Toyota

Índice FundadorEmblemaHistoria da marca de automóbiles en modelos En 1924, o inventor Sakichi Toyoda inventou a máquina de freos Toyoda Modelo G. O principio básico de funcionamento era que cando a máquina estaba fóra de servizo, paraba por si mesma. No futuro, Toyota utilizou este invento. En 1929, unha empresa inglesa comprou a patente da máquina. Todos os ingresos foron destinados á produción dos seus propios coches. Fundador Máis tarde, en 1929, o fillo de Sakita viaxou primeiro a Europa e máis tarde a Estados Unidos para comprender os principios da construción de automóbiles. En 1933 a empresa transformouse nunha produción de automóbiles. Os xefes de estado de Xapón, ao coñecer esta produción, tamén comezaron a investir no desenvolvemento desta industria. A compañía lanzou o seu primeiro motor en 1934, e utilizouse para coches da clase A1, e máis tarde para camións. Os primeiros modelos de coches producíronse desde 1936. Desde 1937, Toyota tornouse completamente independente e podería escoller o propio camiño de desenvolvemento. O nome da empresa e dos seus coches foi en homenaxe aos creadores e soa como Toyoda. Os expertos en mercadotecnia suxeriron cambiar o nome por Toyota. Entón, o nome do coche é mellor lembrado. Cando comezou a Segunda Guerra Mundial, Toyota, como outras empresas tecnolóxicas, comezou a axudar activamente a Xapón. É dicir, a empresa comezou a producir camións especiais. Debido ao feito de que entón as empresas non tiñan materiais suficientes para a produción da maioría dos equipos, fixéronse versións simplificadas de coches. Pero a calidade destas montaxes non caeu disto. Pero ao final da guerra en 1944, durante o bombardeo de América, houbo empresas e fábricas foron destruídas. Máis tarde, toda a industria foi reconstruída. Despois do final da guerra comezou a producir coches de pasaxeiros. A demanda deste tipo de coches na posguerra foi moi grande e a empresa creou unha empresa separada para a produción destes modelos. Os coches de pasaxeiros do modelo "SA" foron producidos en carne propia ata 1982. Baixo o capó había un motor de catro cilindros. O corpo estaba feito totalmente de metal. Instaláronse caixas de cambios mecánicas en tres marchas. 1949 considérase pouco exitoso para a empresa. Este ano houbo unha crise financeira na empresa e os traballadores non puideron recibir salarios estables. Comezaron folgas masivas. O goberno xaponés axudou de novo e os problemas solucionáronse. En 1952, o fundador e director executivo da empresa, Kiichiro Toyoda, morreu. A estratexia de desenvolvemento cambiou inmediatamente e notáronse os cambios na xestión da empresa. Os herdeiros de Kiichiro Toyoda comezaron a cooperar de novo coa estrutura militar e ofreceron un coche novo. Era un gran todoterreo. Podería ser comprado tanto por civís comúns como polas forzas armadas. O coche foi desenvolvido durante dous anos e en 1954 o primeiro SUV de Xapón foi lanzado dos transportadores. Chamábase o Land Cruiser. Este modelo non só gustou dos cidadáns de Xapón, senón tamén doutros países. Durante os seguintes 60 anos, foi subministrado ás estruturas militares doutros países. Durante o perfeccionamento do modelo e a mellora do seu rendemento de condución, desenvolveuse un modelo de tracción total. Esta innovación tamén se instalou nos futuros coches ata 1990. Porque case todos querían que tivese un bo agarre e unha gran capacidade de cross-country do coche en diferentes tramos da estrada. Emblema O emblema foi deseñado en 1987. Na base hai tres óvalos. Os dous óvalos perpendiculares do medio amosan a relación entre a empresa e o cliente. Outro significa a primeira letra da empresa. Tamén hai unha versión na que o emblema de Toyota simboliza unha agulla e un fío, unha lembranza do pasado tecido da compañía. A historia da marca de coches en modelos A empresa non se quedou parada e intentou producir cada vez máis modelos de coches novos. Así, en 1956, naceu o Toyota Crown. Estaba equipado cun motor cun volume de 1.5 litros. A disposición do condutor estaba 60 efectivos e unha caixa de cambios manual. O lanzamento deste modelo tivo moito éxito, e outros países tamén querían este coche. Pero a maioría das entregas foron nos EUA. Agora toca un coche económico para a clase media. A compañía lanzou o Toyota Publica. Debido ao baixo custo e á boa fiabilidade, os coches comezaron a venderse cun éxito sen precedentes. E ata 1962, o número de coches vendidos foi de máis dun millón. Os líderes de Toyota tiñan grandes esperanzas nos seus coches, é dicir, querían popularizar os seus coches no estranxeiro. Estableceuse a empresa de concesionarios Toyopet, que se dedicaba á venda de coches a outros países. Un dos primeiros coches deste tipo foi o Toyota Crown. A moitos países gustoulles moito o coche e Toyota comezou a expandirse. E xa en 1963, o primeiro coche fabricado fóra de Xapón deixou de producirse en Australia. O seguinte modelo novo foi o Toyota Corolla. O coche tiña tracción traseira, un motor de 1.1 litros e a mesma caixa de cambios. Debido ao seu pequeno volume, o coche necesitaba pouco combustible. O coche foi creado xusto cando o mundo estaba en crise por falta de combustible. Inmediatamente despois do lanzamento deste modelo, lánzase outro modelo chamado Celica. Nos Estados Unidos e Canadá, estes coches estendéronse moi rapidamente. A razón disto era o pequeno tamaño do motor, xa que todos os coches americanos tiñan un consumo de combustible moi elevado. Durante a crise, este factor estaba en primeiro lugar á hora de elixir comprar un coche. Cinco empresas para a produción deste modelo Toyota abren nos Estados Unidos. A compañía quería seguir desenvolvendo e progresando e lanza Toyota Camry. Era un coche para a clase empresarial da poboación americana. O interior era completamente de pel, o panel do coche tiña o deseño máis novo, unha caixa de cambios mecánica de catro velocidades e motores de 1.5 litros. Pero estes esforzos non foron suficientes para competir con coches da mesma clase, a saber, Dodge e Cadillac. A compañía investiu o 80 por cento dos seus ingresos no desenvolvemento do seu modelo Kemry. Ademais, en 1988, a segunda xeración sae para o Rei. Estes modelos vendéronse ben en Europa. E xa en 1989 abríronse en España un par de plantas de produción de automóbiles. A compañía tampouco se esqueceu do seu SUV e ata finais de 1890 lanzou unha nova xeración de Land Cruiser. Despois da súa pequena crise provocada pola achega de case todos os ingresos á clase empresarial, tras analizar os seus erros, a compañía crea a marca Lexus. Grazas a esta empresa, Toyota tivo a oportunidade de vencer ao mercado estadounidense. Alí volveron ser modelos populares por un tempo. Nese momento tamén apareceron no mercado marcas como Infiniti e Acura. E foi con estas firmas coas que Toyota competía nese momento. Grazas ao seu deseño máis refinado e á súa boa calidade, as vendas aumentaron un 40 por cento. Máis tarde, a principios da década de 1990, Toyota Design foi creado para mellorar os deseños dos seus coches, e era doméstico. O Rav 4 foi pioneiro no novo estilo Toyota. Alí encarnáronse todas as novas tendencias daqueles anos. A potencia do coche era de 135 ou 178 forzas. O vendedor tamén ofreceu unha pequena variedade de corpos. Tamén neste modelo Toyota estaba a posibilidade de cambiar de marcha automaticamente. Pero a antiga transmisión manual tamén estaba dispoñible noutros niveis de acabado. Pronto, desenvolveuse un coche completamente novo para Toyota para a poboación estadounidense. Era unha furgoneta. Ata finais de 2000, a compañía decidiu facer unha actualización para todos os seus modelos actuais. Sedan Avensis e Toyota Land Cruiser son novos vehículos para Toyota. No primeiro había un motor de gasolina cunha potencia de 110-128 forzas e un volume de 1.8 e 2.0 litros, respectivamente. Land Cruiser ofreceu dous niveis de equipamento. O primeiro é un motor de seis cilindros, cunha potencia de 215 forzas, cun volume de 4,5 litros. O segundo é un motor de 4,7 litros cunha capacidade de 230 e xa había oito cilindros. Que o primeiro, que o segundo modelo tiña tracción integral e cadro. No futuro, as empresas comezaron a construír todos os seus coches desde a mesma plataforma. Isto facilitou moito a selección de pezas, reducir os custos de mantemento e aumentar a fiabilidade. Todas as compañías de automóbiles non se quedaron paradas e cada unha tentou desenvolver e popularizar a súa marca dalgún xeito. Daquela, como agora, as carreiras de Fórmula 1 eran populares. Nestas carreiras, grazas ás vitorias e á participación só, era fácil popularizar a túa marca. Toyota comezou a deseñar e construír o seu coche. Pero debido ao feito de que no pasado a empresa non tiña experiencia na construción deste tipo de coches, a construción atrasouse. Só en 2002, a compañía puido presentar o seu coche nas carreiras. A primeira participación en competicións non deu o éxito desexado ao equipo. Decidiuse actualizar completamente todo o equipo e crear un novo coche. Os eminentes corredores Jarno Trulli e Ralf Schumacher foron invitados ao equipo. E contratáronse expertos alemáns para axudar a crear o coche. O progreso foi inmediatamente visible, pero a vitoria en polo menos unha das carreiras non se puido conseguir. Pero cabe destacar o positivo que houbo no equipo. En 2007, os coches Toyota foron recoñecidos como os máis comúns do mercado. Nese momento, as accións da compañía subían como nunca. Toyota estaba en boca de todos. Pero a estratexia de desenvolvemento na Fórmula 1 non funcionou. A base do equipo foi vendida a Lexus. Tamén se lles vendeu a pista de proba. Durante os próximos catro anos, a compañía publica unha nova actualización da formación. Pero o máis excelente foi a actualización do modelo Land Cruiser. O Land Cruiser 200 xa está dispoñible. Este coche está na lista dos mellores coches de todos os tempos. Durante dous anos consecutivos, o Land Cruiser 200 foi o vehículo máis vendido da súa clase nos Estados Unidos de América, Rusia e Europa. En 2010, a compañía comezou a desenvolver motores híbridos. Toyota está considerada unha das primeiras franquías en traballar con esta tecnoloxía. E segundo as noticias da compañía, para 2026 queren cambiar completamente todos os seus modelos a motores híbridos. Esta tecnoloxía axudará a abandonar completamente o uso da gasolina como combustible. Desde 2012, Toyota comezou a construír as súas fábricas en China. Grazas a isto, en 2018 duplicouse o volume de coches producidos. Moitos fabricantes doutras marcas comezaron a mercar unha instalación híbrida de Toyota e introducila nos seus novos modelos. Toyota tamén tiña coches deportivos de tracción traseira. Un deles foi o Toyota GT86. Como sempre, todo foi excelente. Forneceuse un motor baseado en novas innovacións cunha turbina, o volume era de 2.0 litros, a potencia deste coche era de 210 forzas. En 2014, o Rav4 recibiu unha nova actualización cun motor eléctrico. Cunha carga de batería, era posible percorrer ata 390 quilómetros. Pero este número pode cambiar dependendo do estilo de condución do condutor. Un dos bos modelos tamén merece a pena destacar o Toyota Yaris Hybrid. Trátase dun hatchback de tracción dianteira cun motor de 1.5 litros e unha potencia de 75 cabalos. O principio de funcionamento dun motor híbrido é que temos instalado un motor de combustión interna e un motor eléctrico. E o motor eléctrico comeza a funcionar con gasolina. Así, ofrécenos un menor consumo de combustible e reducimos a cantidade de gases de escape no aire.  No Salón do Automóbil de Xenebra de 2015, unha versión rediseñada do Toyota Auris Touring Sports Hybrid ocupou o primeiro lugar na categoría da break máis económica da súa clase. Baséase nun motor de gasolina de 1.5 litros cunha capacidade de 120 cabalos de potencia. E o propio motor funciona coa tecnoloxía Atkinson. Segundo o fabricante, o consumo mínimo por cada cen quilómetros é de 3.5 litros. Os estudos realizáronse en condicións de laboratorio cumprindo todos os factores máis favorables.