Por que treme o coche? As razóns

A vibración nun coche é unha ocorrencia habitual. Durante a condución, un pouco de axitación é inevitable. É natural para calquera motor que funcione. Agás os coches de carreiras F-1. E canto máis antigo é o coche, máis forte se sente. Un intento de aumentar a velocidade nun camiño de terra tamén leva a un forte axitación na cabina. Estas son todas as razóns naturais deste efecto.

Outra cousa é cando a vibración apareceu de súpeto. Por exemplo, ralentí ou acelerar. Cal podería ser o motivo do tremer do coche? E que pode facer un motorista para solucionar o problema? Considere tres situacións comúns:

• durante a aceleración, o volante sacuda;
• a ralentí, o motor vibra fortemente;
• ao acelerar, o coche treme.

Se a vibración se intensifica durante a condución, entón debes prestar atención aos elementos da transmisión, do chasis e da dirección.

Vibración do volante

Non se poden ignorar as vibracións do volante. Se non, está cheo de accidente. O volante, como unha proba de lume, é o primeiro en indicar un mal funcionamento do sistema de control da máquina. Aquí están as razóns comúns deste problema.

• Desequilibrio de rodas. É necesario un equilibrio para que cada roda xire sen problemas, sen desprazar o centro de gravidade. Normalmente este problema pódese sentir nunha estrada plana e a velocidades altas.
• Tamaño de aro personalizado. Cando un motorista selecciona novas rodas, é moi importante prestar atención ao patrón de parafusos. Por exemplo, un valor de 4x98 indica 4 buratos parafuso e a distancia entre os seus centros é de 98 mm. Algunhas persoas pensan que un par de milímetros non afectará a calidade do paseo. De feito, para instalar o disco, terá que apertar os parafusos nun ángulo. Como resultado, a roda está desprazada. E a gran velocidade, o axitación faise máis forte.

• Amortiguadores ou puntais gastados. A suavidade reducida do amortiguador tamén se transmite ao volante. Os vellos elementos de suspensión fanse máis ríxidos. Polo tanto, cada desnivel semella un gran pozo.

• Fallou o rodamento de empuxe. Debido á mala calidade da superficie da estrada, este elemento de suspensión falla rapidamente. Se non realiza a súa substitución oportuna, afectará negativamente a capacidade de servizo de todo o sistema de amortización.

• Xuntas esféricas defectuosas. Na maioría das veces, quedan inutilizables debido ao uso do vehículo en malas estradas. Polo tanto, no territorio do espazo post-soviético, a pelota debe cambiarse máis a miúdo.

• Extremos de varilla. Se incluso aparece un lixeiro xogo ao xirar o volante, é necesario substituír os extremos do tirante. Proporcionan rotación paralela das rodas dianteiras. A altas velocidades, as puntas desgastadas están estresadas polo aliñamento desigual das rodas.

Aquí hai outro motivo para a vibración do volante:

Que facer: o volante bate, o coche treme? O equilibrio non axudou ...

Sacude o coche ao ralentí

Se o coche vibra cando o motor está a ralentí, hai que buscar o problema nos elementos de montaxe do motor de combustión interna. Para eliminalo, debes prestar atención ás seguintes posibles causas.

• Montado motor gastado. Durante o funcionamento da unidade de potencia, a vibración compénsase cos coxíns de goma do soporte. O problema non será necesariamente que a peza se rompa. Os elementos de goma fanse duros co paso do tempo. Polo tanto, necesitan unha substitución periódica.

• Mal funcionamento do motor. O ralentí do grupo de pistóns debe ser o máis suave posible. Se isto non sucede, cómpre levar o coche a un axudante. Algunhas das causas da suavidade son as válvulas atascadas ou os aneis de pistón desgastados.

• Problema do sistema de combustible. Un sistema de combustible atascado leva a un funcionamento desigual do motor de combustión interna. Se ao ralentí o motor colle e despois ralentiza, paga a pena comprobar toda a liña. Cambiar o filtro de combustible ou reparar a bomba pode estabilizar o funcionamento do motor.

Para diagnosticar os fallos de funcionamento dos motores de combustión interna atmosférica, pode empregar as recomendacións de Nail Poroshin:

"Embutido" ao ralentí ou ao aire "Extra"

O coche treme ao acelerar

Ademais das avarías enumeradas, o tremer durante a aceleración pode atribuírse a un mal funcionamento da transmisión. Aquí tes tres problemas comúns de axitación.

• Nivel de aceite na caixa. Un baixo nivel de lubricación da transmisión leva a fallos na aceleración do coche. Normalmente este problema vai acompañado do ruído das engrenaxes que se frotan entre si.

• Filtro de caixa automático. Un elemento filtrante obstruído reduce a circulación do lubricante na transmisión automática. Isto crea a sensación asociada a un baixo nivel de fluído de transmisión.

• Mal funcionamento da articulación cardanica. Nos nodos que conectan os eixes nun ángulo, instálase unha bisagra de velocidades angulares desiguais. Incluso unha lixeira reacción nas partes móbiles da peza leva a vibracións a gran velocidade.

Vibración a velocidade

Ademais das molestias, a vibración indica algúns fallos de funcionamento ou a instalación incorrecta dalgunhas pezas como resultado da última reparación. As consecuencias da condución por vibración dependen de que compoñente estea causando este efecto e sexa o resultado da rotura ou o desgaste gradual das pezas. Por exemplo, a unión universal do eixe da hélice dalgúns modelos de vehículos, cando se usa, crea vibracións, que aumentan gradualmente.

Para saber por que aparece a vibración no coche, pode ir ao diagnóstico por ordenador. Pero este procedemento non sempre permite descubrir a verdadeira causa. Recompilamos algunhas recomendacións xerais de automobilistas experimentados, grazas ás cales podes atopar a fonte de vibracións sen custosos procedementos de diagnóstico.

Considere cada un dos síntomas que aparecen a unha determinada velocidade do vehículo.

0 km / h (inactivo)

O motivo da vibración neste modo de funcionamento do vehículo pode ser:

• A panca do cambio de marcha vibra, a causa da cal pode ser un fallo ou un motor de tripletes (por que isto ocorre, lea noutra revisión);
• A vibración vai acompañada dun forte golpe metálico. A razón é o desgaste dos coxíns do motor;
• Ademais das vibracións, escóitase un asubío de alta frecuencia dende o compartimento do motor, especialmente en tempo húmido. A razón deste efecto é o deslizamento da correa de transmisión do alternador;
• A máquina axita un pouco de xeito uniforme; hai un desequilibrio no volante ou na cesta do embrague;
• Se a vibración é desigual e intermitente, pode ser consecuencia dun fallo de falla, mal funcionamento do sistema de combustible ou da subministración de aire, así como fallos na unidade de control do motor.

0 km / h (aumento de revolucións)

Se a frecuencia de vibración tamén aumenta co aumento da velocidade, pode indicar un mal funcionamento no sistema de ignición (a mestura aire-combustible non sempre se acende). Tamén debe comprobar a capacidade de servizo do sistema de combustible e a operatividade da unidade de control (para iso é necesario un diagnóstico por ordenador). Ás veces prodúcese un efecto similar cando o filtro de aire está obstruído ou o sistema de subministro de aire está defectuoso.

Ata 40 km / h

Nos coches con tracción dianteira, o crujido ao xirar os volantes indica o fallo da "granada" ou da articulación homoxénea. Ademais, calquera son antinatural que provén dos volantes durante as manobras pode ser o sinal dunha avaría do mecanismo de dirección, especialmente se vai acompañado dun xiro difícil do volante.

Cando aparece unha vibración durante o movemento despois de enganchar unha engrenaxe específica, isto indica un problema na transmisión. Se se produce unha vibración no momento en que a marcha está conectada (aplícase a un coche con transmisión mecánica ou robótica), e tamén vai acompañada dun pequeno crujido, debes prestar atención ao rodamento de liberación ou aos embragues da cesta do embrague.

40-60 km / h

Normalmente, a esta velocidade, comeza a aparecer un mal funcionamento do eixe da hélice nos coches con tracción traseira (para saber como reparar ou substituír esta unidade nun coche, lea noutro artigo), o seu transversal ou rodamento exterior.

O segundo que debes prestar atención é a fixación pouco fiable do sistema de escape. Ademais, un rodamento de puntal fallido pode dar certa vibración a velocidades baixas (para máis detalles sobre o rodamento de apoio, lea aquí).

60-80 km / h

A estas velocidades, o sistema de freada pode funcionar mal. Este mal funcionamento irá acompañado dun son característico. Ademais, cómpre prestar atención ao desgaste da capa de rodadura (noutra revisión lea sobre que problemas indica este ou aquel patrón de desgaste dos pneumáticos).

Outro motivo da aparición de vibracións a tal velocidade do coche é o desequilibrio dunha das partes xiratorias do motor. Tamén se observa un efecto similar cando o nivel de aceite no cárter da transmisión automática é baixo ou se o filtro de aceite da transmisión está tapado.

80-100 km / h

Ademais das causas mencionadas anteriormente, a vibración nun coche que acelera a esta velocidade pode provocar un desgaste menor nas pezas da suspensión como as articulacións esféricas.

100-120 km / h

Se o motor está turboalimentado, o funcionamento a esta velocidade pode deberse ao feito de que a turbina non funciona correctamente. A unidade de potencia non recibe a cantidade de aire requirida e, polo tanto, "sufoca" o exceso de combustible. As vibracións no interior do vehículo poden deberse ao feito de que algúns paneis de plástico cambiaron e chocaron.

Máis de 120 km / h

Para que a vibración se forme a tales velocidades, son suficientes incluso pequenas desviacións das propiedades aerodinámicas da norma. Para eliminar este efecto, só tes que instalar un spoiler. Isto proporcionará carga adicional ao vehículo. Ler máis sobre aerodinámica noutro artigo.

Ademais, a vibración a velocidades limitadas pode ser causada pola carga máxima torsional dos rodamentos que non reciben suficiente lubricación.

Podes montar con vibración corporal?

Para algúns condutores, a vibración estable nun coche é tan natural que se acostuman e finalmente deixan de notalo. Pero se se produce un efecto semellante nun coche de forma brusca, cómpre buscar de inmediato a súa causa. Se non, o condutor corre o risco de sufrir un accidente debido a unha avaría da suspensión, do chasis ou da transmisión.

Non podes seguir conducindo a gran velocidade, incluso coas mínimas vibracións. Ademais do malestar, este efecto pode provocar outras avarías de unidades adxacentes e mecanismos do coche. Pódense ignorar problemas menores e poden producirse reparacións máis custosas.

Na maioría dos casos, a eliminación de vibracións pódese realizar en calquera taller e non é un procedemento caro. Será moito máis caro reparar os danos causados ​​por golpes de alta frecuencia.

Métodos para tratar este fenómeno

Para eliminar calquera balanceo, independentemente da velocidade do vehículo, é necesario asegurarse de que todas as partes do corpo e do interior, así como a unidade de potencia, están fixadas de forma segura.

Se, como resultado do diagnóstico visual, se detectaron fallos nos elementos amortecedores da caixa de cambios, suspensión ou unidade de potencia, entón é necesario realizar diagnósticos informáticos e eliminar os fallos.

Para evitar oscilacións e calquera efecto semellante incómodo, todos os condutores deben cumprir un programa de mantemento rutinario do vehículo. Se as vibracións son un compañeiro natural dun modelo de coche en particular, entón este efecto pode minimizarse empregando materiais de illamento acústico.

Un exemplo de como diagnosticar un mal funcionamento da transmisión e do chasis dun coche:

VIBRACIÓN NO CORPO AO ACELERAR. DESCUBRIMOS TODOS OS MOTIVOS. COMO ELIMINAR A VIBRACIÓN? Videoconferencia # 2

Como podes ver, a vibración no coche pode causar varios fallos de funcionamento. Polo tanto, é moi importante realizar o mantemento necesario da máquina a tempo. Cambiar pezas desgastadas non só eliminará as molestias durante a viaxe, senón que tamén evitará unha emerxencia.

Preguntas e respostas máis frecuentes:

Sacude o coche cando se conduce a baixa velocidade. Se o coche móvese en liña recta e aparece unha vibración cando se activa unha determinada velocidade, entón isto é un sinal da saída da caixa de cambios. Cando o embrague está presionado, o contracción indica o desgaste dos elementos de rozamento do cojinete de liberación ou da cesta do embrague. As vibracións durante as curvas indican un problema de dirección. Cando as rodas están invertidas (o coche entra nun xiro), a vibración e o crujido indican o fallo do SHRUS. Se o coche está equipado cun eixe da hélice, o tremer ao aumentar a velocidade tamén pode ser un síntoma dun problema con esta parte da transmisión.

O coche treme dun lado para outro. A medida que se esgotan as puntas de suspensión, o coche oscilará dun lado a outro en cada golpe. Durante o camiño, debería comprobar a viabilidade do rodamento de apoio. Se as rodas do coche estiveron equilibradas durante moito tempo, este tamén pode ser o motivo da sacudida do coche cara aos laterais. Se isto continúa durante moito tempo, tarde ou cedo aparecerá un desgaste irregular nos pneumáticos e o chasis e a suspensión comezarán a esfarelarse.