Tipos, dispositivo e principio de acción dos airbags do coche
Un dos principais elementos de protección para o condutor e os pasaxeiros do coche son os airbags (Airbag). Abríndose no momento do impacto, protexen a unha persoa dunha colisión co volante, o cadro de mandos, o asento dianteiro, os piares laterais e outras partes da carrocería e do interior. Desde a introdución dos airbags nos coches, foron capaces de salvar a vida de moitas persoas implicadas nun accidente. Historia da creación Os primeiros prototipos de airbags modernos apareceron en 1941, pero a guerra interrompeu os plans dos enxeñeiros. Os expertos volveron ao desenvolvemento de airbag despois do fin das hostilidades. Curiosamente, na creación dos primeiros airbags participaron dous enxeñeiros que traballaron en continentes diferentes por separado. Así, o 18 de agosto de 1953, o estadounidense John...
Finalidade e principio de funcionamento do tensor e limitador de cinta
O uso do cinto de seguridade é obrigatorio para todo condutor e os seus pasaxeiros. Para facer o deseño do cinto máis eficiente e cómodo, os desenvolvedores crearon dispositivos como un pretensor e un limitador. Cada un realiza a súa propia función, pero o propósito do seu uso é o mesmo: garantir a máxima seguridade para cada persoa no habitáculo dun coche en movemento. Pretensor do cinto O tensor do cinto de seguridade (ou pretensor) proporciona unha fixación segura do corpo humano no asento e, en caso de accidente, evita que o condutor ou o pasaxeiro avance en relación ao movemento do coche. Este efecto conséguese debido ao enrolamento e ao apertado máis axustado do cinto de seguridade. Moitos condutores confunden o pretensor cunha bobina inercial convencional, que tamén se inclúe no deseño dos cintos de seguridade. Non obstante, o tensor ten o seu propio esquema de acción. Debido á activación do pretensor,...
Descrición e condicións das probas de accidente de coche
A seguridade é un dos parámetros fundamentais que analizan os compradores á hora de elixir un coche. Para avaliar todos os riscos e a fiabilidade do vehículo, utilízanse as chamadas puntuacións das probas de choque. As probas son realizadas tanto por fabricantes como por expertos independentes, o que permite unha avaliación imparcial da calidade do coche. Pero antes de usar a información, é desexable comprender que son as probas de choque, quen as realiza, como se avalían os resultados e outras características do proceso. Que é unha proba de choque de coche A proba de choque é a creación deliberada dunha emerxencia e colisións de diversos graos de perigo (complexidade). O método permite avaliar a seguridade da estrutura dun coche, identificar defectos visibles e mellorar a eficacia do sistema de protección de forma que se minimice o risco de lesións para pasaxeiros e condutores en caso de accidente. Os principais tipos estándar de probas de choque (tipos de impactos): colisión frontal: un coche en ...
A estrutura e principio de funcionamento do sistema de seguridade pasiva SRS
Un coche non só é un medio de transporte familiar, senón tamén unha fonte de perigo. O número cada vez maior de vehículos nas estradas de Rusia e do mundo, a velocidade crecente leva inevitablemente a un aumento do número de accidentes. Polo tanto, a tarefa dos deseñadores é desenvolver non só un coche cómodo, senón tamén seguro. O sistema de seguridade pasiva axuda a resolver este problema. Que inclúe o sistema de seguridade pasiva O sistema de seguridade pasiva do coche inclúe todos os dispositivos e mecanismos deseñados para protexer ao condutor e aos pasaxeiros de feridas graves no momento do accidente. Os principais compoñentes do sistema inclúen: cintos de seguridade con tensores e limitadores; bolsas de aire; estrutura corporal segura; sistemas de retención infantil; interruptor de desconexión de batería de emerxencia; repousacabezas activos; sistema…
Como funciona o sistema de asistencia ao descenso
Os fabricantes de automóbiles modernos están intentando ao máximo garantir a seguridade do condutor e dos pasaxeiros. Para estes efectos preséntanse diversos sistemas para evitar a aparición de situacións de emerxencia. Un destes asistentes ao condutor é o sistema de asistencia ao descenso, que garante unha velocidade estable sen aceleracións perigosas. O sistema DAC: para o que o necesita o condutor Crese que o sistema de seguridade DAC (Downhill Assist Control) ao descender unha montaña foi introducido por primeira vez polos enxeñeiros da coñecida marca de automóbiles Toyota. O obxectivo principal do novo desenvolvemento era proporcionar ao coche o descenso máis seguro posible dende pendentes pronunciadas, evitando que se produzan aceleracións non desexadas e controlando o mantemento dunha velocidade segura constante. Na maioría das veces, a abreviatura inglesa DAC úsase para indicar a función de movemento seguro nunha pendente. Non obstante, non existe unha única designación xeralmente aceptada...
Que é o sistema de montaxe de asento infantil ISOFIX
Calquera coche moderno, mesmo un representante da clase máis económica, debe en primeiro lugar estar seguro. Para iso, os fabricantes de automóbiles equipan todos os seus modelos con diversos sistemas e elementos que proporcionan seguridade activa e pasiva a todos os pasaxeiros da cabina durante a viaxe. A lista de tales compoñentes inclúe airbags (ler máis sobre as súas variedades e funcionamento aquí), varios sistemas de estabilización do vehículo durante a viaxe, etc. Moitas veces hai nenos entre os pasaxeiros do coche. A lexislación da maioría dos países do mundo obriga aos condutores a equipar os seus vehículos con cadeiras especiais para nenos que garantan a seguridade dos bebés. O motivo é que o cinto de seguridade na versión estándar está deseñado para fixar un adulto, e o bebé neste caso nin sequera está protexido, ...
Tipos e características do uso de sistemas de retención infantil
Cando un neno aparece na familia, o coche convértese nun asistente aínda máis valioso. A principal tarefa dos pais é garantir a máxima seguridade do pequeno pasaxeiro. As retencións especiais para nenos axudarán a iso, que deben seleccionarse correctamente dependendo da idade, do peso e das características individuais do neno. Que é un DUU Un sistema de retención infantil (DUU) é toda unha gama de dispositivos deseñados para o transporte seguro dun neno nun coche. Segundo a idade e o peso do neno, pódense utilizar diferentes tipos de retencións para nenos, entre elas: portabebés; asentos de coche; potenciadores; adaptadores de cinto de seguridade. Segundo a lexislación rusa, estes dispositivos deben usarse cando se transportan nenos desde o momento do seu nacemento ata os 12 anos. Non obstante, debido ás características individuais do desenvolvemento do neno, é posible usar DUU e ...
Tipos e principio de funcionamento dos reposacabezas dos automóbiles
Un dos primeiros apoyacabezas de coche foi introducido por Mercedes-Benz en 1960. Nun principio instaláronse a petición do comprador. A finais dos anos 60, todos os coches Mercedes foron producidos con cabeceiras. En 1969, a asociación de seguridade NHTSA aprobou a importancia do novo accesorio e recomendou a súa instalación a todos os fabricantes de automóbiles. Que funcións realiza o repousacabezas?. Este complemento ao asento do coche é un elemento de seguridade pasiva, e non só un compoñente de comodidade. Trátase do comportamento do noso corpo no asento do coche durante un impacto traseiro. O corpo corre cara atrás e a cabeza bótase cara atrás con moita forza e velocidade un pouco máis tarde. Isto chámase "efecto látego". O reposacabezas detén o movemento da cabeza durante un impacto, evitando posibles fracturas de pescozo e lesións na cabeza. Aínda que non sexa forte...
Cintos de seguridade do coche: protección comprobada durante décadas
A pesar da alta taxa de desenvolvemento das tecnoloxías modernas, os cintos de seguridade seguen sendo o principal medio de protección pasiva para o condutor e os pasaxeiros do coche. Ao fixar a posición do corpo durante os impactos fortes, este dispositivo, probado durante décadas, axuda a evitar lesións graves, moitas veces incompatibles coa vida. Segundo as estatísticas, no 70% dos casos as persoas conseguen sobrevivir en accidentes graves grazas aos cintos de seguridade. Feitos da historia e da modernidade Crese que o primeiro cinto de seguridade foi inventado e patentado en 1885 polo estadounidense Edward Claghorn. Inicialmente, o dispositivo utilizábase para os pasaxeiros que viaxaban en vagóns abertos. Despois, os cocheiros tamén comezaron a utilizar o cinto. Porén, na industria do automóbil, os cintos de seguridade comezaron a aparecer moito máis tarde. A principios do século XX, intentaron introducilos como unha opción adicional,...
A estrutura e principio de funcionamento do sistema de protección de peóns
Cada ano, nas estradas rusas ocorren decenas de miles de accidentes con peóns. Este tipo de accidentes ocorren tanto por culpa dos condutores como pola neglixencia das persoas que entran na calzada. Para reducir o número de feridas graves nunha colisión entre un coche e unha persoa, os fabricantes de automóbiles crearon un mecanismo especial: un capó activo cun sistema de protección para peóns. Que é, contaremos no noso material. Cal é o sistema O sistema de seguridade para peóns instalouse por primeira vez nos coches de produción en Europa en 2011. Hoxe o dispositivo úsase en moitos coches europeos e americanos. Tres grandes empresas están implicadas na produción de equipamentos: TRW Holdings Automotive (elabora un produto chamado Sistema de Protección de Peóns, PPS). Bosch (fabrica o sistema de protección electrónica de peóns, ou EPP). Siemens...