Características da competición Drag Racing

Berros de neumáticos, ruído de bancadas, luz verde, fumes, 10 segundos e vitoria. Isto non é máis que unha competición de drag racing. Este tipo de carreiras ten moitos seguidores que viven en todo o mundo. Vexamos máis de preto este evento: cales son as características dos coches que se usan nel e outras sutilezas.

Que é o drag racing

Trátase dunha competición de coches nun tramo estritamente limitado da estrada. Esta é a única diferenza entre a carreira e outros tipos de carreiras. Créase unha pista especial para estas carreiras. Debe ter varios carrís para o tráfico (isto depende do tipo de carreira e de cantos participantes poidan ser simultáneos, segundo as condicións da competición). A cobertura é o máis uniforme posible e o segmento sempre é recto.

Normalmente, pásase primeiro unha cualificación, que mostra o nivel dos coches e determina a posición inicial. Despois celébranse unha serie de carreiras, segundo os resultados das cales se determina o gañador.

A carreira dura só uns segundos, porque o obxectivo é conducir a sección o máis rápido posible e ao mesmo tempo desenvolver a maior velocidade. Hai moitas clases de carreiras e as condicións das organizacións individuais teñen as súas propias peculiaridades. Pero hai algo que os une a todos. A facturación realízase no segmento:

• Unha milla - 1609 metros;
• Media milla - 804 metros;
• Un cuarto - 402 m;
• Un oitavo - 201 metros.

Aquí tes as características da competición que fixeron que as carreiras de dragos fosen tan populares:

1. A pista de carreiras non é só unha estrada asfaltada. A superficie debe proporcionar o mellor agarre posible aos pneumáticos do coche de carreiras. Para iso, hai que empregar adhesivos na composición. Unha mestura que contén betume e cola especial é ideal neste caso. Non se deben permitir fugas de aceite, porque entón a pista perde as súas propiedades e cómpre volver tratala cun produto.
2. Race Car - Classic é un dragster. No eixo dianteiro ten pneumáticos finos e no eixo traseiro, o caucho o máis ancho posible, proporcionando un gran parche de contacto. O nitrometano úsase como combustible. E unha condición máis importante que debe cumprir o coche é a posibilidade dun desmontaxe rápido. Por esta razón, o corpo está composto por varios módulos. Non obstante, o deseño do coche depende da clase de carreiras que represente o equipo.
3. A presenza dun paracaídas. Cando o coche de arrastre acelera case 400 km / h, os freos xa non xogan un papel. Para abrandar ou estabilizar o coche, a súa estrutura debe incluír necesariamente un paracaídas expulsado.
4. Os coches ou modelos non estándar poden participar en carreiras, que normalmente non se consideran de alta velocidade. Isto fai que a competición sexa espectacular e a miúdo cun resultado imprevisible.

Coches de carreiras - Dragsters

Para que o coche poida acelerar rapidamente e rematar con seguridade, debe actualizarse para que se adapte ao estilo de condución. O motor destes automóbiles aumenta tanto que ao comezo o transporte literalmente dispara, coma se fose un canón. A potencia e o par das súas unidades de potencia é tan grande que a súa velocidade media roldará os 400 km / h.

Se durante a carreira o piloto foi capaz de superar este fito, entón será considerado un piloto de clase alta. O coche debe permanecer intacto.

Hai varias clases de coches que pertencen ao tipo "rúa":

• Luz;
• Rápido;
• Ilimitado.

A clase máis alta é unha modificación mellorada dun coche de serie. Aínda que a potencia do tren motriz é un factor clave no paseo, sen os outros dous elementos será simplemente inútil. É chasis e caucho.

Chasis

Ningún outro transporte do mundo usa este tipo de chasis (por certo, que hai nun coche, podes ler separado), coma un dragster. Este elemento está deseñado para que o coche poida moverse en liña recta e só poida manobrar ata certo punto.

O condutor está situado nun marco feito de tubos grosos soldados, que se atopa na zona do eixo traseiro. Este é un requisito obrigatorio para todos os coches, xa que os arrastradores adoitan caer. O material utilizado para fabricar a máquina son os tubos de cromo-molibdeno. Para dotar o vehículo dun deseño racionalizado, colócase unha carrocería lixeira en carbono sobre todo o cadro.

Goma

Como xa notamos, os pneumáticos dun coche deste tipo deben ser lisos ou non ter ningunha banda de rodadura. A súa calidade é unha combinación de alta resistencia e suavidade. Antes do comezo, o condutor quenta os pneumáticos. Isto é necesario para que se agarren mellor á superficie na pista.

Como podes ver no seguinte vídeo, a goma ao comezo está baixo unha carga monstruosa, da que literalmente comeza a xirar:

Deformación dos slicks durante a carreira [slow-mo]

Clases

Aquí está a clasificación dos coches de carreiras de arrastre. Están listados por orde descendente de nivel.

Combustible superior

Considérase o nivel máis alto da carreira porque están implicados os arrastradores con maior potencia. Estas bolas de lume están feitas en forma de frecha e poden chegar ata os nove metros de lonxitude.

Coche divertido

A seguinte clase tamén son boteiros, só o seu corpo de carbono ten unha forma estraña. Do que se chaman eses coches - "divertido". Nesta clase, hai unidades cuxa potencia non supera os 6 CV. Debaixo da carrocería hai un coche cun chasis modificado que pode soportar a carga máis forte.

Para Stock

Esta xa é unha clase na que poden participar modelos de vehículos de stock, só cunha unidade de potencia forzada. Estes poden ser coupes ou berlinas de dúas portas.

Bicicleta Pro Stock

Nesta clase de carreiras só participan vehículos de dúas rodas. Calquera moto modificada cunha roda traseira ancha e lisa.

Camión Pro Stock

Esta é outra subclase de carreiras de arrastre, pero xa implica camións "bombeados". Non hai restricións nin na forma do corpo nin nas dimensións. Os coches clasifícanse pola potencia do motor, así como por outros parámetros.

Estes son só os principais nichos nos que se distribúen os coches de carreiras. De feito, hai unhas duascentas variedades delas. Cada asociación crea os seus propios requirimentos de transporte.

Asociación Drag Racing

Hai moitas asociacións diferentes en todo o mundo. Poden representar tanto a un país individual como a un continente enteiro.

EUA

Unha das asociacións de carreiras de drag máis famosas é NHRA (Asociación HotRod). Creouse a principios dos anos 50 do século pasado. O seu centro estaba en California, Estados Unidos. W. Parks é recoñecido oficialmente como o fundador.

O primeiro campionato celebrouse baixo a dirección desta asociación (1953). Nela participan coches de catro clases, que representan nichos separados. Para gañar, un coche só necesita converterse no primeiro da súa categoría e non hai que competir con representantes da máxima categoría.

Cando remata a tempada, os gañadores reciben a Copa Wally. Foi nomeado despois do fundador da competición.

Europa

Tamén hai varias asociacións en países europeos. Úsanse principalmente para hot rods de coches, pero tamén hai competicións exóticas nos camións.

A Asociación Británica de RDC é recoñecida como a máis famosa entre os organizadores europeos. Foi fundada no ano 64 do século pasado.

Descríbense outras carreiras populares aquí. Mentres tanto, suxerimos asistir a incribles competicións de carreiras de drag:

TOP 5 Maletas Crazy Drag Racing | Tolas carreiras de arrastre