MacPherson é moi sinxelo e adoita ser unha combinación de amortecedor e muelle helicoidal que funcionan de xeito sincronizado.
Este tipo de suspensión empregouse por primeira vez nos vehículos Ford nos anos 1950 e posteriormente converteuse nun dos máis empregados nos vehículos modernos. Aínda que o puntal MacPherson tamén se pode montar na suspensión traseira, normalmente úsase principalmente na parte frontal da máquina.
O sistema MacPherson Rack debe a súa popularidade a vantaxes como o deseño sinxelo, os baixos custos de fabricación, o servizo excelente, o volume máis baixo e moito máis.
Suspensión dobre espiña
Unha característica especial deste tipo de suspensión é que a cada lado do eixo hai dous brazos de arrastre, que se combinan con elementos de suspensión elásticos transversais.
As vantaxes dunha suspensión de dobre brazo en A son a súa compacidade e a comodidade que proporciona aos pasaxeiros do coche. As súas desvantaxes son que ten unha masa relativamente grande, o que aumenta o peso do vehículo. En caso de colisión cun obstáculo, é posible un movemento lonxitudinal, polo que o sistema pode romper.
Suspensión de eixo oscilante
Este tipo de suspensión independente emprega dous eixes de eixo no canto dun estable. Cada eixe está suxeito ao chasis por unha bisagra. Unha característica deste tipo de suspensión é que, en caso de obstáculo, a roda sempre mantén a súa posición perpendicular aos eixes. A suspensión do eixo oscilante úsase principalmente na parte traseira dos vehículos con tracción traseira.
As vantaxes deste tipo de suspensión son un deseño sinxelo, baixos custos de mantemento e baixo custo. As desvantaxes son as grandes vibracións e a mala dirección se se aumenta a velocidade por encima dos 60 km / h.
Suspensión de varios puntos
A suspensión multipunto é un tipo de suspensión de vehículos que ten tres ou máis brazos laterais e un ou máis brazos de arrastre. Este tipo de suspensión é bastante popular xa que proporciona unha excelente estabilidade das rodas e unha excelente estabilidade nas curvas. A suspensión multipunto pódese montar no eixe dianteiro, pero úsase con máis frecuencia na parte traseira do coche.
Dobre espiña
Este tipo de suspensión divídese en varios subtipos (de resorte, pneumáticos, hidropneumáticos) en función dos elementos elásticos empregados. Unha característica común de todos os subtipos desta suspensión é a presenza de palancas dianteiras, que polos seus extremos exteriores están conectadas de xeito móbil á carrocería ou cadro do coche, e as interiores están conectadas por bisagras.
As vantaxes deste tipo de suspensión son estruturais e funcionais. O seu deseño é único porque todos os seus elementos poden unirse a unha barra transversal especial, o que permite eliminar rapidamente toda a suspensión durante as reparacións.
A súa vantaxe funcional reside en que permite cambiar e actualizar a súa xeometría. Este tipo de suspensión úsase con máis frecuencia en coches deportivos e de carreiras xa que contribúe a un mellor manexo do vehículo.
Cinco sinais é hora de probar a suspensión
Aumento da rixidez durante a condución
Se durante a condución comeza a sentir que con cada pequena protuberancia na estrada hai choques duros no corpo, isto significa que hai problemas cos amortecedores.
O coche "tira" na curva
A suspensión non está ben se pensas que o coche está "tirando" ao virar. Isto significa que os amortecedores xa non poden manter a estabilidade da carrocería do vehículo durante as cargas centrífugas xeradas durante as curvas. Isto aumenta o risco de perder o control e envorcar.
Auto "mergullo co nariz"
Cando os amortecedores se desgastan, ao aplicar os freos parará a máquina inclinándose excesivamente cara adiante. Isto é bastante perigoso, xa que o balanceo complica o proceso de condución, o que pode provocar un accidente.
Desgaste desigual dos pneumáticos
Se notas que un dos pneumáticos leva máis que os outros, normalmente é un sinal de que a suspensión do coche non funciona correctamente. Tamén ocorre cando se altera a aliñación ou o equilibrio das rodas.
Apareceron manchas de aceite baixo o coche
Se atopas manchas de graxa no asfalto debaixo do teu vehículo, isto podería indicar un mal funcionamento da suspensión e problemas cos amortecedores. Non obstante, este factor é opcional. Lea sobre outras causas de fugas de petróleo. aquí.
Como comprobar se a suspensión está en orde?
A forma máis sinxela neste caso sería visitar un centro de servizo e pedir aos especialistas que diagnostiquen a suspensión. Pero tal comprobación pódese realizar de forma independente.
Como comprobar a suspensión dianteira?
Ao comprobar a suspensión dianteira, primeiro debes prestar atención ás anteras e ás pezas de goma. Na maioría das veces, son os primeiros en fallar. Comprobe coidadosamente os selos de goma: non deben estar danados, rasgados ou desgastados.
Preste atención aos amortecedores cando busque fugas ou desgaste de aceite. Para estar absolutamente seguro de que non hai problemas con eles, podes tentar sacudir un pouco o coche. Se, despois de deixar de empurrar o coche, deixa de oscilar, significa que todo está en orde cos amortecedores. Se non, terán que ser substituídos.
Inspeccione ben os bastidores. Se están moi desgastados, caerán e o vehículo afundirase, o que é un sinal seguro de que os resortes e os amortecedores necesitan ser substituídos.
Como comprobar a suspensión traseira?
Dado que a maioría dos compoñentes están concentrados na suspensión dianteira, a parte traseira é moito máis doada de comprobar. Se o coche está equipado cunha suspensión independente, o seu dispositivo é un pouco máis complicado, pero neste caso, o diagnóstico pódese realizar de forma independente. Débese prestar especial atención aos elementos de apoio e en movemento.
Se non está completamente seguro de que pode controlar o control de suspensión, paga a pena contactar cun servizo especializado, onde os mecánicos dispoñen do equipamento de diagnóstico necesario e poden realizar diagnósticos completos da suspensión dianteira e traseira, así como substituír calquera dos seus elementos se é necesario.
Preguntas e respostas:
Que inclúe a suspensión do coche? Consta de guías (pancas) e elementos elásticos (resortes, silent blocks, amortecedores, barra de torsión, segundo a modificación), soportes, fixadores.
Para que serve a suspensión do coche? A súa finalidade é garantir a seguridade da posición das rodas ao circular por estradas irregulares. Ademais, as súas pezas suavizan os choques e aseguran un contacto constante das rodas coa superficie da estrada.
Que tipos de suspensión hai? Os coches de serie modernos usan puntal MacPherson, brazo oscilante dobre, multibrazo, barra de torsión, traseira independente, traseira semiindependente, suspensión De Dion.
Como funciona a suspensión nun coche? As pancas establecen a dirección específica do movemento vertical das rodas. Ao golpear un golpe, o amortecedor suaviza o impacto e o resorte presiona rapidamente a roda contra a estrada.
