Test drive Bentley Continental GTC
Sorprendido polo triunfo da forma e do progreso tecnolóxico ao volante dun novo descapotable da marca británica Durante os últimos seis anos, Bentley produciu máis de 10 coches ao ano. Na escala do mercado de masas, esta é unha mera bagatela, pero para o luxo, a cifra é seria. Cada ano, o número de persoas ricas no mundo está crecendo, as vendas de produtos de luxo están a gañar constantemente impulso e, unha vez que os produtos de pezas están gañando rapidamente en circulación. Porén, na terra natal da marca británica en Crewe, que este ano celebra o seu centenario, parece que non están moi tristes por isto. "A nivel mundial, 000 vehículos ao ano non son tanto, mesmo para nós", explica o director de produtos de Bentley, Peter Guest. - Se distribuímos esta cantidade en todos os mercados onde está representada a nosa marca, entón...
Proba do novo Bentley Continental GT
Presiona o asento para que che quite o alento, e ao adiantarse en estradas de dous carrís, frear ás veces leva máis tempo que adiantar.A enxeñería de Volkswagen e a pedantería alemá aínda non podían espremer algunhas cousas inglesas nativas do coupé. Na presentación do ano pasado en Moscova, a pantalla rotativa do sistema multimedia deteriorouse no coche da exposición. E as probas de condución dos xornalistas tiveron que aprazarse en xeral seis meses pola necesidade de afinar a caixa de cambios. A historia de que os alemáns puxeron un "robot" DSG preselectivo ao Continental GT, que non podían traer á mente, podería divertir moito aos odiadores, pero os deseñadores definitivamente non se rían. Como resultado, a presentación aprazouse durante uns bos seis meses, o que, no contexto de sete anos de vida do transportador...
Proba o Bentley - Continental GT máis rápido
Ao volante dun Bentley, es case como o heroe dunha película ou dunha novela. Para que a trama xire, necesitas un mapa, pero non o de Treasure Island, senón Google. A navegación de stock enreda nos intercambios e acaba levándonos ao bordo dun acantilado. Longas perillas metálicas que cobren os condutos de aire, os punteiros e un patrón de diamantes nos asentos de coiro real: o Bentley Continental GT parece estar formado por eternos. , valores eternos. Pero o noso mapa tamén é do pasado, e agora estamos ao bordo dun enorme pozo de cinco metros de profundidade e vinte de longo. Xurdiu no lugar da estrada hai relativamente tempo: os bordos tiveron tempo para nadar a fondo baixo a choiva. Ao volante dun Bentley, es case como un heroe de cine ou...
Test drive Bentley Continental V8 S versus Mercedes-AMG S 63: dous martelos de vapor
O novo Mercedes-AMG S 63 Coupé e a era do Bentley Continental GT V8 S teñen unha potencia case ilimitada O novo Mercedes-AMG S 63 Coupé e o nobre Bentley Continental GT V8 S teñen unha potencia case ilimitada, pero non son amplamente recoñecidos. por entusiastas da condución dinámica. Polo menos así era ata hai pouco. Un duelo difícil en todos os aspectos, que promete moita gloria. Falamos recentemente coa oficina de prensa de AMG. Tratábase de cousas diferentes: que a Clase A terá un motor de 381 CV, un Mercedes-AMG GT Black Series e cando finalmente se nos entregará. Finalmente, despois duns pequenos temas, chegamos ao Mercedes-AMG S 63 Coupé. Os compañeiros preguntaron por que aínda...
Test drive Bentley Continental GTC: puro pracer
Paneis de madeira nobre moi pulidas, abundancia do mellor coiro, exquisitos detalles metálicos e a máis alta calidade de traballo: fronte á versión aberta do Continental coa designación adicional GTC, Bentley creou outra obra mestra destinada a converterse nun clásico. desde o momento en que entrou no campo da automoción. O Continental GTC é un símbolo de status que, con todo, só pode ser entendido plenamente polo coñecedor e, a diferenza dun Maybach ou un Rolls-Royce, non pretende facer que os transeúntes sintan envexa. Cun prezo de 200 euros, o coche con positivo non se pode chamar asequible, pero en comparación co seu irmán maior Azure, o prezo case parece unha acción. Ademais, este modelo practicamente non ten competidores no seu segmento de prezos...
Proba a velocidade do Bentley Continental GT: segue conducindo
Ao longo da historia da aristocrática marca, o BentleyContinental GT Speed é o primeiro coche de produción en alcanzar unha velocidade máxima de 200 mph ou 326 quilómetros por hora. Primeiras impresións da versión deportiva do coupé de luxo de 2 + 2 prazas. Velocidade é a palabra inglesa que significa velocidade. Parece unha promesa. Neste caso, como unha promesa... 610 cabalos de potencia e 326 km/h de velocidade máxima. O Continental GT Speed é a serie Bentley máis potente e rápida de todos os tempos. Cun lavado de cara sutil, a grella tradicional sitúase nun ángulo lixeiramente modificado e as entradas de aire no parachoques dianteiro son máis grandes. Os faros recibiron novos aneis decorativos, e as luces traseiras recibiron novos sinais de xiro LED. O GT Speed tamén recibiu 9,5 polgadas...
Bentley Mulsanne
Na Unlimited Autobahn, o Mulsanne convértese nun gran bombardeiro de pistóns. Non se sente a velocidade, e só cando tes que baixar a velocidade diante dun Renault que caeu no carril esquerdo, entendes o alto que o ríxido colo da camisa de Jörg Woltmann está aínda máis abotoado cun alfinete de ouro. Inclinouse para ver onde irá a incrustación de porcelana do Mulsanne actualizado. Woltmann mercou e salvou efectivamente a lendaria Royal Porcelain Manufactory (KPM) en Berlín. Do mesmo xeito que a preocupación VW deu unha nova vida á marca Bentley. "Made forever" - baixo este lema, KPM, fundada no século XVIII, produce porcelana. Hai dez anos, o banqueiro Woltmann comprou unha empresa con perdas e investiu na súa reconstrución. Na sala histórica onde se cocía porcelana, hai un comercio...
Pininfarina: o taller cumpre 90 anos
Recordemos algúns dos coches máis interesantes do estudo de deseño italiano Pininfarina Studio é moito máis que un deseñador de corte de longa data para Ferrari e Peugeot. O estudo de deseño italiano fixo unha gran contribución ao deseño de varias marcas e coches en xeral. A Pininfarina non lle gustan as provocacións e rarezas innecesarias, sempre preferiron confiar nunha elegancia sinxela e atemporal. O estilo claro, limpo e atemporal da oficina de deseño de Gruliasco preto de Turín tivo unha gran influencia no estilo de moitas marcas de automóbiles líderes ao longo dos anos. En certos momentos da historia, incluso se podería dicir que o estilo Pininfarina case decide o aspecto xeral da flota en gran parte de Europa. Club de creadores anónimos de Pininfarina É interesante notar que non todas as creacións de Pininfarina teñen a designación...
Test drive Ferrari FF contra Bentley Continental Supersports: Summit
Con dobre transmisión, un gran maleteiro e un motor V12, o Ferrari máis práctico de todos os tempos choca co Bentley máis deportivo. Quen gañará este inusual duelo? Falemos de talos. Si, é certo - este é o lugar sobre o que nos coches deportivos, en principio, non se di unha palabra. Este tema evítase pola simple razón de que os vehículos pesados adoitan ser tan dinámicos como un coche clásico do século XIX. Imaxínate por un momento un Ferrari 19 e un Renault Kangu parados un ao carón do outro; agora entendes do que estamos a falar, non? GMO Con todo, Scuderia decidiu crear un modelo cuxas características máis interesantes se concentran na súa chamada parte traseira: obxectivamente, o FF pode...
Proba de Bentley Flying Spur contra Pierce-Arrow Modelo 54
Entre Bentley Flying Spur W12 e Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan ata 86 anos e unha enorme brecha tecnolóxica. Pero hai algo que teñen en común: é estraño que a empresa de George Pierce en Buffalo comezou con delicadas gaiolas. Coa solidez e o xigantismo que demostraría nos anos posteriores, sería máis adecuada para as gaiolas de elefantes. A empresa produciu bicicletas, motocicletas, camións, autobuses e remolques, pero fíxose famosa polos coches. O primeiro foi creado en 1901, e inmediatamente a fiabilidade púxose á cabeza. Todo se fixo cunha enorme marxe: os paneis da carrocería de aluminio non estaban estampados, senón fundidos. En 1910, os motores de 4 cilindros cun volume de case 12 litros foron substituídos por máis ...