Lavado do motor do coche: por que é necesario

Todos os vehículos ensucíanse durante o funcionamento, aínda que circulen en modo cidade. Pero se non é difícil lavar o po do corpo vostede mesmo, entón que podes dicir sobre o lavado do motor? Discutiremos por que é necesaria, como lavar correctamente a unidade, que limpador usar ao mesmo tempo e tamén cales son as desvantaxes deste procedemento.

Por que lavar o motor

No caso da saúde humana aplícase a regra: a garantía da saúde é a limpeza. O mesmo principio funciona no caso dos mecanismos. Se o dispositivo se mantén limpo, durará o tempo que debería, pero en moitos casos aínda máis. Por esta razón, o coche debe estar limpo, non só por motivos estéticos.

O "corazón" de calquera vehículo é a súa unidade de potencia, xa sexa un motor de combustión interna a gasolina ou diésel (a diferenza no funcionamento destas unidades descríbese noutra revisión) ou un motor eléctrico. Esta última opción non se ensucia como o motor de combustión interna. A razón disto é o funcionamento dos motores. A unidade, que utiliza a enerxía da mestura de combustible aire-combustible, utiliza un sistema de lubricación. O aceite do motor circula constantemente pola súa estrada. Non consideraremos en detalle o dispositivo deste sistema, xa hai algo sobre isto. artigo detallado.

En resumo, as xuntas están instaladas entre a culata, a súa tapa e o propio bloque. Selos similares úsanse noutras partes do motor e sistemas asociados, por exemplo, o combustible. Co paso do tempo, estes materiais deterioranse e, debido á presión do aceite ou do combustible, a substancia comeza a aparecer na superficie da unidade.

Durante a viaxe, unha corrente de aire entra constantemente no compartimento do motor. Isto é necesario para un arrefriamento efectivo da unidade de potencia. Polvo, pelusa e outra sucidade entran no compartimento do motor xunto co aire. Todo isto persiste en pingas oleosas. Dependendo do estado técnico do motor, esta contaminación nun caso concreto pode ser mínima ou incluso crítica.

Se xa hai tubos antigos no sistema de refrixeración, é posible que o anticonxelante poida filtrarse polos danos e caer ao corpo quente do motor de combustión interna. Despois da evaporación do líquido, os depósitos de sal adoitan permanecer na superficie da unidade. Esta contaminación tamén debe eliminarse.

Aínda que a suciedade entra no motor, permanece limpa no seu interior (por suposto, se é o propietario do coche cambia o aceite a tempo). Non obstante, pode haber problemas cun grupo motriz sucio. En primeiro lugar, como xa se mencionou, co paso do tempo as focas quedan obsoletas e poden filtrarse lixeiramente. Se o motor está moi sucio, é difícil identificar visualmente este defecto. Debido a isto, o motorista pode non notar o problema e, como consecuencia, retrasar a reparación. Isto á súa vez pode provocar danos graves.

Por exemplo, se o condutor non ten o costume de comprobar periódicamente o nivel de aceite (lea a frecuencia coa que se debería facer isto aquí) ou mirar debaixo do seu vehículo para notar un charco de aceite, non poderá tomar as medidas adecuadas a tempo. Non fai falla dicir que é a fame de petróleo e de que está chea.

En segundo lugar, o arrefriamento da unidade de potencia non só o proporciona o radiador e o sistema cheo de anticonxelante (descríbese como funciona o CO e en que elementos consta) separado). O sistema de lubricación de pezas tamén é responsable diso. Pero non en balde se fan tomas de aire na estrutura do corpo. Existen para que o fluxo arrefríe ademais toda a unidade. Pero se o motor está sucio, o intercambio de calor faise difícil e o ICE resulta envolto nunha manta. Os sistemas de refrixeración seguirán funcionando, pero a carga térmica no motor será maior, xa que a calor non se disipa dela tan eficientemente.

A medida que a temperatura do motor sobe, cada unha das súas pezas sufrirá unha tensión adicional, o que provocará a súa expansión parcial. Este factor está directamente relacionado co desgaste prematuro do motor de combustión interna.

Un compartimento sucio do motor tamén pode afectar negativamente o cableado eléctrico. O anticonxelante, a gasolina ou o aceite poden danar o illamento dos cables ou producir unha fuga de corrente no sistema de a bordo. Por este motivo, é importante manter o cableado limpo.

Outra razón pola que é necesaria a limpeza do interior baixo o capó é a seguridade contra incendios. O feito é que os vapores de produtos petrolíferos en combinación cunha temperatura elevada poden acenderse. Por suposto, isto ocorre moi raramente debido a un motor sucio.

Nalgunhas estacións de servizo existe unha regra segundo a cal o propietario debe levar o seu coche cun compartimento do motor máis ou menos limpo. Alguén sempre limpa o compartimento do motor antes de realizar traballos de reparación, porque é moito máis agradable traballar con limpeza. Tamén hai quen lle gusta que o coche estea perfectamente limpo, non só fóra, senón tamén dentro.

E outra das razóns polas que moitos motoristas realizan este trámite é o desexo de presentar ao vehículo. Cando se inspecciona o coche durante a compravenda e aumenta o capó, o aspecto da unidade de potencia pode usarse para avaliar as condicións nas que se operou o coche. Pero, por outra banda, todos os mecanismos e conxuntos baixo o capó, pulidos ata un brillo, poden levantar a sospeita de que o vendedor fixo isto a propósito para que o comprador non puidese notar restos de fugas de lubricante.

Así, como podes ver, hai moitas razóns para manter a unidade de potencia limpa. Vexamos agora como se realiza o lavado manual e nun lavado de vehículos.

Como vai o lavado

Para lavar o motor dun coche, cómpre empregar unha empresa de limpeza especial que preste servizos de limpeza deste tipo. Un lavado de coche habitual tamén fará un bo traballo eliminando a sucidade debaixo do capó. A única tarefa deste procedemento non é só eliminar as impurezas coa presión da auga. Tamén é importante que o motor e outros mecanismos do coche funcionen.

Os especialistas en empresas detallistas que ofrecen servizos completos e detallados de limpeza de vehículos saben cales son os produtos químicos máis axeitados para eliminar contaminantes específicos. Tamén entenden como se limpa correctamente a unidade sen danar a ela e elementos adxacentes de diferentes sistemas e mecanismos.

Algúns lavadoiros ofrecen servizos de limpeza de motores. Os procedementos máis comúns son:

• O compartimento do motor pódese limpar coa axuda dun lavado sen contacto, como no tratamento habitual do corpo. Debería dicirse de inmediato que este é o método máis perigoso para un coche. Por este motivo, estes lavadoiros teñen un aviso de que despois do procedemento non hai ningunha garantía para o servizo da unidade de potencia.
• Outra opción arriscada é limpar o motor con produtos químicos. A razón é que os reactivos poden danar algún tipo de parte de plástico ou caucho. Moitas veces isto non se nota inmediatamente, pero literalmente nun par de días, cando a substancia corroe as paredes do tubo ou do cableado, o condutor terá que levar o coche para facer diagnósticos e reparacións. Sobre os servizos que prestan estes servizos, tamén hai un aviso de que a empresa non garante a viabilidade do vehículo.
• A limpeza a vapor úsase con moita menos frecuencia, aínda que neste caso o motor está menos exposto á auga. O vapor quente é bo para eliminar todo tipo de sucidade, desde po ata goteos de aceite vellos.
• Proceso de limpeza do fogar de autoservizo. A pesar de que este é o procedemento máis longo, é máis eficaz e seguro que todos os demais. Só neste caso se pode garantir que despois de limpar o motor e todos os sistemas do vehículo funcionarán correctamente. Cando o seu propietario limpa un coche, faise con moito máis coidado que un capataz, que non garante que o vehículo funcione despois da operación.

Se non hai empresas detalladoras na zona onde se atopa o vehículo, pode limpar vostede mesmo o motor de combustión interna. Este procedemento non se pode realizar do mesmo xeito que se lava o corpo (aplícase escuma, agarda un par de minutos, lávase cunha alta presión de auga). Se o lavado se realiza deste xeito, pode estar seguro de que algunha parte do compartimento do motor se danará. Pode ser cableado eléctrico, un xerador, algún tipo de sensor, etc.

O máis seguro é usar un tipo de limpeza do motor en seco. Aínda que neste caso se usa auga, só se precisa unha pequena cantidade. O limpador de chaves é un spray químico ou un líquido usado para mollar os trapos. Despois de procesar as superficies, os trapos deben aclararse con auga limpa e limparse os elementos tratados ata que desapareza o cheiro a produtos químicos do coche.

Aquí tes algunhas directrices para autolimpiar o teu motor:

1. Primeiro de todo, debes asignar o tempo suficiente para iso. A limpeza do compartimento do motor non tolera a présa, xa que pode danar sen querer o cableado ou algún tipo de tubo.
2. Para un procedemento eficaz e seguro, necesitas a química axeitada. Consideraremos cal é o mellor limpador un pouco máis tarde.
3. Antes de empregar o deterxente, lea atentamente as instrucións de uso. Aínda que non é un ácido nin un álcali, estes produtos aínda conteñen unha gran cantidade de substancias corrosivas. A man pódese ferir seriamente se se usa incorrectamente.
4. Ademais da seguridade persoal, tamén cómpre coidar a seguridade do medio ambiente. O líquido de limpeza non debe entrar nas masas de auga. A limpeza do coche tampouco se debe realizar preto de fontes abertas de auga potable, etc.
5. Asegúrese de arrancar o motor, deixalo funcionar. Debe quentar, pero non quentar, para evitar lesións térmicas. Isto acelerará o proceso de secado despois da limpeza.
6. Para non provocar accidentalmente un curtocircuíto, a batería debe estar pechada e retirada idealmente. Como facelo correctamente é revisión por separado... Outro mecanismo, a presenza de auga no que é fundamental para o seu funcionamento, é o xerador. Antes de limpar o compartimento baixo o capó, este mecanismo debe estar ben protexido do contacto coa humidade. Tamén é necesario pechar o tubo do filtro de aire e outros elementos que teñen medo ao contacto coa auga.
7. Despois de aplicar o axente de limpeza, agarde uns minutos segundo as instrucións. Despois hai que lavar ben o produto. En ningún caso se debe verter auga a presión para iso. É mellor usar trapos húmidos para iso. Por suposto, levará moito máis tempo, pero é seguro para elementos importantes do motor e dos seus sistemas.

Por separado, cómpre mencionar como limpar correctamente a oxidación da batería e do sitio onde está instalada. A necesidade diso pode aparecer no caso de usar unha batería de servizo (sobre que tipo de fonte de enerxía é e cales son outras modificacións, lea aquí). Non elimine estes depósitos cun simple pano húmido. Visualmente, parecerá que o sitio está limpo, pero de feito, o ácido acaba espallado por unha superficie máis grande.

Por este motivo, antes de procesar este elemento, é necesario neutralizar o ácido que forma parte do electrólito. Para iso, úsase refresco, disolto en auga nunha proporción de un a un. O proceso de neutralización irá acompañado dunha abundante formación de burbullas de aire e asubíos (a intensidade desta depende do grao de contaminación da superficie).

Como escoller un limpador de motores

Nas tendas de química do automóbil podes atopar moitas substancias diferentes que poden limpar o motor de calquera forma efectiva. A opción máis económica é o xampú para coche, pero require máis auga para aclaralo da superficie tratada. Nalgúns casos, tal produto pode non xestionar contaminacións graves.

Por este motivo, é mellor usar un dos produtos de limpeza das tendas para obter un maior efecto. Implementanse como:

1. Aerosois;
2. Gatillo manual;
3. Líquidos moi escumosos.

O aerosol afronta a sucidade do compartimento do motor de xeito máis eficaz e é moito máis doado eliminar os seus restos. A pulverización cun gatillo ten un efecto similar, pero neste caso, o consumo da substancia será maior. Se se usa un axente espumante, tamén debe asegurarse de que ten suficiente auga limpa para aclarar os trapos.

Como usar produtos de limpeza

A mellor solución sería seguir atentamente as instrucións do fabricante. Cada empresa de autoquímica pode usar diferentes reactivos que teñen o seu propio efecto, polo que é imposible crear unha instrución xeral para todas estas substancias.

O principio xeral para cada un destes tipos de limpadores é o seguinte:

• Aerosol e gatillo manual... Normalmente, tal substancia pulverízase sobre a superficie para limpala. Agardando algún tempo. Despois diso, a sucidade é borrada cun trapo.
• Axente espumanteo xampú para coche ou o xel de lavado corporal, por exemplo, adoita diluírse con auga para formar unha espuma. Aplícase á superficie que se vai limpar, tamén agardan un tempo e despois retíranse cun trapo ou pano mollado.

Tamén hai produtos que se engaden á auga para a limpeza ao vapor ou o lavado sen contacto. Pero xa falamos sobre os perigos de usar tales métodos.

Que facer despois de lavar o motor

Ao final da limpeza, é necesario eliminar toda a humidade, especialmente dos fíos. Para iso, pode deixar o capó levantado durante un tempo para permitir que o vento ventile o compartimento do motor. As gotas elimínanse mellor cun pano de algodón seco. Así, a meteorización da humidade será máis rápida. Algúns usan aire comprimido para acelerar o proceso, por exemplo, latas de pulverización para a limpeza de equipos de oficina. A condición máis importante é non usar unha forte presión, para non arrancar accidentalmente un fío ou tubo importante.

Para secar completamente o coche despois do lavado, ten que arrincar o motor e deixalo funcionar ata 20 minutos. Ao mesmo tempo, deixe o capó aberto para que o espazo estea ben ventilado e a humidade evaporada do motor quente non se condense no seu interior.

Lavado a máquina de vapor alternativo ou non

Un dos métodos alternativos máis comúns para o lavado automático do motor é o vapor. Aínda que o compartimento do motor non está inundado de auga, aínda se usa unha certa cantidade de humidade. A esencia do procedemento é limpar a unidade de potencia e outros elementos do compartimento do motor cunha forte presión de vapor quente.

Normalmente recoméndase aos propietarios de vehículos como alternativa ao lavado manual convencional (leva máis tempo) ou como lavado automático máis seguro. A pesar das garantías de que o proceso é seguro para a máquina, aínda existe o risco de que a electrónica entre de humidade.

Calquera procedemento con alta presión non é desexable para o compartimento do motor, aínda que se empregue só purga de aire. A razón disto é o risco de danar algunha liña, por exemplo, arrincar unha tubaxe do sistema de refrixeración ou nalgún lugar baixo a carcasa un fío dalgún sensor. Despois deste lavado, terás que enviar o coche para facer diagnóstico para atopar problemas.

Pros e contras do lavado do motor do coche

Polo tanto, lavar o motor ten as seguintes vantaxes:

1. Unha unidade limpa arrefríase mellor. O proceso de refrixeración interno funciona de forma máis eficiente, o que será útil durante longos períodos de inactividade nos cafés ou os atascos da cidade. Ao mesmo tempo, o aceite non se queima e conserva as súas propiedades en todo o recurso recomendado;
2. Para algúns propietarios de vehículos, a estética do vehículo é un factor importante, polo que lle prestan moita atención;
3. É máis fácil notar a perda de fluídos técnicos só nunha unidade de potencia limpa;
4. No inverno, as estradas están salpicadas de varios reactivos que, ao contactar con substancias oleosas, poden formar varios depósitos de sal. En estado líquido, cando están en contacto co cableado eléctrico, estas substancias poden crear correntes de fuga. Por suposto, isto non ocorre a miúdo cos coches novos, pero os coches antigos sofren un efecto similar con máis frecuencia. Para aqueles que controlen a limpeza baixo o capó, despois do inverno non será difícil limpar a unidade e os fíos cun trapo limpo;
5. Un motor limpo é máis agradable de manter e reparar.

A pesar de tantas vantaxes, o lavado do motor ten as súas propias trampas. Por exemplo, como resultado dunha execución imprecisa do procedemento, os contactos de diferentes dispositivos están expostos á humidade. Debido a isto, pode desaparecer un sinal dun sensor importante ou doutra parte do circuíto eléctrico do vehículo.

Os fíos de alta tensión e as bujías teñen un efecto negativo similar. Se hai moita humidade neles, existe unha alta probabilidade de que o motor non arranque ou sexa inestable ata que a liña estea seca.

Nas situacións máis difíciles, cando un condutor desatento esqueceu desconectar a batería ou pechala mal, pódese provocar un curtocircuíto. Os equipos críticos poden danarse segundo o tipo de sistema integrado.

Resumindo, digamos que é útil lavar as mans co motor de combustión interna, pero para evitar problemas é moi importante empregar a cantidade mínima de auga e ter o maior coidado posible.

En conclusión, ofrecemos un pequeno vídeo sobre o motor que detalla o lavado:

Por que lavar o motor? ► Características e efecto