Land Rover

Índice FundadorEmblemaHistoria do coche nos modelos A empresa Land Rover produce coches premium de alta calidade que se distinguen por unha maior capacidade de cross-country. Durante moitos anos, a marca mantivo a súa reputación traballando en versións antigas e introducindo coches novos. Land Rover é considerada unha marca respectada a nivel mundial con investigación e desenvolvemento para reducir as emisións atmosféricas. Non ocupan o último lugar os mecanismos híbridos e as novidades que aceleran o desenvolvemento de toda a industria da automoción. Fundador A historia da fundación da marca está estreitamente relacionada co nome de Maurice Carrie Wilk. Traballou como director técnico da Rover Company Ltd, pero a idea mesma de crear un novo tipo de coche non lle pertencía. Land Rover pódese chamar unha empresa familiar, xa que o irmán maior do director, Spencer Bernau Wilkes, traballou para nós. Traballou no seu negocio durante 13 anos, dirixiu moitos procesos e tivo unha influencia bastante seria en Maurice. En todo participaron os sobriños do fundador e o seu cuñado, e Charles Spencer King creou o non menos lendario Range Rover. A marca Land Rover apareceu en 1948, pero ata 1978 non se considerou unha marca separada, xa que entón os coches foron producidos baixo a liña Rover. Podemos dicir que os difíciles anos da posguerra só contribuíron ao desenvolvemento de novos coches e tecnoloxías únicas. Anteriormente, a Rover Company Ltd producía coches fermosos e rápidos, pero despois do final da guerra, os compradores non os necesitaban. O mercado interno necesitaba outros coches. O feito de que non todas as pezas de reposición e mecanismos estivesen dispoñibles tamén xogou un papel importante. Entón Spencer Wilks intentou descubrir como cargar todas as empresas inactivas. Os irmáns tiveron a idea de crear un coche novo por casualidade: Willys Jeep apareceu na súa pequena granxa. Daquela, o irmán menor de Spencer non podía atopar pezas para o coche. Os irmáns pensaron que poderían crear un vehículo todoterreo de baixo custo que definitivamente sería demandado entre os agricultores. Querían mellorar o coche e realizar unha variedade de modificacións, tratando de prever todas as deficiencias e vantaxes do seu traballo. Ademais, naqueles anos o goberno fixo unha considerable aposta pola produción de coches. Foi ese coche o que se converteu no prototipo da futura formación, que estaba destinada a conquistar o mercado mundial. Os irmáns Maurice e Spencer comezaron a traballar na Meteor Works. Durante a guerra, alí producíronse motores para equipos militares, polo que quedou moito aluminio no territorio, que se utilizou para crear o primeiro Land Rover. O deseño do coche resultou demasiado conciso, as aliaxes utilizadas non estaban expostas á corrosión e permitían conducir un coche mesmo nas condicións máis adversas.O primeiro prototipo recibiu o nome de traballo Center Steer, completouse en 1947, e xa en 1948 presentouse na exposición. Os coches eran moi ascéticos, sinxelos e económicos, grazas ao cal o público lles fixo caso. 3 meses despois do lanzamento da produción completa, os primeiros Land Rover circularon por 68 estados. Sobre todo, aos axentes gustoulles o coche, xa que era bastante resistente e potente, alcanzando velocidades de ata 75 quilómetros por hora. Nun primeiro momento, os irmáns Wilkes viron en Center Steer como unha opción intermedia para axudarlles a superar tempos difíciles. É certo que en poucos anos, o primeiro prototipo puido evitar outros sedans Rover, que por aquel entón xa eran populares. Grazas ás altas vendas e aos pequenos beneficios, os fundadores da marca comezaron a introducir novas tecnoloxías e mecanismos avanzados nos coches, o que permitiu que Land Rover seguise tan forte e duradeiro como antes. En 1950 presentáronse variantes cun sistema de accionamento orixinal, polo que as máquinas adoitaban utilizarse para as necesidades do exército. Para os vehículos militares, eran moi cómodos, porque podían entrar en condicións imprevisibles. En 1957, Land Rover estaba equipado con motores diésel, carrocerías fortes e un teito illado, tamén utilizaba unha suspensión de resorte - eses modelos agora son máis coñecidos como Defender. Emblema A historia da creación do emblema de Land Rover pode parecer ridícula. Inicialmente tiña forma ovalada que repetía unha lata de sardiña. O deseñador da marca almorzou, deixouno no seu escritorio e logo viu unha fermosa impresión. O logotipo está feito o máis sinxelo posible, é conciso e conservador, pero ao mesmo tempo moi recoñecible. O primeiro logotipo tiña unha tipografía simple sans-serif e decoracións adicionais. Os fundadores quixeron deixar claro que os coches Land Rover son o máis claros e accesibles posible. Ás veces, as palabras "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" e "INGLATERRA" apareceron nos baleiros. En 1971, o emblema fíxose máis rectangular e as palabras escribíronse moito máis amplas e amplas. Por certo, foi este tipo de letra a que mantivo a marca. En 1989, o logotipo cambiou de novo, pero non drasticamente: o trazo tornouse semellante ás comiñas orixinais. Os executivos de Land Rover tamén querían que a marca estivese asociada a iniciativas ambientais. En 2010, despois do cambio de marca Land Rover, a cor dourada desapareceu del: substituíuse por prata. A historia do coche en modelos En 1947, o primeiro prototipo do coche Land Rover foi chamado Center Steer, e ao ano seguinte presentouse na exposición. O coche era do gusto dos militares polas súas boas características técnicas. É certo que o modelo foi rapidamente prohibido nas vías públicas, xa que as súas características de manexo e deseño poderían ser perigosas para outros condutores. Desde 1990, o modelo denomínase Defender, que foi mellorado e perfeccionado ao longo de varios anos. Pronto presentouse un modelo cunha carrocería Station Wagon de sete prazas. Pareceu que na produción utilizáronse calefacción interior, tapicería suave, asentos de coiro, aluminio de alta calidade e madeira. Pero o coche resultou demasiado caro e, polo tanto, non se fixo popular. En 1970, o Range Rover apareceu cun Buick V8 e suspensión de resorte. O coche preséntase no Louvre como exemplo e indicador da industria en rápido desenvolvemento. No mercado norteamericano, o modelo chamábase Project Eagle e converteuse nun auténtico avance. O coche acelerou a 160 quilómetros por hora e, por iso, creouse o Range Rover de América do Norte. Estaba dirixido a condutores adinerados, polo que o modelo clásico estaba equipado coas tecnoloxías máis avanzadas. Na década de 1980, o Discovery saíu da cadea de montaxe, un coche familiar que se converteu nunha lenda. Estaba baseado no clásico Range Rover pero era máis sinxelo e seguro. En 1997, a compañía arriscou e creou o modelo máis pequeno da liña nese momento: Freelander. O público chanceou con que agora Land Rover comezou a producir recordos, pero ata un coche pequeno atopou o seu consumidor. Un ano despois da presentación vendéronse polo menos 70 coches, e ata 000, Freelander foi considerado o modelo máis famoso e comprado do mercado europeo. No ano 2003 actualízase o deseño, engadíndose á nova óptica, modificando os parachoques e o aspecto do habitáculo. En 1998, o mundo viu a Discovery Series II. O coche foi lanzado cun mellor chasis, así como un motor diésel e sistema de inxección mellorados. En 2003, o Novo Range Rover saíu da cadea de montaxe e converteuse no superventas grazas á súa carrocería monocasco. En 2004, lanzouse o Discovery 3, que Land Rover desenvolveu desde cero. Logo chegou o Range Rover Sport, que comezou a chamarse o mellor coche de toda a existencia da marca Land Rover. Tiña un excelente rendemento dinámico, un excelente manexo, o coche podía circular todoterreo sen problemas. En 2011, a compañía presentou o Range Rover Evoque crossover en varias versións, deseñado especificamente para a condución en zonas urbanas.