Que é un ordenador de bordo e por que é necesario?

Seguridade, dinamismo, eficiencia, confort, respeto ao medio ambiente. Ao desenvolver novos modelos de automóbiles, os fabricantes de automóbiles esforzanse por levar os seus produtos ao equilibrio ideal de todos estes parámetros. Grazas a isto, aparece unha gran variedade de modelos cun motor pequeno, pero de gran potencia no mercado automobilístico (un exemplo de tal motor é o Ecoboost de Ford, que se describe separado).

Todos os parámetros anteriores non poden ser controlados por dispositivos mecánicos. Máis precisamente, os parámetros do coche axústanse electrónicamente. Para controlar a transición a diferentes modos de operación, cada sistema recibe varios sensores electrónicos. Úsanse diferentes mecanismos para axustar unidades e sistemas ao modo desexado.

Todos estes mecanismos e sistemas están controlados e axustados por un elemento electrónico chamado ordenador de bordo (onborder ou carputer). Imos considerar cal é a peculiaridade deste dispositivo, en que principio funciona, como elixir un bortovik para o seu coche.

Que é un ordenador de bordo

Un computador de bordo é un dispositivo electrónico cun microprocesador, fabricado segundo o principio dun PC doméstico. Este dispositivo permítelle combinar diferentes equipos que se poden usar no coche. Esta lista inclúe o sistema de navegación e o complexo multimedia e o sistema de estacionamento e a ECU principal, etc.

Hoxe hai unha gran variedade destes elementos, pero funcionarán segundo o mesmo principio. Ademais de xestionar os sistemas de confort e seguridade, os modernos sistemas onborders permiten incluso controlar o estado do vehículo. Todos os sensores situados nos sistemas e unidades da máquina transmiten os seus datos á unidade de control e a bordo le algúns destes parámetros. A propia frontera non intervén no cambio dos modos de funcionamento do motor ou de certos sistemas de vehículos. A ECU é responsable desta función. Pero coa compatibilidade destes dispositivos, o condutor pode reconfigurar de forma independente algúns parámetros do seu coche.

A unidade de control electrónico está cosida na fábrica. O software é un conxunto de algoritmos e todo tipo de variables que lle permiten enviar os comandos correctos aos actuadores. O carputer está conectado á ECU a través do conector de servizo e permite non só supervisar os sistemas de transporte, senón tamén controlar os modos ICE, suspensión e transmisión en coches máis caros.

Que é necesario

Unha característica deste dispositivo é a presenza dunha gran variedade de opcións e opcións que permiten controlar o estado do coche e crear os comandos necesarios para os actuadores. Para que o condutor poida ser avisado a tempo sobre un mal funcionamento ou se cambia a outro modo, aparece na pantalla do ordenador un sinal correspondente. Algúns modelos de dispositivos están equipados cun anuncio de voz.

A tarefa principal do ordenador de bordo é diagnosticar o coche. Cando un sensor deixa de funcionar ou un sensor detecta un mal funcionamento na unidade / sistema, acende un aviso de erro na pantalla. Os códigos de fallo almacénanse na memoria dos ordenadores modernos. Cando se produce un mal funcionamento, o microprocesador recoñece a natureza da avaría nunha fracción de segundo e emite unha alerta específica en forma de código.

Cada unidade de control ten un conector de servizo ao que pode conectar equipos de diagnóstico e decodificar o código. Algúns modelos permiten realizar ese diagnóstico na casa. Considérase unha revisión separada un exemplo de tal diagnóstico. Nalgúns casos, o erro pode ser o resultado dun pequeno fallo electrónico. Con máis frecuencia, estes erros prodúcense cando fallan certos sensores. Ás veces acontece que o ordenador de bordo cambia a outro modo de funcionamento sen informar dun erro. Por este motivo, é necesario realizar diagnósticos preventivos de equipos eléctricos automáticos.

Un coche moderno pode equiparse cunha unidade de control con equipos de diagnóstico, pero estes vehículos son caros. Un vehículo externo a bordo está conectado ao conector de servizo do coche e é capaz de realizar parte do diagnóstico estándar. Coa súa axuda, o propietario do coche tamén pode restablecer o código de erro se está seguro de cal é o problema. O prezo deste procedemento nun centro de servizo depende do tipo de coche e da complexidade do diagnóstico en si. A instalación do BC permitirá ao propietario do vehículo aforrar un pouco de diñeiro.

Evolución dos ordenadores de a bordo

O primeiro ordenador de coche apareceu en 1981. A compañía estadounidense IBM desenvolveu un dispositivo electrónico que máis tarde se instalou nalgúns modelos BMW. 16 anos despois, Microsoft creou un análogo do primeiro dispositivo: Apollo. Non obstante, este desenvolvemento conxelouse na fase de prototipo.

A primeira serie a bordo apareceu no 2000. Foi lanzado por Tracer (América). O ordenador estándar gañou popularidade debido á súa versatilidade, así como ao aforrar espazo na consola central do coche.

Os carputers desenvólvense en tres direccións principais. O primeiro é o equipo de diagnóstico, o segundo é o equipo de ruta e o terceiro é o equipo de control. Aquí están as súas características:

1. Diagnóstico. Este dispositivo permítelle comprobar o estado de todos os sistemas da máquina. Este equipo é usado polos mestres de estacións de servizo. Parece un ordenador normal, só ten instalado un software que lle permite determinar como funcionan os aparatos electrónicos do coche e se as lecturas dos sensores están gravadas correctamente. Coa axuda deste tipo de equipos de servizo, tamén se realiza a afinación de chip (lee o ficheiro sobre o que é isto artigo separado). En canto aos ordenadores móbiles de diagnóstico individuais, estes modelos son extremadamente raros.
2. Ruta. Se apareceron carputers de pleno dereito a principios do terceiro milenio, as modificacións da ruta comezaron a aparecer antes. As primeiras modificacións instaláronse nos coches de rally nos anos setenta. A partir da primeira metade dos anos noventa, estes dispositivos comezaron a instalarse en coches de serie. Esta modificación de bortoviks está deseñada para calcular os parámetros do movemento da máquina e mostrar estes parámetros na pantalla. Os primeiros desenvolvementos foron guiados só polos parámetros do chasis (a distancia percorrida rexistrouse debido á velocidade da roda). Os análogos modernos permiten conectar Internet ou contactar satélites a través do módulo GPS (descríbese o principio de funcionamento dos navegadores gps aquí). Estes datos poden mostrar o tempo para o que se percorreu unha certa distancia, a quilometraxe total, se hai un mapa, pode indicar a ruta, cal é o consumo do coche durante a condución e ao final da viaxe, o tempo que fará tomar para percorrer unha certa distancia e outros parámetros.
3. Xerente. Este tipo de computador instalarase en calquera coche que teña un inxector. Ademais do microprocesador, que controla os sinais procedentes dos sensores, o dispositivo tamén está conectado a mecanismos adicionais que permiten cambiar os modos de funcionamento de sistemas e unidades. A ECU é capaz de cambiar o tempo e o volume de subministro de combustible aos cilindros, a cantidade de aire entrante, a sincronización da válvula e outros parámetros. Ademais, tal computador é capaz de controlar o sistema de freada, unidades de control adicionais (por exemplo, transmisión automática ou sistema de combustible), sistema de climatización, freo de emerxencia, control de velocidade e outros sistemas. A unidade de control principal detecta instantaneamente parámetros do motor como a presión no sistema de lubricación, a temperatura no sistema de refrixeración e o propio motor, o número de revolucións do cigüeñal, a carga da batería, etc.

Os ordenadores de bordo modernos poden combinar todos os parámetros enumerados anteriormente ou poden converterse en dispositivos separados que se poden conectar ao conector de servizo do sistema electrónico do vehículo.

Que funcións fai

Dependendo da modificación do dispositivo, o onborder realiza moitas funcións diferentes. Non obstante, independentemente do modelo do dispositivo, a súa tarefa principal segue sendo a posibilidade de avisar ao condutor sobre os fallos de funcionamento e o estado de todos os sistemas de vehículos. Tal carputer pode controlar o consumo de combustible, o nivel de aceite no motor e a transmisión, controlar a tensión no sistema integrado, etc.

Moitos condutores están seguros de que é posible conducir un coche sen todos estes datos. Compróbase o nivel de aceite mediante unha varilla, a temperatura do sistema de refrixeración indícase coa correspondente frecha no cadro de instrumentos e instálase un velocímetro para determinar a velocidade (descríbese como funciona aquí). Por esta razón, moitos están seguros de que BC é máis un capricho de fans de todo tipo de bollos electrónicos que unha necesidade.

Non obstante, se profundizas neste problema, os indicadores estándar no cadro de instrumentos non sempre reflicten o estado real do coche. Por exemplo, a frecha de temperatura do refrixerante pode non apuntar a un número, senón a unha marca de escala. Cal é a temperatura real no sistema segue sendo un misterio. A electrónica resolve estes parámetros con moita máis precisión. Ten un erro menor. Outra situación: o condutor instala rodas de afinación cun diámetro aumentado. Neste caso, o velocímetro e o quilómetro non se poden reprogramar para cambiar o tamaño da roda.

Ademais, cando o carputer está conectado ao sistema de a bordo, simplifícase moito a comprobación rutinaria dos signos vitais da máquina. Polo tanto, o condutor non necesita perder tempo para evitar o coche cun manómetro, medir a presión dos pneumáticos, comprobar o nivel de aceite no motor ou caixa de cambios cunha varilla, controlar o volume do freo e do líquido refrigerante, etc. Só precisa acender o contacto e o sistema integrado realizará todas estas manipulacións en cuestión de segundos. Por suposto, a cantidade de parámetros verificados depende da dispoñibilidade de sensores específicos.

Ademais de amosar información sobre o propio coche, os sistemas multimedia intégranse nos modernos ordenadores grazas aos cales un dispositivo pode controlar o funcionamento das unidades, activar a música, ver unha película ou fotografías. Nos atascos ou nun aparcadoiro, estas opcións axudarán a pasar o tempo.

Ademais das opcións de entretemento, o BC pode ter as seguintes funcións:

• Ademais da notificación visual, o condutor pode configurar unha mensaxe de voz sobre os parámetros requiridos;
• O diagnóstico integrado do sistema integrado permítelle non só coñecer un problema de xeito oportuno, senón tamén determinar de inmediato cal é o problema, sen acudir ao diagnóstico por ordenador;
• O combustible nas estacións de servizo pode ser de diferente calidade, o ordenador pode informar do incumprimento das normas establecidas para unha unidade de potencia determinada. Isto evitará un fallo prematuro do sistema de combustible ou no futuro para evitar repostos de baixa calidade;
• Ademais das lecturas do quilómetro, o dispositivo rexistra automaticamente a viaxe (quilometraxe diaria). Dependendo do modelo do dispositivo, a viaxe pode ter varios modos, de xeito que o condutor pode medir a distancia de diferentes viaxes;
• Pode sincronizarse co inmobilizador (descríbese en como se diferencia da alarma outra recensión);
• Pode controlar o consumo de combustible e calcular o seu balance no tanque, axudando ao condutor a escoller o modo de condución máis económico;
• Mostrar a temperatura dentro e fóra do coche;
• O sistema de navegación pode conter estatísticas detalladas das viaxes. Esta información pódese gardar no dispositivo para que no futuro poida planificar con antelación os custos da próxima viaxe (o sistema de a bordo pode incluso indicar en que tramo da estrada terá que planificar o repostaxe);
• Ademais da navegación, pódense conectar sensores de estacionamento con cámaras ao BC, o que facilitará o estacionamento nos estacionamentos cheos;
• Descifrar os códigos de erro recibidos pola ECU.

Por suposto, estas e outras funcións poden non estar presentes no mar. Por este motivo, cando vaias á tenda, primeiro debes determinar con que finalidade estás a mercar un ordenador.

Unha das preguntas máis comúns sobre o uso de bortoviks é canto gastan a batería. Cando o motor está en funcionamento, o dispositivo recibe enerxía do xerador. Cando o motor de combustión interna está inactivo, o equipo tamén pode seguir funcionando, pero para iso emprega un mínimo de enerxía (se está completamente apagado, incluso menos que a alarma). Certo, cando o controlador activa a música, a batería descargarase dependendo da potencia da preparación de audio.

Que utilidade é un ordenador de a bordo?

Todo o mundo sabe que unha mesma unidade de enerxía pode consumir cantidades completamente diferentes de combustible en diferentes condicións de funcionamento. Por exemplo, cando un coche está a ralentí e o aire acondicionado está acendido, queimará máis combustible en comparación coa mesma situación co aire acondicionado apagado.

Se se adianta o coche que está diante, o consumo a baixa velocidade será diferente do consumo a alta velocidade. Cando o coche se move costa abaixo, simplemente soltar o acelerador será máis económico se cambias a punto muerto e aplicas os freos.

Isto é claro para a maioría dos condutores. Pero aquí xorde a pregunta: que tan significativa será a diferenza de consumo en cada caso individual. Incluso accións menores do condutor poden afectar a cantidade de combustible que queima o motor. Por suposto, na maioría das situacións isto non se nota. Pero o coñecemento destes procesos axudará ao condutor a elixir o modo de condución óptimo tanto en canto á dinámica como ao consumo.

Para comprender nun coche convencional como se comportará o motor en diferentes situacións, é necesario realizar unha serie de probas que che axudarán a navegar. Pero estas probas aínda serán inexactas, porque é imposible crear artificialmente todas as condicións nas que pode estar un coche.

O ordenador de a bordo analiza canto consumirá o motor se o condutor continúa circulando no mesmo modo ou non cambian as condicións da estrada. Ademais, segundo a información do monitor, o condutor saberá ata onde chega a gasolina ou o gasóleo. Con esta información poderá decidir se necesita utilizar un modo máis económico para chegar á gasolineira máis próxima, ou se pode seguir conducindo como ata agora.

Moitos ordenadores de a bordo tamén ofrecen unha función para analizar o estado de todos os sistemas do vehículo. Para iso, o dispositivo está conectado ao conector de servizo do sistema de a bordo do coche. cando se produce un fallo, a electrónica pode mostrar inmediatamente unha mensaxe sobre un nodo danado (estes modelos están programados para un modelo de coche específico).

Segundo o tipo de propósito, os ordenadores de a bordo divídense en dúas clases:

• Ordenador universal de a bordo. Tal dispositivo, dependendo do modelo, pode funcionar como navegador, ordenador de viaxe, dispositivo multimedia, etc.
• Ordenador de a bordo altamente enfocado. Este é un dispositivo creado para un só propósito. Por exemplo, pode haber un ordenador de viaxe que rexistre a distancia percorrida, calcule o consumo de combustible, etc. Tamén hai ordenadores de diagnóstico que analizan o funcionamento de todos os sistemas do vehículo e descodifican os erros das unidades de control.

A maioría dos condutores compran ordenadores universais. Independentemente do modelo de ordenadores de a bordo, todos úsanse só nos coches de inxección. O motivo é que o modelo de carburador non está equipado cunha unidade de control, xa que ten poucos sensores que hai que controlar.

Se queres mercar un ordenador de a bordo que só funcionará como dispositivo multimedia, para iso podes considerar unha das opcións de radio adecuadas (entre elas podes atopar incluso modelos cun navegador, un DVR e outras funcións útiles). ), para non comprar un dispositivo, a maioría cuxas funcións non se utilizarán.

A miúdo, os ordenadores de a bordo dos coches están equipados cun monitor de 7-15 polgadas. Pode ser táctil ou equipado con botóns de navegación. Non hai regras para o que debería ser este dispositivo. Polo tanto, os propios fabricantes deciden que funcións e dimensións terán o dispositivo.

Se este é un dispositivo universal, entón para un sistema multimedia (moitas veces está presente en tales ordenadores), o fabricante equipao cunha ranura para unha tarxeta de memoria / unidade flash ou unha unidade de almacenamento integrada.

Tipos de ordenadores de bordo

Todos os ordenadores de bordo que se instalan nos coches divídense en varias categorías. Diferéncianse entre si polas súas funcións, así como polo seu propósito. En total, pódense distinguir catro tipos de BC:

1. Universal;
2. Ruta;
3. Servizo;
4. Xerente.

Imos considerar cal é a peculiaridade de cada un deles.

Universal

O ordenador de bordo universal distínguese pola súa versatilidade. Basicamente, tales BC son equipos non estándar dun coche, que se compra por separado. Para que o dispositivo poida determinar os diferentes parámetros do coche, debe estar conectado ao conector de servizo do coche.

Dependendo do modelo da computadora, contrólase mediante botóns virtuais na pantalla táctil (nos modelos máis antigos pode haber botóns analóxicos) ou a través do mando a distancia.

Aquí tes algunhas das características que poden ter estes ordenadores:

• Gravación GPS;
• Multimedia (radio, música, vídeo);
• Mostrar algúns parámetros durante unha viaxe (por exemplo, quilometraxe, combustible restante, consumo de combustible, etc.);
• A capacidade de realizar diagnósticos internos dalgúns sistemas de vehículos (descodificación de códigos de erro);
• Xestión do funcionamento dalgúns equipos adicionais, por exemplo, sensores de aparcamento, cámaras de retrovisor, gravadores de vídeo, etc.

Ruta

Os ordenadores de viaxe teñen moita menos funcionalidade en comparación co tipo anterior de BC. Poden ser estándar ou adicionais (instalados nas máquinas que non están equipadas con elas de fábrica). A tarefa principal deste ordenador é gravar indicadores durante unha viaxe e amosalos na pantalla.

Esta é información sobre:

• Velocidades;
• Consumo de combustible;
• Construír unha ruta (navegador GPS);
• Duración da viaxe, etc.

Servizo

Como o nome desta categoría suxire, estes ordenadores están deseñados para diagnosticar sistemas de vehículos. Estes ordenadores tamén se denominan computadores de diagnóstico. Os modelos non estándar son extremadamente raros, xa que cada un deles está configurado para diagnosticar un coche específico.

Aquí tes as funcións que pode realizar un ordenador:

• Supervisar o estado do motor;
• Determinar o nivel e o estado dos fluídos técnicos e lubricantes;
• Monitorizar a carga da batería;
• Determine canto se gastan as pastillas de freo, así como o estado do fluído de freos.

Non todos os dispositivos son capaces de amosar desciframentos de erros na pantalla, pero os datos de todos os fallos almacénanse na memoria BC e pódense recuperar usando equipos de servizo durante o diagnóstico informático nun centro de servizo.

Xerente

Os ordenadores de control son os máis complexos en canto á súa funcionalidade. Úsanse en vehículos de inxección e diésel. A unidade está sincronizada co funcionamento do sistema de control de todo o coche (ECU).

Os seguintes sistemas poden ser controlados por este ordenador:

1. Corrixa a ignición;
2. Determinar o estado dos inxectores;
3. Axuste da transmisión automática;
4. Cambia os modos de funcionamento do motor (deportivo, económico, etc.);
5. Axuste o control climático;
6. Rexistrar a necesidade de mantemento, etc.

Parámetros do ordenador a bordo

Sobre todo, os condutores utilizan as funcións multimedia e de enrutamento do BC. En canto ás modificacións da ruta, o navegador úsase máis a miúdo nelas. Non obstante, a maioría dos ordenadores veñen cun paquete de opcións máis grande. Moitos modelos son capaces non só de amosar os resultados da viaxe, senón tamén de rastrexar os parámetros do coche en dinámica. En base a esta información (se o dispositivo ten este tipo de memoria), o sistema integrado pode calcular previamente a cantidade de combustible e o tempo que tardará en percorrer unha distancia similar.

Aínda que os principais parámetros do vehículo os le a unidade de control, o ordenador de a bordo pódese configurar para equipos non estándar. Ao conectar outro sensor, a ECU pode considerar isto como un erro, pero ao sincronizalo co BC, pode reconfigurar o sistema para equipos non estándar.

Os mellores ordenadores de bordo para coches

Entre unha gran variedade de computadores para automóbiles, os modelos multitrónicos son populares. Poden ser externos (montados na parte superior do cadro de mandos ou no parabrisas con ventosas) ou non extraíbles (instalados no módulo de radio).

Cada un destes tipos ten vantaxes e desvantaxes. A vantaxe das modificacións externas é que mentres o coche está estacionado, o dispositivo pódese retirar e levar consigo. Ao mesmo tempo, as ventosas no soporte poden ser de mala calidade, polo tanto, cun forte axitación o dispositivo pode caer. As opcións fixas son fixadas de xeito máis firme: instálanse no canto dunha gravadora de radio. A desvantaxe é que tal dispositivo é perceptible na consola, polo tanto, se estacionas moito tempo nun aparcamento sen garda, tal computador pode ser o motivo de piratear o coche.

Á hora de decidir a modificación do ordenador de bordo, é necesario ter en conta os seguintes factores:

• Cada modelo está cosido para unha lista específica de protocolos (un protocolo é un conxunto de algoritmos empregados por unha ou outra unidade de control electrónico). Ao mercar un dispositivo en plataformas chinesas, cómpre descubrir con que protocolos é compatible o dispositivo. Se non, o ordenador só funcionará como un complexo multimedia e como navegador.
• Aínda que os modelos non extraíbles teñen dimensións DIN estándar, non todos os coches teñen unha consola central que che permite instalar un dispositivo de grandes dimensións; terás que descubrir como instalalo ti mesmo.
• Ao elixir un modelo con notificación de voz, cómpre asegurarse de que o dispositivo ten o paquete de idioma requirido.
• Non basta con seleccionar só o equipo baseado no modelo de coche. É mellor navegar polo firmware da ECU, xa que o mesmo modelo do coche pode non diferir externamente e debaixo do capó pode haber unha unidade diferente ou un sistema modificado.
• Antes de mercar un dispositivo, debes ler as opinións dos clientes.
• Se non hai experiencia no traballo cun electricista automóbil, é mellor confiar a instalación a un profesional.

Consideremos as características dos principais modelos de bordos de Multitronics.

Ordenador de viaxe Multitronics VC731

Este carputer pertence á categoría de modificacións da ruta. Está suxeito ao parabrisas con ventosas. O dispositivo está equipado cunha pantalla de 2.4 polgadas. Ademais da pantalla na pantalla, o condutor pode recibir alertas de voz.

O software actualízase ao acceder a Internet. Tamén pode actualizar o software a través do conector mini-USB. Este modelo admite a gravación de axustes de PC como un ficheiro separado, que se pode gardar no seu ordenador doméstico. Esta opción permítelle calibrar o dispositivo para os parámetros dun vehículo específico.

Cando está conectado a un vehículo similar, estas opcións permiten realizar un pequeno diagnóstico doutro coche. Se os propietarios de coches idénticos teñen un carputer similar, entón pódeselles transferir o ficheiro de configuración gravado para non retirar o seu equipo.

Despois da viaxe, o asistente de voz pode informar das dimensións ou dos faros non apagados. Na pantalla pódese amosar algunha información sobre a viaxe en forma de gráfico. O equipo está equipado cunha memoria para 20 rutas xunto cun número idéntico de repostaxe.

Parámetros da borda Multitronics VC731:

Opción:	Dispoñibilidade:	Descrición da función:
Pantalla en cor	+	Resolución de pantalla 320 * 240. Funciona a unha temperatura mínima de -20 graos. 4 cores de contraluz.
Soporte de protocolo	+	Ofrece a capacidade de realizar diagnósticos baseados nos protocolos programados de modelos específicos. Se non hai ningunha modificación axeitada na lista, a opción de diagnóstico pode usarse en función do sensor de velocidade e do caudal do inxector.
Conector de servizo	+	Posiblemente non en todos os vehículos.
Conexión de sensores de aparcamento	+	Fronte e traseiro (o fabricante recomenda empregar os seus propios produtos, por exemplo, Multitronics PU-4TC).
Anuncio de voz	+	O asistente está programado para reproducir valores dixitais e 21 erros ou desviacións da configuración. Cando se produce un erro, o BC non só falará do seu valor dixital, senón que tamén descifrará o código.
Seguimento da calidade do combustible	+	O sistema rexistra o consumo e a calidade de combustible (a partir do estándar programado). Ao cambiar os parámetros, o condutor recibirá unha notificación de voz.
Economía de combustible	+	Calcula a cantidade de combustible que queda e axuda ao condutor a seleccionar o modo óptimo antes do seguinte reabastecemento. Tendo en conta os datos sobre o consumo actual e a distancia restante, o sistema indicará canto tempo tardará o coche en chegar ao seu destino e canto combustible será necesario para iso.
Funcións favoritas	+	Os botóns de menú activos chaman rapidamente o elemento desexado sen necesidade de buscalo no menú.

O prezo deste dispositivo comeza en $ 150.

Ordenador universal Multitronics CL-500

Este modelo pertence á categoría de ordenadores universais para o automóbil. O modelo admite protocolos de erro máis modernos para moitos modelos de vehículos. A diferenza da versión anterior, este dispositivo está instalado no nicho da radio (tamaño DIN1).

O dispositivo admite a transferencia de configuracións a través dun ficheiro separado que se pode transferir ao seu ordenador doméstico. En caso de fallo ou erros na configuración do sistema, sempre pode facer unha copia de seguridade e restaurar a configuración orixinal. O único inconveniente é que o dispositivo non ten sintetizador de voz (as notificacións son reproducidas por un zumbador incorporado).

Parámetros de borda Multitronics CL-500:

Opción:	Dispoñibilidade:	Descrición da función:
Pantalla TFT	+	Resolución de pantalla 320 * 240.
Soporte de protocolo	+	Ofrece a capacidade de realizar diagnósticos baseados nos protocolos programados de modelos específicos. Se non hai ningunha modificación axeitada na lista, entón a opción de diagnóstico pode usarse en función do sensor de velocidade e cando se conecta aos inxectores.
Conector de servizo	+	Non en todos os vehículos.
Conectándose a un portátil	+	Mediante mini-USB.
Conexión de sensores de aparcamento	+	Fronte e traseiro (o fabricante recomenda empregar os seus propios produtos, por exemplo, Multitronics PU-4TC).
Actualización de Internet	+	A actualización realízase cando o dispositivo correspondente está conectado a través do conector mini-USB.
Seguimento da calidade do combustible	+	O sistema rexistra o consumo e a calidade de combustible (a partir do estándar programado). Ao cambiar os parámetros, o condutor recibirá unha notificación de voz. Este modelo tamén funciona con HBO.
Economía de combustible	+	Calcula a cantidade de combustible que queda e axuda ao condutor a seleccionar o modo óptimo antes do seguinte reabastecemento. Tendo en conta os datos sobre o consumo actual e a distancia restante, o sistema indicará canto tempo tardará o coche en chegar ao seu destino e canto combustible será necesario para iso.
Funcións favoritas	+	Os botóns de menú activos chaman rapidamente o elemento desexado sen necesidade de buscalo no menú.

O custo deste modelo comeza en 115 dólares.

Ordenador de viaxe automático Multitronics VC730

Este modelo é unha alternativa ao VC731 analóxico. A diferenza do seu antecesor, este ordenador non ten sintetizador de voz (non pronuncia erros), a lista de protocolos é moito máis pequena e o modelo céntrase só nos coches máis populares na CEI. A lista de marcas coas que é compatible este borde inclúe: modelos de produción nacional, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Parámetros da borda Multitronics VC730:

Opción:	Dispoñibilidade:	Descrición da función:
Pantalla en cor	+	Resolución de pantalla 320 * 240. O rango de temperatura de funcionamento comeza desde -20 graos.
Soporte de protocolo	+	Ofrece a capacidade de realizar diagnósticos baseados nos protocolos programados de modelos específicos. Se non hai ningunha modificación axeitada na lista, entón a opción de diagnóstico pode usarse en función do sensor de velocidade e cando se conecta aos inxectores.
Conector de servizo	+	Non en todos os vehículos.
Conectándose a un portátil	+	Mediante mini-USB.
Conexión de sensores de aparcamento	+	Fronte e traseiro (o fabricante recomenda empregar os seus propios produtos, por exemplo, Multitronics PU-4TC).
Actualización de Internet	+	A actualización realízase cando o dispositivo correspondente está conectado a través do conector mini-USB.
Seguimento da calidade do combustible	+	O sistema rexistra o consumo e a calidade de combustible (a partir do estándar programado). Ao cambiar os parámetros, o condutor recibirá unha notificación de voz. Este modelo tamén funciona con HBO.
Economía de combustible	+	Calcula a cantidade de combustible que queda e axuda ao condutor a seleccionar o modo óptimo antes do seguinte reabastecemento. Tendo en conta os datos sobre o consumo actual e a distancia restante, o sistema indicará canto tempo tardará o coche en chegar ao seu destino e canto combustible será necesario para iso.
Funcións favoritas	+	Os botóns de menú activos chaman rapidamente o elemento desexado sen necesidade de buscalo no menú.

As vantaxes deste modelo inclúen a posibilidade de calibrar para GLP. O dispositivo pódese conectar a unha electroválvula de corte de gasolina / gas. Grazas a isto, o dispositivo recoñece de forma independente que combustible se está a usar e calcula os modos tendo en conta as características dun determinado combustible.

O custo dos novos elementos do tipo de ruta comeza en 120 dólares.

Como considerar o consumo de combustible

Para que o ordenador realice varios cálculos de indicadores de consumo de combustible, debe estar conectado ao conector de diagnóstico (o modelo estándar estará integrado no sistema de a bordo do coche). se o dispositivo está conectado correctamente e funciona correctamente, transmitirá datos bastante precisos sobre a quilometraxe e o consumo de combustible.

O caudal está determinado pola frecuencia e o intervalo de apertura de todas as boquillas en total. Dado que a boquilla leva un tempo, medido en microsegundos, en abrir/pecharse, o seu funcionamento debe ser rexistrado por un dispositivo electrónico. O rendemento da boquilla tamén é importante para a precisión do caudal.

En base a estes parámetros, a velocidade do coche, así como o rendemento da bomba de combustible e a calidade do filtro de combustible, o ordenador de a bordo calcula o consumo medio e actual. Para determinar ata onde pode percorrer un vehículo, o ordenador de a bordo tamén debe recibir información sobre o nivel de combustible no depósito de gasolina.

Cálculos similares fanse para o consumo de aceite de transmisión e de motor. Se se produce unha avaría nalgún sistema do vehículo que afecta á determinación destes datos, o ordenador pode seguir dando unha cifra de consumo, pero non será correcta. Dado que o dispositivo está programado para parámetros específicos do vehículo, aínda que se instalen rodas non estándar, isto pode afectar á precisión dos cálculos do consumo de combustible.

Como "restablecer" o ordenador de bordo dun coche

Restablecer o ordenador de bordo significa restablecer todos os erros que o dispositivo gravou. Este procedemento corrixe o funcionamento do ordenador de bordo. Para levalo a cabo, non é necesario mercar equipos de servizo caros.

Basta desconectar o terminal "-" da batería e esperar uns cinco minutos. Despois diso, o terminal volve sentarse na batería. Despois da conexión, o ordenador de a bordo recolle os datos actuais sobre o estado do vehículo.

Para que a información se reflicta de xeito máis preciso, podes circular en diferentes modos. Grazas a isto, o dispositivo funcionará máis correctamente.

Mira recensións en vídeo de ordenadores de a bordo

Preste atención á revisión do Multitronics VC731, así como a forma en que se conecta ao sistema de bordo do coche:

Revisión e instalación do ordenador de bordo Multitronics VC731 en sang yeng action sport

E aquí está como conectar Multitronics CL-500:

Conexión do ordenador de bordo do coche BK multitronics

En conclusión, ofrecemos un pequeno comentario en vídeo sobre como escoller o carputer adecuado:

Que é un ordenador de viaxe e como elixir o correcto?

Preguntas e respostas:

Para que serve un ordenador de bordo? Un ordenador de bordo é un complexo electrónico, cuxo obxectivo é determinar diferentes parámetros de diferentes sistemas de vehículos e axustar o seu funcionamento. Hai ordenadores de viaxe estándar (de fábrica) e non estándar (instalados por separado).

Que mostra o ordenador de bordo? As funcións do ordenador de bordo dependen do paquete de opcións coas que está equipado o vehículo. Dependendo diso, a pantalla do ordenador de a bordo pode amosar información sobre o consumo de combustible, o balance final, a distancia para a que hai suficiente combustible. Ademais, a pantalla pode amosar o nivel de electrólito na batería, a súa carga e tensión na rede integrada. O dispositivo tamén pode sinalizar varios erros, avarías, a velocidade exacta do coche, etc.

Como calcula o ordenador de bordo o consumo de combustible? Dependendo do modelo do dispositivo, o consumo de combustible calcúlase en función do sensor de fluxo de masa de aire, do contacilómetros e do sensor de aceleración (determina a súa posición). Estes datos envíanse ao microprocesador, no que se activa o algoritmo de fábrica e emítese un valor específico. Nalgúns modelos de automóbiles, o ordenador usa datos xa feitos que recibe da ECU do motor. Cada fabricante de vehículos usa o seu propio xeito de determinar o parámetro de consumo de combustible. Dado que cada computador ten o seu propio erro no cálculo dos datos, entón o erro no cálculo será diferente.